Aftermarket Conference, najväčšie podujatie na trhu s náhradnými dielmi v automobilovom priemysle, sa tento rok konalo už po 13. raz. Na podujatí, ktoré sa konalo za účasti popredných mien odvetvia, sa hovorilo o „Efekte elektrifikácie na trh s náhradnými dielmi“. Predseda predstavenstva TAYSAD Albert Saydam, ktorý podujatie otvoril, povedal: „Transformácia je nevyhnutnosťou v novom svetovom poriadku. Ako TAYSAD chcem otvorene priznať, že trhu s náhradnými dielmi sme neprikladali dostatočnú dôležitosť. Z tohto dôvodu možno ide o zvýšenie podielu dovozu na aftermarkete u nás. Chcel by som zdôrazniť, že trvalo udržateľný rozvoj určite zníži spotrebu a namiesto dovozu zabezpečí domácu produkciu.
Paul McCarthy, prezident a generálny riaditeľ MEMA Aftermarket Suppliers, jedno z dôležitých mien konferencie, povedal: „Ak prídete do Los Angeles, takmer každé vozidlo vyzerá ako Tesla. Ale pravdupovediac, len 3 percentá vozidiel v Los Angeles sú elektrické. Pozrime sa do San Francisca, Silicon Valley. Máme len 5-percentnú sadzbu elektrických vozidiel,“ povedal. Napriek tomu Paul McCarthy poukázal na to, že 2030 percent rastu na trhu s náhradnými dielmi do roku 40 bude pochádzať z komponentov elektrických vozidiel a povedal: „Toto tempo sa do roku 2035 ešte zvýši. Preto, ak chceme zvýšiť rytmus trhu, hovoríme našim členom: Túto príležitosť nemôžeme ignorovať. Potrebujeme inovácie. Musíme využiť tieto nové technologické príležitosti. Pred niekoľkými rokmi zavládla na trhu s náhradnými dielmi panika. Vidíme, že ľudia vytvárajú podnikateľské plány, sú nadšení z možností, podnikanie pribúda a podnikatelia na tieto príležitosti reagujú,“ povedal.
Jediná konferencia aftermarket v tomto odvetví, ktorá sa konala v spolupráci s Asociáciou výrobcov automobilových dodávok (TAYSAD), Asociáciou exportérov automobilového priemyslu (OIB) a Asociáciou produktov a služieb automobilového aftermarketu (OSS), sa konala v Istanbule v r. tento rok už po 13. krát. Na podujatí, ktoré hostilo obrovské stretnutie v celosvetovom meradle, sa diskutovalo o pozoruhodných zisteniach a predpovediach týkajúcich sa tohto sektora. Na konferencii, ktorá sa konala s témou „Vplyv elektrifikácie na trh s náhradnými dielmi“, sa výrobcovia, dodávatelia, distribútori a nezávislé služby, ako aj globálne zainteresované strany a popredné mená z odvetvia podelili o svoje triky, ako sa pripraviť na éru elektromobilov. .
Nedávame potrebnú dôležitosť trhu s náhradnými dielmi!
Predseda predstavenstva TAYSAD Albert Saydam, ktorý podujatie otvoril, poznamenal, že elektrifikácia je podtitulom udržateľnosti a že udržateľnosť ako sektora by mala byť spochybňovaná pri každom kroku a rozhodnutí, ktoré treba urobiť. Albert Saydam uviedol, že transformácia je v novom svetovom poriadku nevyhnutnosťou, a povedal: „Bohužiaľ, transformáciu nerobíme z vôle, ale z nutnosti. Môžeme urobiť konverziu rýchlejšie, keď sa to robí z nutnosti. Pri tejto transformácii by som rád zdôraznil dva problémy. Agilita a rozmanitosť. Rozmanitosťou rozumieme rozmanitosť na produktovej báze, na geografickej báze, na sektorovej báze a na báze zákazníka. Ako TAYSAD chcem otvorene priznať, že trhu s náhradnými dielmi sme neprikladali dostatočnú dôležitosť. Z tohto dôvodu možno ide o zvýšenie podielu dovozu na aftermarkete u nás. Chcel by som zdôrazniť, že trvalo udržateľný rozvoj určite zníži spotrebu a namiesto dovozu zabezpečí domácu produkciu.“ Prezident OSS Ziya Özalp pri otvorení povedal: „Ako popredajní výrobcovia a distribútori sme dokázali zostať pozitívni napriek všetkým náročným podmienkam. Po štrukturálnej zmene v automobilovom priemysle môžem konštatovať, že tento rok sme pokračovali v vzostupnom trende posledných 2 rokov, a to aj napriek všetkým neistotám vo svete a skutočnostiam, ktoré pandémia nemohol predvídať. Prezident OIB Baran Çelik na otvorení uviedol aj tieto informácie: „Máme export, ktorý za prvé 2 mesiace vzrástol o 4 percent a celkovo dosiahol 11 miliardy dolárov. S exportom takmer 11.3 miliárd dolárov v tomto roku zavŕšime tento rok s najvyššou exportnou hodnotou našej republiky."
