„Società Anonima Moto Guzzi“ bola založená v roku 1921 za účelom „výroby a predaja motocyklov a iných činností súvisiacich alebo spojených s kovovýrobou. Taliansky Moto Guzzi, jeden z najvýznamnejších výrobcov motocyklov na svete, oslavujúci 2021. výročie svojho založenia v roku 100, vystavil na Motobike Istanbul 2023 svoje nové modely V100 Mandello, V7 Stone Special Edition a V7 Special v nových farbách. Istanbul Expo Center. Moto Guzzi, distribútor Doğan Trend Automotive, dcérskej spoločnosti Doğan Holding, je na veľtrhu prvýkrát po jeho februárovom uvedení v Turecku.
Moto Guzzi v zastúpení Doğan Trend Automotive, dcérskej spoločnosti Doğan Holding v Turecku, vystavoval svoje inovácie, vrátane tých najlepších a prvých, na Motobike Istanbul, ktorý sa konal na výstavisku Istanbul Expo Center. Taliansky Moto Guzzi, ktorý v roku 2021 oslavuje svoje 100. výročie, priniesol na veľtrh model, ktorý odráža priekopnícku identitu značky v motocyklovom priemysle, všetkým nadšencom 100-kolesových kolies po tom, čo bol vo februári v Turecku uvedený na trh nový modelový rad V2023 Mandello. 2.
Moto Guzzi V2 Mandello, ktorý je vo svojom dizajne držiteľom titulu prvého 100-kolesového motocykla s pohyblivými krídlami, vyniká ako jediný roadster s elektronicky nastaviteľným čelným sklom v motocyklovom priemysle. Séria Moto Guzzi V100 Mandello, ktorá spája skvelé vybavenie pre jazdcov, ktorí považujú jazdu na motocykli za životný štýl a ktorí sa rozhodli používať motocykle, keď je to vhodné, vrhá svetlo na budúce modely s technologickým vývojom pridaným k legendárnemu 90-stupňovému motoru V-Twin. Na veľtrhu mali nadšenci motocyklov možnosť vidieť dlho očakávanú novú V7 Stone Special Edition a V7 Special s úplne novými farbami.
Prvý v tomto odvetví: S adaptívnymi lopatkami je vodič vystavený o 22 percent menšiemu vetru!
Vďaka ideálne umiestnenému indexu bokov a päty Moto Guzzi V100 Mandello a dopredu vysunutému sedadlu vodiča je možné jazdiť v požadovanej polohe a cestovať kilometre bez únavy. Vďaka elektronickému zdvíhaniu a spúšťaniu čelného skla o šírke 9 cm a otvoreným krídlam na nádrži môže byť vietor, ktorý vodič dostáva na telo, znížený o 22 percent. Okrem toho, že tieto aerodynamické aktualizácie dokážu robiť dlhé cesty s oveľa menšou únavou, zaisťujú užívateľovi pohodlie pri jazde na motocykli v chladnom počasí.
Konvenčný hriadeľový prevod sa po prvýkrát spája s vodným chladením!
Séria demonštruje svoju oddanosť tradíciám Moto Guzzi s prevodovkou poháňanou hriadeľom a zaujíma dôležité postavenie, pretože ide o prvý vodou chladený motocykel značky. Ako prvý Moto Guzzi používa funkciu 6-way IMU (systém podporujúci jazdu so senzormi, ktoré merajú pohyby v zákrutách alebo na naklonených povrchoch), systém kontroly trakcie a odpruženie QuickShifter, MIA a Ohlins EC 100. na V2.0 S Mandello, s technológiou, Umožňuje vám zvýšiť vaše jazdné schopnosti. Vyvážený dizajn podvozku V100 Mandello robí bicykel ľahším ako je a ponúka viac kontrolovaný zážitok z jazdy, vďaka ktorému sa bicykel ľahšie ovláda.
Špeciálna edícia V7 Stone
Obnovená Stone Special Edition série Moto Guzzi V7 zaujala miesto medzi novinkami v Motobike Istanbul. Špeciálna edícia V7 Stone, ktorá sa vyznačuje červenou farbou na nádrži sprevádzajúcej jej lesklú čiernu farbu, sa od ostatných sérií líši výfukmi Arrow, novými zrkadlami na riadidlách a čiernym hliníkovým uzáverom nádrže. V853 Stone Special Edition, ktorá mení hodnoty výkonu a krútiaceho momentu motora V-Twin s objemom 7 cm6700 s novým výfukovým systémom Arrow, produkuje maximálny výkon 66.5 HP pri 4900 ot./min a maximálny krútiaci moment 75 Nm pri XNUMX ot./min.
