V Istanbule sa konal siedmy ročník 'International Automotive Engineering Conference - IAEC', na ktorej sa každoročne stretávajú miestni a zahraniční odborníci vo svojich odboroch v Turecku. Univerzita Sabancı hostila tohtoročnú dvojdňovú konferenciu, ktorej hlavnou témou je udržateľnosť. Asociácia exportérov automobilového priemyslu (OIB), Asociácia automobilového priemyslu (OSD), Automobilová technologická platforma (OTEP), Asociácia výrobcov automobilových dodávok (TAYSAD) v spolupráci s Americkou spoločnosťou automobilových inžinierov (SAE International) a organizovaná pod zlatou sponzorskou spoločnosťou Tofaş , organizácia hostila mnohých odborníkov z Turecka a sveta. Striebornými sponzormi podujatia boli Tisan a A2MAC1, zatiaľ čo Cavo, Infotron a Vestel podporili konferenciu bronzovým sponzorstvom.
“IAEC'22” s hlavnou témou “Udržateľnosť”
International Automotive Engineering Conference – IAEC 2022 otvorila Technická fakulta Univerzity Sabancého a Fakulta prírodných vied Člen fakulty Prof. DR. Gunduz Ulusoy to dokázal.
Ulusoy zdôraznil, že primárnym cieľom pre zmenu klímy je obmedziť globálne otepľovanie na 1.5 stupňa nad predindustriálnym obdobím: „Na dosiahnutie tohto cieľa je nevyhnutné dosiahnuť cieľ nulových emisií uhlíka v roku 2050. Automobilový priemysel zohráva pri dosahovaní tohto cieľa kľúčovú úlohu. Výfukové emisie automobilov, nákladných vozidiel a ľahkých úžitkových vozidiel tvoria približne 0 percent emisií uhlíka v rámci celej mobility. To zodpovedá 75 gigatonám emisií oxidu uhličitého ročne. Inými slovami, je to asi 6 percent svetových emisií uhlíka. Aj týchto pár štatistík stačí na to, aby nám ukázali, ako sú automobilový priemysel a udržateľnosť prepojené. V tomto ohľade je potrebné snažiť sa interpretovať a ovplyvňovať udržateľnosť v automobilovom priemysle nie ako obmedzenia, ktoré je potrebné dodržiavať prostredníctvom zákonov a nariadení, ale ako prvky zmeny, nového prostredia, v ktorom sa priemysel môže rozvíjať. a udržať jeho životnosť. Môžeme povedať, že tento proces zmien je najväčšou transformáciou v automobilovom priemysle od prechodu na masovú výrobu na začiatku dvadsiateho storočia. Táto transformácia prináša príležitosti aj riziká. Otvárajú sa nové ihriská pre tých, ktorí z toho môžu mať prospech,“ povedal.
S tým, že do programu druhého dňa pridali reláciu Formula Student, aby vzbudili záujem študentov o sektor a motivovali ich, prof. DR. Gündüz Ulusoy poznamenal, že študentské tímy zo 4 univerzít mali možnosť vystavovať svoje práce na elektromobiloch až do konca konferencie.
"Máme len 20 rokov na transformáciu!"
Po otvorení povedal Frank Menchaca, vedúci riešení pre trvalo udržateľnú mobilitu v SAE International, že udržateľnosť má pre budúcnosť mobility zásadný význam. Frank Menchaca vyjadril, že vďaka technológiám, ako je elektrifikácia, došlo k veľkej zmene v tomto odvetví, povedal: „Toto mení všetko. Dodávateľský reťazec, inžinierstvo, podnikanie dokonca mení spôsob, akým vedieme a vedieme naše spoločnosti. Ak vezmeme do úvahy poslednú priemyselnú revolúciu; Začalo to okolo roku 1700. Mali sme 250 rokov na to, aby sme zažili poslednú priemyselnú revolúciu. Máme 20 rokov na to, aby sme zažili túto premenu! "Je to obrovská výzva, ale aj obrovská príležitosť," povedal.
