Zástupca CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, vysokorýchlostný vlak 13 (YHT), ktorý sa konal v decembri v Ankare a kde ľudia 9 prišli o život, boli zaradení do programu zhromaždenia.
Odpoveď na otázku Gürera, oldu Bol tam nejaký manažér a minister, ktorý odstúpil z nehody? Ulaştırma Cahit Turhan, minister dopravy, vysvetlil, že všeobecné vyšetrovanie stále pokračuje.
Námestník republikánskej ľudovej strany (CHP) Niğde námestník Ömer Fethi Gürer, v návrhu, generálny riaditeľ TCDD "24 sledovať kameru s vysokorýchlostnou traťou vysokorýchlostnou železničnou traťou, kontrolujeme tiež s prideleným personálom" vo forme pripomínania slov, "Ako bola kamera monitorovaná nehoda na ceste?" Sú informácie poskytnuté generálnym riaditeľom nesprávne? Je pravda, že 10 prichádza minúty pred nehodou namiesto Ankary z Yüksel High Speed Train Ankara? Je pravda, že tvrdenie, že používa vlak, je náhradný strojník, ktorý dostane povolenie od hlavného mechanika na používanie vlaku? Je pravda, že na mieste nehody nie je signalizácia a požiadavka na rádio nebola splnená a komunikuje s mobilným telefónom už rok? Prečo nebol chybný signálový systém otvorený v 2011e stále postavený a ako sa to stalo? Bol niekedy manažér a minister, ktorý z týchto dopravných nehôd odstúpil a odstúpil? Ulaştırma požiadal ministra dopravy a infraštruktúry Cahit Turhan, aby na tieto otázky odpovedal.
Minister odpovedal
13 V decembri pri nehode YHT v Ankare boli ľudia 9 zabití a ľudia 84 boli zranení.
Ankara-Konya, zatiaľ čo vysokorýchlostný vlak na železničnej trati v dôsledku kolízie sprievodcu vlaku CHP Ömera Fethiho Gürer'ina, ktorý reagoval na návrh ministra Turhana, linky YHT ako komunikačný systém GSM-R, sa uskutočnila v Ankare-Sincan V riadkovej sekcii, Dopravný dispečer, Pohybový dôstojník, Switchman a mechanici uviedli, že komunikácia bola uskutočnená uskutočňovaním skupinových hovorov (funkcia Push-to-talk) cez GSM-R.
NIE JE VYŽADOVANÁ KAMERA! ..
Linky Sincan - Eskişehir a Polatl - Konya pozdĺž určených bezpečnostných kamier sú inštalované na miestach, ktoré sú určené aj vyjednávaním s orgánmi činnými v trestnom konaní na určených miestach, kde sú v sekciách YHT linky 24 hodiny umiestnené ďalšie kamery, ktoré označujú, že minister Turhan, softvér na detekciu udalostí je spustený a ak sa zistí akákoľvek udalosť, vydá alarm. Uvedená nehoda sa vyskytla na tradičnej (tradičnej) linke, kde maximálna rýchlosť medzi Ankarou a Sincanom je 110 km / h. Neexistuje žiadna povinnosť kamerového systému v konvenčných linkách a monitorovanie kamery sa nepoužíva “.
Vysokorýchlostný vlak Ankara-Konya odišiel z vlakovej stanice v Ankare 06.30, po ktorej nasledoval bežný priebeh nehody na ministerstve 06.36'da ministrovi Turhanovi, vlak nie je možné prísť na scénu incidentu 10 minút skôr, aby akýkoľvek chybný signál otvorený TCDD. systém neexistuje.
Minister Turhan vyjadril nasledujúce stanovisko k otázke KP MP Ömer Fethi Gürer: sinyal 12.740 km (% 5.746) železničnej trate 45 km v národnej železničnej sieti má signalizačný systém. Trasy vlakov na tratiach, na ktorých nie je k dispozícii signalizačný systém, vykonáva TMI (Centralized Telephone Traffic Management).
Linka Kayaş-Sincan Line spolupracuje s radom 2 medzi Kayaş-Ankara (Westinghouse), líniou 3 medzi signalizačnými systémami Ankara-Sincan (NipponSinyal) a Ankarskou stanicou (Iskra Signal), zatiaľ čo nová linka bola vybudovaná medzi Ankara-Sincan a novými 31 s linkovým signálom bol uvedený do prevádzky v januári 2013.
Vytvorenie dostatočnej infraštruktúry železničnej dopravy pre prevádzku vysokorýchlostných vlakov (Ankara-Eskişehir-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars atď.), Ktoré sú určené ako Sincan-Ankara so sídlom v Ankare. - Projekt hlavného mesta bol vyvinutý na vytvorenie dostatočnej kapacity pre konvenčné osobné vlaky medzi Kayaş-Ankara-Sincan a nákladnými vlakmi prechádzajúcimi osou východ - západ.
Všetky ostatné železničné trate boli odstránené s výnimkou novo zrekonštruovanej severnej trate pre výstavbu, elektrifikáciu, staničnú a signalizačnú inštaláciu novo navrhnutých železničných tratí po celom koridore.
Od dátumu 15.03.2018, v rámci projektu Başkentray, sa začal používať systém TMİ (Telefónny manažment dopravy vlakov z centra) medzi Kayaş-Ankara-Sincan a signalizačné stavebné práce pokračujú.
Na druhej strane sa začalo vyšetrovanie vraku vlaku v stanici Yenimahalle Marşandiz a naďalej pokračuje Yen Diğer.
TCDD BOL VHODNÝ V PRÍPADE NEBEZPEČNOSTI
Zástupca CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, pred rokmi 2 v dopravnom vlaku Niğde v havarijnej štvrti, narazil do minibusu prepravujúceho textilných pracovníkov na križovatke osoby 5, ktorá zomrela v správe o nehode pripravenej TCDD, v ktorej sa uvádza, že pôvodná vada, v ktorej sa uvádza, že „strojník a TCDD je zásadne chybný z toho dôvodu, že dôstojník hnutia bol ponechaný na svojich rozhodnutiach a iniciatívach prostredníctvom rádiovej komunikácie a že výcvik a inšpekcie mechanika a pohybového dôstojníka neboli úplne vykonané. Liberalizácia, dištancovanie sa od zásluh, subdodávok vyčerpali korporátneho ducha. “
15 1418 LOŽÍ VO VNÚTORNÝCH ÚRAZOCH
Zástupca CHP Niğde Ömer Fethi Gürer pripomenul, že ľudia 2003 prišli o život a 2017 ľudia boli zranení pri nehode vlaku 4.141 medzi 1.418-2.627 rokmi. Ömer Fethi Gürer uviedol, že 34 bol zabitý pri nehodách vlakov za posledných šesť mesiacov.
Zástupca CHP Niğde Gürer, pred rokmi 2 v mestskej časti nákladného vlaku Niğde, havaroval v minibuse, ktorý prepravoval textilných pracovníkov na križovatke 5, ktorá zomrela pri nehode pripravenej znaleckým posudkom, v ktorom sa uvádza, že TCDD uviedla, že hlavná porucha, '' TCDD je zásadne chybný z toho dôvodu, že bol ponechaný na svoje rozhodnutia a iniciatívy prostredníctvom rádiovej komunikácie a že výcvik a inšpekcie mechanika a pohybového dôstojníka neboli v plnej miere vykonané.Halkınhaberci)
O CHP je veľa protichodných správ, vytvorili sme alianciu, majú poslancov, ktorí sú proti sviečke a bránia sviečku. ale žiadny proxy, ktorý odstúpil z chp ??