Trieda E udáva štandard vo svete luxusných sedanov strednej triedy už viac ako 75 rokov. Mercedes-Benz otvára v roku 2023 úplne novú kapitolu v tomto segmente: Nová Trieda E znamená prechod od spaľovacieho motora k systémom elektrického pohonu. Poskytuje tiež komplexný digitálny používateľský zážitok vďaka svojej novej elektronickej architektúre. Motory E 220 d 4MATIC a E 180 špeciálne vyrobené pre Turecko budú prvýkrát ponúkané v Turecku.
Tradičné proporcie karosérie a špeciálne charakteristické línie v exteriéri
Nová Trieda E sa vyznačuje tradičnými proporciami karosérie trojobjemového sedanu (dĺžka: 4.949 1.880 mm, šírka: 1.468 2.961 mm, výška: 22 XNUMX mm). Na dlhú kapotu auta, ktorá má krátke predĺženie prednej nápravy, nadväzuje kokpit umiestnený ďaleko vzadu. Dizajn zadnej kabíny, umiestnený vzadu, má predĺženie kufra, ktoré naň harmonicky nadväzuje. Rázvor náprav je XNUMX XNUMX mm o XNUMX mm dlhší ako u predchádzajúcej generácie Triedy E.
Lesklý povrch pripomínajúci panel chladiča modelov Mercedes-EQ slúži ako estetický spojovací bod medzi prepracovanými športovými svetlometmi a maskou chladiča. Maska chladiča, ktorá je navrhnutá v troch rozmeroch, môže získať inovatívny, klasický alebo športový vzhľad v závislosti od koncepcie dizajnu exteriéru. Namiesto sériovo ponúkaných vysokovýkonných LED svetlometov možno ako voliteľnú výbavu uprednostniť DIGITAL LIGHT. Bez ohľadu na to, ktorý typ svetlometu uprednostňujete, jeho dizajn je viditeľný kedykoľvek počas dňa aj noci. Dizajn svetlometov, ktorý je tradíciou dizajnu Mercedes-Benz a pripomína líniu obočia, sa prejavuje aj v novej Triede E. Na kapote auta sú elektrické kupole zvýrazňujúce športový charakter.
Pohľad z profilu auta odhaľuje harmonické proporcie karosérie vďaka kabíne umiestnenej vzadu. Voliteľne je možné dokúpiť skryté kľučky dverí používané v modeloch Mercedes-Benz. Charakteristické línie na boku podčiarkujú športový charakter auta.
Vzadu vynikajú dvojdielne LED zadné svetlá s novým obrysom a špeciálnym dizajnom. Motív hviezdy Mercedes-Benz na každej koncovej lampe sa odhalí kedykoľvek počas dňa.
Dizajn interiéru predstavuje MBUX Superscreen
Prístrojová doska pripraví interiér na jedinečný digitálny zážitok. Keď je Trieda E vybavená voliteľnou obrazovkou predného spolujazdca, veľká sklenená plocha MBUX Superscreen siaha až po centrálnu obrazovku a poskytuje holistický pohľad. Plne digitálny prístrojový panel umiestnený v zornom poli vodiča je od tejto konštrukcie vizuálne oddelený. Vo verziách bez obrazovky pre spolujazdca je obrazovka nahradená dekoráciami, ktoré môžu byť ponúkané v rôznych variantoch. Vizuálne rozchádzajúca stredová clona vytvára efekt vznášania sa nad konkávnym povrchom tohto panelu.
Predná časť prístrojového panelu je osvetlená 64-farebným ambientným osvetlením. Svetelná lišta po nakreslení širokého oblúka na palubnej doske presahuje A-stĺpiky až k dverám, čím umocňuje pocit priestrannosti v interiéri. Riadiaca jednotka, ktorá sa zdanlivo vznáša nad výplňami dverí, zodpovedá vzhľadu sklenených plôch obrazoviek.
Stredová konzola, ktorá má homogénny dizajn s prednou lakťovou opierkou, sa v priamej línii spája so spodnou časťou prednej konzoly. Odkladacia priehradka s vekom a držiakom na poháre je integrovaná do trojrozmerne tvarovanej jednotky v prednej časti. V zadnej časti stredovej konzoly je mäkká oblasť lakťovej opierky.
