Ro znamená rotačný piest a 80 pre typové označenie... Tieto dva výrazy vytvorili špeciálny názov: Ro 80. Keď bol NSU Ro 80 prvýkrát predstavený na IAA International Auto Show v septembri 1967, malo to veľký vplyv. Návštevníci veľtrhu boli najskôr prekvapení, čo oceniť; inovatívny dizajn, inovatívny motor alebo oboje? Veľký záujem a obdiv verejnosti k modelu sa neodrazil na predaji a výroba NSU Ro 80 skončila v apríli 1977. Audi Tradition pripomína túto medailu a históriu NSU.
"Továreň, ktorá vyrába nové auto, bude vždy mať tendenciu veriť, že je to najkrajšie, najrýchlejšie, najúspornejšie, najmodernejšie, skrátka najlepšie auto." Týmito slovami začala spoločnosť NSU Motorenwerke AG predstavenie nového modelu na IAA v roku 1967 a povedala: „V NSU sme hrdí na náš najnovší model, ale dávame pozor, aby sme sa vyhli akémukoľvek predstieraniu nadradenosti. Namiesto toho sa vyjadrujeme s predpokladom: Toto je dobré a určite zaujímavé auto.“ pokračoval ako.
Automobilka so sídlom v Neckarsulme podporila tieto tvrdenia viac ako 80 stranami informácií, vrátane množstva technických údajov, ilustrácií a popisu princípu fungovania motora s rotačnými piestami NSU/Wankel. Vedel, že aj odborníci budú potrebovať veľa informácií na vysvetlenie novej koncepcie vozidla, najmä motora NSU/Wankel. Všetky tieto obsahy; Obšírne vysvetlil výhody, ako je ľahšia a kompaktnejšia konštrukcia, nízka úroveň vibrácií a menej komponentov v porovnaní s tradičným piestovým motorom. Po piatich rokoch vývoja predstavila spoločnosť so sídlom v Neckarsulme verejnosti vo Frankfurte v septembri 1967 NSU Ro 80 ako prvé sériové auto na svete s dvojkotúčovým Wankelovým motorom. Návštevníkov veľtrhu veľmi zaujal, ba priam fascinoval.
Nové štandardy v technológii a estetike
Športový sedan stanovil nové štandardy v ovládateľnosti, bezpečnosti, komforte a výkone. Ro 80 zostal verný prístupu „Forma nasleduje funkciu“. NSU vyvinul model vo veternom tuneli: Mal plochú prednú časť, nízku, mierne stúpajúcu bočnú líniu a vysokú zadnú časť. Jeho klinovité telo poskytovalo koeficient trenia 0,35. V porovnaní so svojimi súčasníkmi mal vysoko inovatívny vzhľad. Reklamné plagáty Ro 80 odzrkadľovali presne tieto vlastnosti: „Autá včera, autá dneška a autá NSU“. V roku 1971 bolo toto tvrdenie sformulované s univerzálnejším výrazom: „O krok vpred s technológiou“. To sa stalo mottom značky Audi so sídlom v Ingolstadte, ktorá bola založená zlúčením spoločností Auto Union GmbH a NSU Motorenwerke AG v roku 1969.
Prvý nemecký model vyhlásený za auto roka
Spoločnosť so sídlom v Neckarsulme sa odvážila uviesť na trh Ro 80, automobil, ktorý bol v mnohých smeroch revolučný a za túto odvahu získal ocenenie. Rok po jeho predstavení označili medzinárodní obchodní novinári NSU Ro za „Auto roka“. Bolo to prvé nemecké auto, ktoré získalo toto ocenenie. Auto však nenašlo trvalý komerčný úspech. Keď ropná kríza v roku 1973 zvýšila ceny benzínu, zákazníci sa museli obrátiť na úspornejšie vozidlá. To znamenalo koniec motora s rotačnými piestami a tým aj NSU Ro 80. Auto sa vyrábalo v závode Neckarsulm v rokoch 1967 až 1977. Keď bol tento model v roku 1977 prerušený, výroba Audi 100 už z veľkej časti zaplnila kapacitu továrne. NSU Ro 80 sa s kapelami rozlúčil s celkovým počtom 37 tisíc 374 jednotiek.
Dnes má NSU Ro 80 základňu verných fanúšikov, rovnako ako značka NSU. Početné kluby organizujú pravidelné stretnutia, výlety a podujatia, ktoré oživujú históriu zavedenej značky. Jednou z týchto výročných udalostí bude „Deň fanúšikov“, ktorý sa bude konať 16. septembra v Neckarsulme. Audi Tradition organizuje podujatie spolu s Audi Forum Neckarsulm, Audi Club International a historickým múzeom motocyklov a bicyklov Deutsches Zweirad a NSU Museum Neckarsulm.
Každý mesiac až do decembra bude Audi Tradition predvádzať rôzne modely NSU, vrátane klasík značky, prototypov a jedinečných modelov na dvoj- a štvorkolesových vozidlách.