„Využívanie uhlia by sa malo skončiť do roku 2030“
Frank Menchaca zdôraznil, že sektorom s najvyššími emisiami skleníkových plynov v USA, s 2020 percentami podľa údajov z roku 27, je doprava:
„Tento pomer by mal byť celosvetovo 25 percent. Výzvou pred nami je prevziať tento dopravný sektor a znížiť naše emisie skleníkových plynov. To je obrovská úloha. Máme tiež množstvo nástrojov, ktoré to môžu zvážiť. Ako je elektrina, vodík, biopalivá a biomasa. A potom treba myslieť na infraštruktúru, ktorá bude potrebná. Tu sme oddelili spôsob myslenia. O tom, ako na to. Popíšem rôzne spôsoby, ako dosiahnuť čistú nulu. Je tam vysoká elektrina. Na skutočné elektrické vozidlá si teda zvykáme naozaj veľmi ľahko. Elektrina využíva obnoviteľnú energiu. A potom je tu status quo, ktorý je neprijateľný! Máme niekoľko rôznych scenárov. Čisté nulové emisie možno dosiahnuť použitím každého z týchto nástrojov a každej z týchto ciest. Kľúčovým bodom je tu; V USA musia nastať veľmi veľké kľúčové zmeny. Do roku 2030 by sme mali prestať používať uhlie. Zemný plyn je jedným z najväčších vývozných artiklov USA. Do roku 2040 to musíme znížiť. Musíme zvýšiť podiel obnoviteľnej energie. Ak hovoríme o vysokej elektrifikácii, znamená to o 76 percent menej ropy a plynu v porovnaní s rokom 2020. Ak je o niečo menej vysoká elektrifikácia; je o 64 percent menej. Klesá aj so zvyšujúcim sa podielom obnoviteľnej energie. Klesá na 56 percent. Ak je to čisto obnoviteľná energia, potom zostáva veľmi málo fosílnych palív. Toto je pre mňa radikálna zmena. Je to taká radikálna zmena ako prvá priemyselná revolúcia, ktorá sa začala v roku 1750.“
"Najväčším problémom je nabíjacia infraštruktúra!"
Vyjadrením, že v roku 2020 je v USA približne 5.2 milióna elektrických vozidiel, Frank Menchaca uviedol, že to znamená len 2-percentný podiel. Menchaca zdôraznil, že počet elektrických vozidiel dosiahne 2030 miliónov do roku 49 a zvýši svoj podiel na 17 percent, Menchaca povedal: „2040 miliónov kusov a 204-percentný podiel v roku 64 a 2050 miliónov elektrických vozidiel v roku 328 na dosiahnutie čistej nuly. To je viac ako celkový počet vozidiel v súčasnosti. Inými slovami, stojí pred nami obrovská výzva a my ako SAE sa snažíme prispieť k riešeniu mnohých problémov, ktoré s ňou súvisia.“
Frank Menchaca uviedol, že existuje problém nemožnosti nabiť 25 – 30 percent na nabíjacích staniciach v USA, a povedal: „Myslím, porozmýšľajte o tom, všetci sme zvyknutí chodiť po benzínku k benzínke. ale nevieme si predstavit ze pumpa funguje na 75 percent! Ale v USA je realita, že nabíjacia infraštruktúra zlyháva na 30 percent. Existuje veľa nekategorizovaných chybových kódov. Jedna z týchto spoločností to zhrnula nasledovne. Ak to nenapravíme, bez ohľadu na to, aký dobrý je náš plán, žiadny z našich plánov sa nesplní, pretože spotrebitelia nebudú akceptovať elektrické vozidlá. Inými slovami, ak zostane 5 percent, nefunguje to vtedy, keď by malo fungovať v našom vozidle a keď prídeme k nabíjacej stanici; Ako mu môžeš veriť?" povedal.
"Obehové hospodárstvo je určené!"
