Expertný šok projektu Haydarpaşa

Odborný šok pre projekt Haydarpaşa: Komora architektov, Komora mestských plánovačov pobočiek v Istanbule, United Transport Workers Union a Liman-İş podali žalobu proti istanbulskému metropolitnému magistrátu a ministerstvu kultúry a cestovného ruchu za zrušenie plánu schváleného v roku 2012.
Podľa správy Özlema Güvemliho z Cumhuriyet, v prípade vedenom pred 5. správnym súdom v Istanbule, prof. DR. Hüseyin Cengiz, Prof. DR. Môžu Binan a Asst. Doc. DR. Znalecký posudok vypracoval Lütfi Yazıcıoğlu. V správe s rozhodnutím ochrannej rady „So železničnou stanicou Haydarpaşa“ Kadıköy Pripomenulo sa, že v dôsledku oddelenia centrálneho regiónu od plánovacej oblasti bol „prístav Harem a Haydarpaşa a zadné pole“ v Üsküdare hodnotený v rámci samostatného rozvojového plánu. Zdôraznilo sa, že v regióne sú husté chránené oblasti a že vlaková stanica a prístav Haydarpaşa, ktoré boli svedkami veľmi dôležitých udalostí v histórii Istanbulu od posledných období Osmanskej ríše, zohrávali kľúčovú úlohu v doprave. Keď sa všetky tieto hodnoty spoja, konštatuje sa, že je nevyhnutné chrániť stanicu a prístav Haydarpaşa spolu s jej zadnou časťou.
Podregión HAREM JE RIZIKO ZEMNÉHO ZARIADENIA
Zistilo sa, že veľká časť háremskej podoblasti (autobusová stanica a parkovisko v Hareme) zostala v oblastiach, ktoré nie sú geologicky vhodné na osídlenie. Aj keď by sa mali brať do úvahy faktory ako zemetrasenie, tsunami a nebezpečenstvo skvapalnenia zeme, bolo poznamenané, že na pozemku, ktorý je v pláne zobrazený ako aktívna zelená plocha, bolo možné vybudovať sociálne a kultúrne zariadenia s podlahovou plochou viac ako 500 metrov štvorcových a výškou 2 podlaží.
CRUISER PORT ALEBO MARINA?
Podoblasť prístavu (prístav Haydarpaşa) sa zmení na výletný prístav, ktorý bude podľa plánu slúžiť kontajnerovej doprave, vnútroštátnej a medzinárodnej osobnej doprave. V správe sa poukázalo na to, že Podsekretariát predsedu vlády pre námorné záležitosti zaradil do programu výstavby hotelov a prístavov s cieľom zvýšiť potenciál cestovného ruchu, ktorý sa tu nachádza, a uviedlo sa, že na tento účel sa plánuje ukončenie nákladnej dopravy. V tomto prípade sa poukázalo na to, že funkcie, ktoré má prístav mať v správe o pláne, a ustanovenia týkajúce sa vykonávania plánu sú navzájom v rozpore. Bolo poznamenané, že plán bol pripravený unáhlene bez toho, aby sa o ňom v tomto ohľade dostatočne diskutovalo.
Uvádza sa, že oblasti pridelené funkcii podoblasti cestovného ruchu a obchodu (backpriestor Haydarpaya) nie sú geologicky vhodné na osídlenie. Uvádza sa tiež, že je protirečivé dať oblasti cestovného ruchu a obchodu oblasti, ktoré by sa mali hodnotiť ako zelené oblasti. Okrem toho, podľa poznámok k plánu v tomto regióne, nová centrálna obchodná oblasť susedí s regiónom, kde sa vytvorí. Kadıköy Zdôraznilo sa, že nie je potrebné nové, zatiaľ čo existujú centrálne obchodné oblasti, ako je Üsküdar.
VÝBEROVÉ KONANIE NA VÝHRADU V GARDE JE 25. FEBRUÁRA
Na druhej strane november 28 sa uskutočnil výberové konanie na úplnú rekonštrukciu historickej železničnej stanice Haydarpaşa, popol ohňa v streche 2010. 28 bol odložený na február z dôvodu zmeny oznámenia o vyhlásení výberového konania, ktoré vydalo oddelenie nehnuteľností a stavebníctva TCDD v januári. V rámci obnovy, ktorá sa má vykonať v Garde, sa obnoví strecha budovy stanice a fasáda sa vyčistí a udržiava. Drevo budovy bude obnovené v súlade s originálom.