Stredový panel dverí je plynule spojený s lakťovou opierkou konkávnym záhybom. Predná časť, ktorá zahŕňa elektrické ovládanie okien a kľučky dverí, bola navrhnutá ako prvok, ktorý svojimi kovovými detailmi opticky zvýrazňuje vyspelú techniku auta. Obrysy sedadla a operadla sedadiel sa rozprestierajú zvnútra von a vytvárajú ladný tok. Navyše vďaka vrstvenému dizajnu základňa sedačky vytvára pocit plávania na podlahe. Odsadené zvislé čiary sa rozširujú nahor a sledujú vonkajší obrys. Trieda E je z hľadiska vnútorného priestoru na špici svojej triedy. Vodič má o 5 mm viac priestoru ako predchádzajúci model. Cestujúci na zadných sedadlách profitujú zo zväčšeného rázvoru o 2 cm. Okrem zväčšenia vzdialenosti kolien o 10 mm a priestoru pre nohy o 17 mm sľubuje aj šírka zadných lakťov výrazné zvýšenie o 1.519 25 mm. Tento nárast dosahuje 540 mm a ponúka takmer toľko priestoru ako trieda S. Objem batožinového priestoru je až XNUMX litrov.
Polovica možností motora je Plug-In Hybrid.
Vďaka systematickej elektrifikácii a inteligentným riešeniam znižovania objemu nastavuje nová Trieda E nové štandardy v oblasti účinnosti so všetkými možnosťami motorov. Polovica možností motora pozostáva zo štvrtej generácie Plug-In Hybrid systémov. Tri zo šiestich ponúkaných motorov kombinujú výhody spaľovacieho motora s výhodami elektromobilu.
Spaľovacie motory sú súčasnou modulárnou rodinou motorov Mercedes-Benz FAME (Modular Engines Family), ktorá pozostáva z radových štvorvalcových alebo šesťvalcových motorov.
Dieselové aj benzínové motory sú okrem preplňovania turbodúchadlom poháňané integrovaným štartovacím generátorom (ISG). Preto sú tieto možnosti motora polohybridné. Vďaka novej technológii batérií ponúkajú elektromotory 15 kW dodatočného výkonu a 17 Nm dodatočného krútiaceho momentu namiesto 205 kW.
Možnosť motora E 180 špecifická pre turecký trh
Na tureckom trhu budú v prvej etape ponúkané dva rôzne varianty motorov, jeden s benzínom a jeden s naftou, E 180 a E 220 d 4MATIC.
Motor E 180 M 254, ktorý je exkluzívny pre turecký trh, zahŕňa najpokročilejšie technológie motora, vrátane povrchovej úpravy valcov NANOSLIDE® alebo honovania valcov CONICSHAPE®. E180, ktorý ponúka zážitok zo športovej jazdy so zadným náhonom, bude na svete ponúkaný iba v Turecku so spaľovacím benzínovým motorom s výkonom 167 koní (25 kW) a elektromotorom s výkonom 22 koní (17 kW).
Model OM 220 M vo verzii E 4 d 5,7MATIC (WLTP: priemerná spotreba paliva: 4,9 – 100 l/2 km, priemerné emisie CO149: 130 – 654 g/km) tiež obsahuje pokročilé technológie motora a priťahuje pozornosť vysokou úrovňou účinnosti. .. Oba motory sú štandardne vybavené automatickou prevodovkou 9G-TRONIC.
AIRMATIC a riadenie zadnej nápravy sú voliteľné.
Nová trieda E poskytuje agilitu a vysokú ovládateľnosť, a to najmä vďaka predným kolesám, z ktorých každé je presne riadené štyrmi ramenami. Päťprvková nezávislá zadná náprava poskytuje vynikajúcu stabilitu na rovinkách. Pružiny a tlmiče na predných nápravách sú spojené do jednej vzpery a nezúčastňujú sa riadenia kolies. Systém odpruženia teda môže dávať citlivé reakcie. Predný pomocný rám a nosič zadnej nápravy udržujú odpruženie a karosériu bez vibrácií a hluku. Rozchod predných kolies novej Triedy E je 1.634 1.648 mm a rozchod zadných kolies 21 XNUMX mm. Okrem toho môžu byť kolesá vybavené rôznymi možnosťami ráfikov až do XNUMX palcov.
V novej Triede E sa ponúka voliteľný technický balík. Technický balík obsahuje všestranný systém vzduchového pruženia AIRMATIC s plynule nastaviteľnými tlmičmi ADS+ a riadením zadnej nápravy. Preto odpruženie AIRMATIC s adaptívnym systémom tlmenia ADS+ vždy zaisťuje maximálny komfort pri vysokej úrovni presnosti. AIRMATIC tiež udržuje konštantnú svetlú výšku vozidla pomocou funkcie regulácie úrovne bez ohľadu na zaťaženie vozidla alebo umožňuje zmenu na požadovanej úrovni. Nová Trieda E sa vyznačuje agilnými a vyváženými jazdnými vlastnosťami s voliteľným riadením zadnej nápravy a sprievodným lineárnejším pomerom riadenia prednej nápravy. Zadná náprava, ktorá má uhol natočenia 4,5 stupňa, dokáže zmenšiť priemer otáčania maximálne o 90 centimetrov. Priemer otáčania sa pri verziách 4MATIC namiesto 12,0 metra zmenšuje na 11,1 metra, pri verziách s pohonom zadných kolies sa zmenšuje z 11,6 metra na 10,8 metra.