IAEC 2022 potom pokračovala sekciou s názvom „Obehové hospodárstvo“. Toronto Metropolitan University (TMU) Riaditeľ magisterských a certifikačných programov Data Analytics Prof. DR. V relácii, ktorú moderovala Ayşe Başar; Indra Sas CEO Loic-Bey Badge, SSAB Southern Europe, FR & TRMEA Sales Director Pedro M. Rodriguez, MHP Management -und IT- Bertaung GmbH Vedúci oddelenia udržateľnosti a transformácie mobility Dr. Ako panelisti sa zúčastnili Thilo Greshake a generálny riaditeľ EXITCOM Murat Ilgar.
Potom zástupca riaditeľa centra Boğaziçi University-CARF Prof. DR. Uskutočnilo sa zasadnutie Nilgün Kıran Cılız „Vplyv na životné prostredie (uhlíkovo neutrálny a životný cyklus produktu)“. V tejto relácii riaditeľ Ford-Werke GmhB pre pokročilú udržateľnosť predpisov a súlad s výrobkami Dr. Ako panelisti sa zúčastnili aj Wulf Peter Schmidt, senior produktový manažér AVL Energy and Sustainability Martin Rothbart, líder spoločnosti Bosch pre digitálnu transformáciu a udržateľnosť Ersin Öztürk a manažér pre zahraničné vzťahy a udržateľný rozvoj skupiny VALEO Jean-Baptiste Burtscher. Prvý deň konferencie ukončila sekcia s názvom „Digitálna transformácia dnes a budúce predpovede“.
Panelistami posledného zasadnutia sú METU-Centrum pre výskum vedeckej a technologickej politiky a člen fakulty Katedry ekonómie Prof. DR. Erkan Erdil, vedúci centra METU BİLTIR Prof. DR. Mustafa İlhan Gökler, vedúci oddelenia pokročilých systémov vo výskumnom oddelení Fraunhofer IAO a vedúci konzultačného centra PDM/PLM Dipl. – Ing Mehmet Kürümlüoğlu a riaditeľ skupiny technologických centier MEXT Efe Erdem.
“Druhý deň na IAEC 2022!”
Druhý deň IAEC 2022; Zároveň je predsedom konferencie člen fakulty Univerzity Sabancı prof. DR. Začalo to prejavom Gündüz Ulusoy. Potom, ako hlavný rečník, partner spoločnosti McKinsey a líder automobilovej a digitálnej výroby regiónu EMEA Andras Kadocsa vykonal hodnotenie s názvom „Automobilový priemysel na ceste k udržateľnosti“.
Potom sa uskutočnilo zasadnutie s názvom „Vozidlá a infraštruktúra na alternatívne palivá“, ktoré moderoval riaditeľ Medzinárodného energetického a klimatického centra (IICEC) univerzity Sabancı Bora Şekip Güray. Na tejto relácii generálny riaditeľ Hydrogen Europe Jorgo Chatzimarkakis, riaditeľ Fraunhofer IAO Institute a vedúci divízie výskumu inteligentnej energie a mobility Dr. –Ing Daniem Stetter, riaditeľ pre elektronické systémy a softvér Ford Otosan Alper Tekeli a riaditeľ ACEA pre mobilitu a udržateľnú dopravu Petr Dolejší.
Prvým podujatím popoludnia bola Formula Student. Yıldız Technická univerzita člen fakulty doc. DR. Program, ktorý otvoril Alp Tekin Ergenç, pokračoval tréningom, ktorý zahŕňal YTU Racing Team, ITU Racing Team, Fırat Racing Team a Sabancı Motorsport.
Posledné zasadnutie druhého dňa a konferencia sa konala pod názvom „Infraštruktúra nabíjania elektrických vozidiel“. Moderoval ho člen strojníckej fakulty Univerzity Boğaziçi Prof. DR. Günay Anlaş, manažér oddelenia systémov elektronickej mobility Fev Europe GmbH Dr. –Ing Rene Savelsberg, hlavný programový manažér R&D spoločnosti Vestel Görkem Özvural, vedúci obchodnej jednotky WAT Mobility Power Management Solutions Okan Cicimen sa zúčastnil ako panelistov. Konferenciu ukončil člen fakulty Univerzity Sabancı a prezident konferencie Prof. DR. Predviedol to Gunduz Ulusoy.
Buďte prvý komentár