V7 Special: Autentická DNA Moto Guzzi!
Viac ako pol storočia po uvedení svojho prvého modelu Moto Guzzi prepisuje príbeh V7 s vyšším výkonom a komfortom pre dokonalé spojenie klasického štýlu a moderných technológií. Nový Moto Guzzi V7 bol vyrobený rýchlejšie, pohodlnejšie a vybavenejšie ako kedykoľvek predtým. Okrem toho všetkého; jeho osobitý charakter a typická originalita Moto Guzzi zostali nezmenené. Motor s priečnym uhlom 90 stupňov do V je už dlho jedným z charakteristických znakov Moto Guzzi a V7 nie je výnimkou. V7 bol navrhnutý tak, aby pozdvihol potešenie z jazdy na úplne novú úroveň so zlepšeným výkonom, efektívnosťou a spoľahlivosťou. Zatiaľ čo V7 je súčasťou motocyklovej histórie so svojím ikonickým dizajnom a charakteristickou identitou, je odvodený od Mandella a posúva ho o krok ďalej, pokiaľ ide o dizajn. V7, ktorá má pevnejšiu konštrukciu s novým výfukovým potrubím, poskytuje jedinečný vzhľad zväčšením univerzálnej kĺbovej prevodovky aj kolies smerom dozadu. Pohodlnejší zážitok z jazdy s novými dvojitými tlmičmi s dlhším zdvihom, dvojvrstvovým sedadlom a vylepšenými opierkami nôh jazdca zvyšujú kapacitu Moto Guzzi V7.
102 rokov Moto Guzzi
„Società Anonima Moto Guzzi“ bola založená v roku 1921 za účelom „výroby a predaja motocyklov a iných činností súvisiacich alebo spojených s kovovýrobou. Na pamiatku jedného z bratov zakladateľov v zbrani bol za symbol novej spoločnosti vybraný „Orol s rozprestretými krídlami“. Odvtedy sa orol, ktorý sa preslávil po celom svete, stal symbolom značky Moto Guzzi. Operačné stredisko bolo otvorené v Mandello del Lario. Moto Guzzi tu vyrába dodnes. Toto je miesto pre svetovú motocyklovú históriu s motocyklami, ktoré zdobili sny ľudí, ako napríklad GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), ktorý za polárnym kruhom jazdil brat zakladateľa spoločnosti Carla, Giuseppe Guzzi, a Galletto (1950), ktorý prispel k predstaveniu motocyklov masám v povojnovej ére, priemyselný podnik, ktorý zanechal svoje stopy.
V tých rokoch bol opäť otvorený aerodynamický tunel. Išlo o svetovú novinku pre motocykle a dodnes ho možno navštíviť v továrni Mandello. Veterný tunel navrhli a postavili výnimoční inžinieri ako extrémne vášnivý Umberto Todero, Enrico Cantoni a dizajnér, ktorý sa čoskoro stane legendou. Milánsky dizajnér Giulio Cesare Carcano, ktorý je tiež otcom Otta Cilindriho (v roku 285), ktorý dosiahol rýchlosť 1955 km/h, vytvoril prototypy, ktoré v rokoch 1935 až 1957 vytvorili najmenej 15 svetových rýchlostných rekordov a získali 11 Tourist Trophy.
Potom, čo Moto Guzzi dal život ľahkým motocyklom ako Stornello a Dingo v 1960. rokoch; V7 Special dal život 7 ccm 700° V-twin motoru s kardanovými hriadeľmi používanými v legendárnych modeloch ako V90 Sport, California a Le Mans. Tento motor sa postupom času stal pre výrobcu Mandello symbolom. Tento motor sa neustále vyvíjal s rovnakou architektúrou podporovanou najpokročilejšími elektronickými riadiacimi technológiami a dal život populárnym a moderným motocyklom Moto Guzzi, ako je V7 TT Travel, prvý klasický enduro motocykel na svete s verziami V9 Roamer a Bobber. a série V85.