Pôsobivý a pohlcujúci zážitok zo zábavy
V novej triede E možno hudbu, hry a množstvo obsahu zažiť takmer všetkými zmyslami. Trieda E je teraz inteligentnejšia vďaka digitálnym inováciám v interiéri. Otvára tiež úplne novú dimenziu prispôsobenia a interakcie. Vďaka svojmu softvérovo orientovanému prístupu posúva nová séria E svoju elektronickú infraštruktúru do digitálnejšej podoby znížením analógového hardvéru.
Funkcie počítača, ktoré boli predtým ovládané samostatne, sú teraz spojené do jedného procesora. Displeje a zábavný systém MBUX tak zdieľajú veľmi výkonný centrálny palubný počítač. Vďaka rýchlejšiemu toku dát sa zvyšuje prevádzkový výkon systému.
Vďaka umelej inteligencii v novej triede E ponúka MBUX personalizované odporúčania pre početné infotainment, komfort a funkcie vozidla. Vďaka dizajnu nulovej vrstvy používateľ nemusí prechádzať podponukami ani zadávať hlasové príkazy. Situačne a kontextovo sa aplikácie zdajú prvoradé. Prístup k funkcii je tak jednoduchý. Vďaka rozšírenej realite pre navigáciu MBUX, ktorá je k dispozícii ako voliteľná výbava, prekrýva grafickú navigáciu a dopravné informácie na živé obrazy.
Doteraz boli väčšinou aplikácie pre telefóny prístupné zrkadlením smartfónu používateľa do informačno-zábavného systému. Apple Car Play alebo Android Auto umožňujú používanie určitých funkcií mobilného zariadenia na stredovom displeji a displeji spolujazdca, keď je vozidlo v pohybe. Softvéroví experti v Mercedes-Benz vyvinuli novú vrstvu kompatibility, ktorá umožňuje inštaláciu aplikácií tretích strán.
S novou triedou E sú ponúkané dva rôzne zvukové systémy. Štandardný zvukový systém pozostáva zo 7 reproduktorov a 5-kanálového zosilňovača s výkonom 125 W. Systém priestorového zvuku Burmester® 4D je dostupný ako voliteľná výbava. Systém priestorového zvuku Burmester® 4D ponúka oveľa lepšiu kvalitu zvuku so svojimi 21 reproduktormi a 15-kanálovým 730 W zosilňovačom a vďaka basovým vibráciám z predných sedadiel premení počúvanie hudby na fyzický zážitok.
Hudba sa stáva viditeľnou: Audiovizualizácia
Vďaka novému 64-farebnému ambientnému osvetleniu s funkciou Sound Visualization môžu noví používatelia triedy E zažiť hudbu tromi zmyslami. Dokáže počuť, cítiť (prostredníctvom zvukových rezonančných meničov vo voliteľnom systéme Burmester® 4D priestorového zvuku), ako aj vidieť (v prípade potreby s technológiou Dolby Atmos®) hudbu a zvuky filmov alebo aplikácií. Vizualizácia, ktorá sa po prvý raz predstaví s triedou E, sa odohráva vo svetelnom páse 64-farebného ambientného osvetlenia. Napríklad rýchle údery môžu spôsobiť rýchle zmeny svetla, zatiaľ čo plynulé rytmy môžu vytvárať jemne sa zbiehajúce osvetlenie.
Zážitok zo zábavy je pre spolujazdca vždy pôsobivý. Predný spolujazdec môže na voliteľnej obrazovke sledovať dynamický obsah, ako je TV alebo video streaming. Vďaka pokročilej kamerovej ochrane sa automaticky stlmí, keď vodič sleduje obrazovku, a ponúka tak potešenie z bezpečnej jazdy bez prerušenia zábavy.
Hlasové príkazy:
MBUX sa stáva ešte funkčnejším pomocou hlasových príkazov. Pomocou funkcie „Speak Only“ je teraz možné aktivovať inteligentný hlasový príkaz bez „Hey Mercedes“. Keď je funkcia aktivovaná, červená ikona mikrofónu na obrazovke signalizuje, že auto je pripravené a čaká na príkaz.