Byť dodávateľom na trhu s náhradnými dielmi je veľmi ťažké!
Po otvorení konferencie Paul McCarthy, prezident a generálny riaditeľ MEMA Aftermarket Suppliers, vystúpil s prezentáciou s názvom „Elektrifikácia a vplyv pokročilých technológií vozidiel na americký trh s náhradnými dielmi“. Paul McCarthy uviedol, že MEMA je ekvivalentom asociácie OSS v USA: „Pokročilé technológie nazývame CASE technology. Hovoríme teda o prepojených, automatizovaných, zdieľaných a elektrických technológiách. Preto tieto technologické sady spôsobujú v našom odvetví obrovskú transformáciu. Predtým sa predpokladalo, že trh s náhradnými dielmi sa tiež zmenší v dôsledku zníženia počtu dielov s elektrifikáciou, elektrifikácia však zvýši trh s náhradnými dielmi. Výzva riadenia dvoch pracovných miest súčasne na trhu s náhradnými dielmi... Prvou je maximalizácia výnosov v našich súčasných podnikoch. Musíme pracovať na ziskovosti a zároveň musíme pracovať na raste našich nových a inovatívnych podnikov. A to všetko musíme urobiť z pohľadu prepojených, automatizovaných a elektrických vozidiel. To je obrovská výzva. Preto je teraz veľmi ťažké byť dodávateľom na trhu s náhradnými dielmi a potrebujeme veľmi ziskovú budúcnosť.“ Paul McCarthy poukázal na to, že elektrické vozidlá sa budú predávať na väčšine trhu do roku 2035 v sprievode agresívnej politiky rastu a pokračoval: „Očakávame, že do roku 2045 bude takmer každé vozidlo elektrické. Po prevádzkovej stránke je situácia iná. Očakávame, že do roku 2030 bude len 10 percent vozidiel v prevádzke elektrických. Drvivá väčšina z nich nebude ani na opravárenskom trhu. A očakávajú, že 2035-10 percent vozidiel na cestách bude mať do roku 15 interný palivový systém. Ale v USA je veľký vozový park a je veľmi ťažké ho prerobiť. Máme 300 miliónov vozidiel a ich životnosť je 2,5 roka. Životnosť vozidla je bežne 20-25 rokov. Čo to však znamená, ak ide o dnes predávané vozidlá, tieto vozidlá budú na cestách aj v roku 2045. Aj v USA vláda nedávno chce, aby 2032 percent nových ľahkých osobných vozidiel boli čisté (elektrické, hybridné a vodíkové) vozidlá do roku 67.“
Dokonca aj v Silicon Valley je sadzba za elektrinu iba 5%!
Paul McCarthy uviedol, že členovia MEMA sú veľmi nadšení z dekarbonizácie dopravy, povedal: „Ciele stanovené vládou sú pre nás zďaleka nedosiahnuteľné. Priemerná cena elektrického vozidla je 72-tisíc dolárov. A to je vyššie ako priemerný príjem v USA. Takže väčšina amerických občanov to nemôže dostať. Máme takýto scenár. Keďže smerujeme k elektrifikovanej budúcnosti, stále budú existovať konvenčné vozidlá, ktoré starnú a starnú. Netýka sa to len USA. Národní distribútori elektriny na celom svete vidia, že musia každý rok zdvojnásobiť svoje investície do svojich elektrických sietí. Preto musíme viac pracovať na výrobe čistej energie. Tiež veľmi vysoké percento nabíjacích staníc sa nachádza v Číne. K dispozícii je 500 tisíc nabíjacích staníc. A potrebujeme 3 milióny nabíjacích staníc. A práve teraz väčšina staníc v USA nefunguje správne. A naši zákazníci sa na to pozerajú ako na príležitosť pre trh s náhradnými dielmi. Ak prichádzate do Los Angeles, takmer každé vozidlo vyzerá ako Tesla. Ale pravdupovediac, len 3 percentá áut v Los Angeles sú elektrické. Pozrime sa do San Francisca, Silicon Valley. Máme len 5-percentnú sadzbu elektrických vozidiel,“ povedal.
