Keďže na železničnej trati v Adane a Mersine sa v dôsledku zrážok vyliali priepusty a niektoré časti trate zostali pod blatom a kalužami, vlaky zostali na ceste a cestujúci boli evakuovaní.
TCDD Taşımacılık AŞ vysvetlil, že „osobné vlaky medzi Adana a Mersin nemôžu byť prevádzkované z dôvodu záplav v dôsledku nadmerných zrážok“.
POD KOĽAJNICE SÚ PRÁZDNE
Fotografie, ktoré zdieľal United Transport Workers' Union (BTS), odhalili, že katastrofe sa podarilo zabrániť. Na fotkách je vidieť, že spodok koľají sa pre silný dážď vyprázdnil. Pri vlakovej katastrofe, pri ktorej prišlo v roku 2018 v Çorlu o život 25 ľudí, sa koľajnice vyprázdnili v dôsledku nadmerných zrážok. BTS zdôrazňovalo, že pri každej príležitosti dochádzalo k veľkým prelomom na železnici, najmä vo vysokorýchlostných vlakoch, a chválili sa tým, pričom zdôraznili, že uzavretie železničných tratí pre premávku s dažďom odhaľuje skutočnú pravdu.
Zväz kritizoval
Poukazujúc na to, že konvenčné trate boli ponechané svojmu osudu, pričom sú hrdé na vysokorýchlostné vlaky, BTS vyjadrila nasledujúcu kritiku:
„Bod, kam dnes železničná politika dospela; Ide o to, že pri daždi sa šnúry stávajú nepoužiteľné, poškodzujú sa a spôsobujú zastavenie letov. Situácia opäť ukázala, že železnice sú riadené prístupom, ktorý má ďaleko od vedy a že manažéri nie sú pripravení na také zrážky, aké možno zažiť na klasických tratiach. V dôsledku zrážok; Medzi stanicami Tarsus-Huzurkent, medzi stanicou Taşkent a zastávkou Karacailyas došlo k zosuvu štrku, vyprázdneniu dna podvalov a dokonca k zhoršeniu stavu. Udalosti nám síce pripomenuli vlakovú nehodu na Çorlu, no útechou nám bolo, že k žiadnej nehode nedošlo. Chceme, aby sa vykonali potrebné investície do konvenčných tratí, vykonali sa plánované údržbárske a opravárenské práce a aby sa na ne vyčlenil dostatočný personál, aby sa železničné trate prevádzkovali bezpečným a zabezpečeným spôsobom.