Zvýšený denný komfort: Rutiny
Mercedes-Benz pracuje na umelej inteligencii (AI), aby zistil, ktoré komfortné systémy užívatelia pravidelne používajú. AI je určená na automatizáciu rôznych funkcií za rovnakých podmienok. To vytvára personalizovanú automatizáciu. Mercedes-Benz nazýva túto už vysoko rozvinutú inováciu „rutinou“.
S uvedením novej série E budú používatelia môcť používať šablóny pre štandardné rutiny. Budú mať tiež možnosť vytvoriť si rutiny sami. Používatelia tak môžu spájať rôzne funkcie a podmienky. Môžu napríklad vydávať príkazy ako „Ak je vnútorná teplota nižšia ako dvanásť stupňov Celzia, zapnite vyhrievanie sedadiel a nastavte okolité osvetlenie na teplú oranžovú“.
THERMOTRONIC s digitálnym ovládaním ventilácie
Trojzónová automatická klimatizácia THERMOTRONIC (voliteľná výbava) a digitálne ovládanie ventilácie posúvajú komfort ešte ďalej. Automaticky nastavuje predné vetracie mriežky podľa požadovaného typu vetrania. Keď označíte požadovanú oblasť na obrazovke klimatizácie, výstupy vzduchu sa automaticky nasmerujú do oblasti a bez námahy zabezpečia požadovanú ventiláciu. Pre každé sedadlo je možné vykonať výber zóny. Okrem toho je možné vetracie mriežky nastavovať nielen automaticky, ale aj manuálne.
Početné jazdné asistenčné systémy, z ktorých niektoré boli ďalej vyvinuté
Medzi štandardné jazdné asistenčné systémy Triedy E patria funkcie ako ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Parking Package, Cúvacia kamera a Automatická adaptácia na aktívny asistent obmedzovania rýchlosti. Stav a činnosť jazdných asistenčných systémov sa zobrazuje na celej obrazovke v asistenčnom režime displeja vodiča.
ATTENTION ASSIST ponúka upozornenie na rozptýlenie na displeji vodiča (voliteľná výbava) vďaka kamere. Napríklad aktívny asistent riadenia, ktorý je k dispozícii ako súčasť balíka jazdných asistentov PLUS (voliteľné), pomáha udržať vozidlo v jazdnom pruhu. Tak ako predtým na diaľniciach, aj teraz vie Trieda E automaticky vzlietnuť po zastavení na mestských cestách. Navyše, keď nie je možné použiť aktívny asistent riadenia, pretože značenie jazdných pruhov nie je jasne viditeľné, upozorní vodiča vibráciami vo volante.
Prepracovaná koncepcia karosérie a zladené bezpečnostné systémy
Bezpečnostný koncept Triedy E je založený na tuhom priestore pre cestujúcich a karosérii s deformovateľnými nárazovými zónami. Bezpečnostné systémy ako bezpečnostné pásy a airbagy boli špeciálne prispôsobené tejto štruktúre. V prípade havárie sa aktivujú ochranné opatrenia podľa situácie.
Okrem airbagov pre vodiča a spolujazdca je na strane vodiča štandardne ponúkaný aj kolenný airbag. Zabraňuje kontaktu nôh so stĺpikom riadenia alebo prístrojovou doskou v prípade čelného nárazu. Štandardné sklenené airbagy znižujú riziko nárazu hlavy do bočného okna alebo preniknutia predmetov. Navyše, v prípade vážneho bočného nárazu sa okenný airbag na strane nárazu roztiahne od A-stĺpika k C-stĺpiku ako záves cez predné a zadné bočné okná. V prípade možného prevrátenia sa aktivujú airbagy na oboch stranách. Okrem opierky hlavy môžu bočné airbagy pokrývať aj oblasť hrudníka vrátane zadných opierok hlavy (voliteľné).
Materiály, ktoré šetria zdroje
Mnohé komponenty série E sú vyrobené z materiálov šetriacich prírodné zdroje (recyklované a obnoviteľné suroviny). Napríklad základná verzia sedadiel triedy E využíva čalúnenie z nefarbenej vlny alpaky v kombinácii s recyklovaným materiálom. Prvýkrát sú v pene sedadiel použité certifikované recyklované suroviny podľa „prístupu hmotnostnej bilancie“ a tento materiál vykazuje rovnakú výkonnosť ako suroviny vyrobené z ropy. Týmto spôsobom sa znižuje potreba fosílnych zdrojov pri zachovaní kvality produktov.
