V USA na platformách sociálnych médií ľudia uviedli, že „v tom istom období sa vykoľajilo niekoľko vlakov. Toto je nemožné. Niekde je určite problém,“ vyjadrili svoje podozrenie. Predtým, ako sa skončilo vykoľajenie vlaku prevážajúceho toxické chemikálie v štáte Ohio, došlo k ďalším dvom podobným incidentom v štátoch Texas a Južná Karolína.
V správach na webe Newsweek v USA sa uvádzalo, že za necelé dva mesiace sa v USA stalo viac ako desať nehôd vlakov a tento typ nehôd, ktoré šokovali ľudí, dosiahol v priemere 700 ročne.
Podľa informácií Ministerstva dopravy USA sa po železnici ročne prepraví 4 milióny 500 tisíc ton toxických chemických produktov a cez mestá a obce prejde v priemere 12 tisíc koľajových vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar denne.
Kontajnery jazdiace po starých vlakových tratiach pôsobia ako „katastrofa na trati“. Je to náhoda?
Pozrime sa na nehodu, ktorá sa stala v štáte Ohio. Vo vyšetrovacej správe, ktorú vydala americká Národná rada pre bezpečnosť dopravy 14. februára, bolo oznámené, že vykoľajenie vlaku môže byť spôsobené zlyhaním kolies náprav v dôsledku nadmerného tepla. Mnohí občania si však myslia, že toto vysvetlenie je príliš technické a povrchné.
V skutočnosti je pri hĺbkovom výskume ľahké si uvedomiť, že táto nehoda bola výsledkom bezpečnostných rizík vyplývajúcich z toho, že železničná spoločnosť roky sledovala maximálny zisk.
Hoci to ukázalo podstatu účelu amerického železničného systému „všetko za peniaze“, vyvolalo to problém hlbšieho rozvoja.
Pre veľké železničné spoločnosti, ktoré prepravujú tovar v USA, je najdôležitejšou funkciou železnice „zarábať peniaze“.
Preto je najväčšou úlohou spoločnosti znížiť náklady a zvýšiť efektivitu a dostať zisky do vreciek manažérov.
Poďme sa pozrieť na spoločnosť Norfolk Southern Railway, ktorej vlak v štáte Ohio patrí.
Podľa správ zverejnených tlačovými organizáciami v USA spoločnosť neustále míňa peniaze na Kongres a administratívne agentúry, ktoré regulujú dopravné normy, aby kontrolovali svoje náklady. "Oponovanie mimoriadnemu opatreniu rýchlostného limitu a používaniu systému ECP", neustále zvyšovanie dĺžky vlaku, skracovanie času kontroly, zvyšovanie vlakových služieb a do značnej miery znižovanie personálu... V dôsledku prijatia týchto opatrenia, obrat spoločnosti v roku 2022 vzrástol o 2021 percent v porovnaní s rokom 14 a dosiahol 12 miliárd 700 dosiahol milióny amerických dolárov. Týmto číslom spoločnosť prekonala historický rekord.
Keď už v železničnom systéme prevláda vôňa peňazí, blížia sa riziká.
V článku v britských novinách Guardian sa uvádza, že nehoda, ku ktorej došlo v štáte Ohio, bola výstrahou pred rizikom a odrážala konštruktívny nedostatok v modeli rozvoja amerického železničného sektora.
V článku, ktorý poukazoval na to, že je to spôsobené koncepciou „Novej slobody“, ktorou sa po skončení studenej vojny riadili predovšetkým západné krajiny vrátane USA, bolo uvedené, že táto koncepcia chce uvoľniť administratívu. a znížiť vstup, keďže v tomto koncepte bola zdôraznená ekonomická efektívnosť.
Stredná udalosť v Ohiu je len špičkou ľadovca. USA musia prejsť hlbokou reformou, inak takzvaný plán infraštruktúry len zbohatne bohatých.
Buďte prvý komentár