Automobilový priemysel prechádza za posledné 2 roky jednou z najväčších kríz vo svojej histórii. Kríza polovodičovej elektroniky, inými slovami, čipová kríza, ktorá sa začala začiatkom roka 2021, zasadila celosvetovej automobilovej výrobe veľkú ranu. Potom, v procese vývoja, automobilový priemysel čelil aj novým krízam, ako sú rôzne suroviny, zásobovanie a logistika. Rusko-ukrajinská vojna, ktorá vypukla v marci 2022, pridala k zásobovacej kríze v tomto sektore novú.
Podľa výskumu Allianz Trade všetky tieto krízy, najmä čip, spôsobili stratu 18 miliónov kusov v celosvetovej automobilovej výrobe. Bolo oznámené, že náklady čipovej krízy len pre európsky automobilový priemysel dosiahli za 2 roky 100 miliárd eur. Čipová kríza sa síce v sektore prejavuje finančne, no prejavuje sa v podobe neschopnosti nájsť vozidlo u predajcu skôr ako spotrebiteľ.
"Vyrobené auto čaká v továrni"
Podľa správ Yiğitcana Yıldıza z Habertürku, zatiaľ čo kríza v automobilovom sektore pokračuje na plné obrátky, prišlo pozoruhodné vyhlásenie nemeckého výrobcu automobilov Opel.
Generálny riaditeľ Opel Turkey Emre Özocak uviedol, že čipová kríza už pre nich nie je problémom. Özocak vysvetlil, že hlavným dôvodom, prečo u predajcov nie je dostatok vozidiel na uspokojenie dopytu, sú problémy súvisiace s logistikou: „Čipová kríza sa pre nás skončila. Ako značka sme už mesiace nezaznamenali nedostatok surovín vo výrobe. Máme však problémy na strane logistiky. Vozidlá sa vyrábajú, ale musia čakať v továrni. Prístavy sú plné, takže máme problém priviezť naše autá loďou. Aby sme to prekonali, pracujeme na rôznych riešeniach, ako je preprava vozidiel po železnici s dodatočnými nákladmi.“
Buďte prvý komentár