Okrem toho Mercedes-Benz od roku 2022 vyrába vo všetkých svojich továrňach po celom svete s uhlíkovo neutrálnou bilanciou. Externe dodávaná elektrina je bezuhlíková, pretože pochádza len z obnoviteľných zdrojov energie. Cieľom spoločnosti je tiež zvýšiť produkciu obnoviteľnej energie vo svojich zariadeniach. Do konca roku 2024 sa bude investovať do zväčšenia solárnych článkov v závode Sindelfingen. Okrem toho sa zníži spotreba vody a množstvo vyprodukovaného odpadu.
Trieda E je dlhodobým úspešným príbehom
Mercedes-Benz vyrobil od roku 1946 viac ako 16 miliónov vozidiel strednej triedy. Odkaz Triedy E siaha až do začiatkov značky.
Po obnovení výroby po druhej svetovej vojne sa do výroby vrátil 1936 V (W 170), prvýkrát predstavený v roku 136. Saloon sa stal prvým povojnovým osobným automobilom Mercedes-Benz v roku 1947. Model „Ponton“ s karosériou 1953 (W 180) s nezávislou karosériou z roku 120 mal nové technické a konštrukčné prvky. V roku 1961 nasledovali štvorvalcové verzie série „Tailfin“ (W 110). V roku 1968 séria „Stroke/8“ (W 114/115) symbolizovala ďalší krok vo vyššej strednej triede. Modelový rad 1976 po roku 123 bol ešte úspešnejší.
Model 1984 vyrábaný v rokoch 1995 až 124 bol prvýkrát premenovaný na triedu E od polovice roku 1993. Jeho dvojitá predná časť svetlometu a inovatívne technológie boli charakteristické znaky série 1995, ktorá bola uvedená na trh v roku 210. Model 211 triedy E bol uvedený na trh začiatkom roku 2002. V roku 2009 nasledovala trieda E 212 (Sedan a kombi) a 207 (Cabriolet a kupé). Model 213 debutoval v Mercedes-Benz Triedy E v roku 2016 a prvýkrát od roku 2017 ako All-Terrain. K dispozícii sú aj typy karosérie kupé a kabriolet radu 238.
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | ||
| A 180 | E 220d 4MATIC | ||
| Motor | |||
| Počet valcov/usporiadanie | sekvenčné/4 | sekvenčné/4 | |
| Objem motora | cc | 1.496 | 1.993 |
| Maximálny výkon | HP/kW, ot./min | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| Dodatočná elektrická energia | HP / kW | 23/17 | 23/17 |
| Maximálny krútiaci moment | Nm, ot./min | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800-2800 |
| Dodatočný elektrický krútiaci moment | Nm | 205 | |
| Pomer kompresie | 0,417361 | 15,5:1 | |
| palivovej zmesi | vysokotlakové vstrekovanie | vysokotlakové vstrekovanie | |
| prenos sily | |||
| Typ prenosu energie | Zadný ťah | Pohon všetkých kolies | |
| prevodovka | Automatická prevodovka 9G TRONIC | Automatická prevodovka 9G TRONIC | |
| prevodové pomery | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Spiatočka | 4,8 | 4,8 | |
| zavesenie | |||
| predná náprava | Štvorprvková predná náprava, vinuté pružiny, plynové vzpery, stabilizátory | ||
| zadná náprava | Päťčlánkové nezávislé, vinuté pružiny, plynové pružiny, stabilizátory | ||
| Brzdový systém | Ventilované kotúče vpredu, elektrická parkovacia brzda, ABS, brzdový asistent, ESP®, | Ventilované kotúče vpredu, elektrická parkovacia brzda, ABS, brzdový asistent, ESP®, | |
| volant | Elektrické hrebeňové riadenie | Elektrické hrebeňové riadenie | |
| kolesá | 7,5 J x 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| Pneumatiky | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Rozmery a hmotnosti | |||
| dĺžka šírka výška | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Vzdialenosť nápravy | mm | 2961 | 2961 |
| Rozchod kolies vpredu / vzadu | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| priemer otáčania | m | 11,6 | 11,6 |
| Objem kufra, VDA | lt | 540 | 540 |
| Prázdna váha | kg | 1820 | 1975 |
| Nosnosť | kg | 625 | 605 |
| Prípustná celková hmotnosť | kg | 2445 | 2580 |
| Skladová kapacita/voľná | lt | 66/7 | 66/7 |
| Výkon, spotreba, emisie | |||
| Zrýchlenie 0-100 km/h | sn | 7,8 | |
| Maximálna rýchlosť | km / s | 234 | |
| Kombinovaná spotreba paliva, WLTP | l/100 km | 5,7-4,9 | |
| Kombinované emisie CO2, WLTP | 149-130 | ||
| Emisná trieda | euro 6 | ||