Paul McCarthy uviedol, že sektor aftermarketu má dostatok času na prispôsobenie sa udržateľnosti, povedal: „Do roku 2030 budú väčšinu náhradných dielov tvoriť elektrické komponenty. Táto miera sa v roku 2045 zvýši. Čo to znamená. Do roku 2035 bude veľká väčšina trhu s náhradnými dielmi pozostávať z kategórií produktov, ktoré teraz poznáme a predávame. Ziskovosť je tu a musíme riešiť aj tento trh ziskovosti. Na druhej strane je tu ešte jedna perspektíva, na ktorú sa musíme pozrieť, a to príspevky k rastu. Pretože v aftermaket sme pomaly rastúci priemysel, najmä v USA. Z hľadiska rastu budú komponenty elektrických vozidiel do roku 2030 predstavovať 40 percent tohto rastu. Do roku 2035 sa táto miera ešte zvýši. Preto, ak chceme zvýšiť rytmus trhu, hovoríme našim členom: Túto príležitosť nemôžeme ignorovať. Potrebujeme inovácie. Musíme využiť tieto nové technologické príležitosti. Pred niekoľkými rokmi zavládla na trhu s náhradnými dielmi panika. Vidíme, že ľudia vytvárajú podnikateľské plány, sú nadšení z možností, podnikanie pribúda a podnikatelia na tieto príležitosti reagujú,“ povedal.
Bez vozového parku nie je elektrifikácia!
Frank Schlehuber, Senior Market Consultant European Automotive Supply Manufacturers Association CLEPA, jedno z dôležitých mien konferencie, vo svojom prejave tiež uviedol, že technológia zmenila model vlastníctva a povedal: „Elektrifikácia sa nezdá byť veľmi možná bez vozového parku. Na druhej strane je tu právna stránka problému. Existuje aj legislatíva týkajúca sa oxidu uhličitého. Legislatíva od nás vyžaduje udržateľnosť. Udržateľnosť samozrejme ovplyvňuje aj technológie. Rovnakým spôsobom ovplyvňuje správanie spotrebiteľov a účastníkov trhu,“ povedal. Frank Schlehuber zdôraznil, že majitelia vozového parku nechcú príliš otvárať manažment, povedal: „Správajú sa sami. Potrebné sú aj dobré investície pre dodávateľov. Potrebujete pomoc. Ak my ako dodávatelia premeškáme túto príležitosť, ak tu nedokážeme postaviť technológiu do popredia, myslím si, že sme urobili obrovskú chybu. Premeškáme skvelú príležitosť. Flotila chce, aby sme boli zdatní aj v EV. Už teraz je to najlepšie do budúcnosti. Pretože budúcnosť už bude v elektrických vozidlách. Na konci dňa musia byť nezávislí hráči na trhu s náhradnými dielmi pripravení na túto oblasť.“
Popredajný trh bol preložený!
Medzi rečníkmi 13. konferencie aftermarketu boli riaditeľ Roland Berger Automotive Aftermarket Mathieu Bernard, vedúci dodávateľského reťazca Ford Otosan Ahmet Aslanbaş a Sampa Automotive Intellectual, Industrial Rights and Project Manager, Patent Trademark Attorney Erdem Şahinkaya. V popoludňajšej časti konferencie sa konal panel s názvom „Turecký popredajný trh so všetkými prepojeniami reťazca“. V paneli, ktorý moderoval člen predstavenstva Silkar Endaş Automotive Emirhan Silahtaroğlu, člen predstavenstva SIO Automotive Kemal Görgünel, generálny riaditeľ Bakırcı Automotive Mehmet Karakoç, generálny riaditeľ OM Automotive Okay Merih a podpredseda Özçete Automotive Ali Özçete hodnotili.