Metropolitná samospráva Ankary bez prerušenia pokračuje vo svojich nadstavbových prácach na odstránení problémov, ktoré boli v hlavnom meste roky zanedbávané a vyžadujú si urgentné riešenia. Na viadukte Çankaya-Mamak (İmrahor), ktorého výstavba sa začala v roku 1992 a bola dokončená v roku 1998, sa začne komplexná údržba a oprava z dôvodu opotrebovania, ku ktorému dochádza časom v dôsledku používania. Zatiaľ čo práce, ktoré sa majú začať v januári 2023, majú byť ukončené v prvej polovici roka s nákladmi približne 50 miliónov lír, most nebude počas prác uzavretý pre automobilovú dopravu.
Metropolitná samospráva Ankary pokračuje vo svojom úsilí poskytnúť obyvateľom hlavného mesta pohodlnejšiu a spoľahlivejšiu dopravu.
ABB, ktorá odľahčuje dopravu v hlavnom meste novými cestami, mostmi a mimoúrovňovými križovatkami, vykonáva v rámci svojej pôsobnosti aj údržbu, opravy a renováciu na hlavných tepnách, uliciach, bulvároch a mostoch.
VIADUKT BUDE PREJATÉ DO INTENZÍVNEJ STAROSTLIVOSTI
Oddelenie mestskej estetiky ABB sa pripravuje na začatie údržbárskych a opravárenských prác na viadukte Çankaya-Mamak (İmrahor), ktorý bol vybudovaný s cieľom spojiť štvrte Çankaya a Mamak a znížiť časové straty v doprave.
Viadukt, ktorého výstavba sa začala v roku 1992 a bol dokončený v roku 8 spolu s 1998-kilometrovou spojovacou cestou, bude prebratý do intenzívnej starostlivosti z dôvodu opotrebovania, ktoré sa vyskytlo počas 25-ročného obdobia.
Zatiaľ čo práce, ktoré sa majú začať v januári 2023, majú byť ukončené v prvej polovici roka s nákladmi približne 50 miliónov lír, most nebude počas prác uzavretý pre automobilovú dopravu.
ŽIVOTNOSŤ VIADUKTU SA PREDLŽÍ
Vedúci oddelenia mestskej estetiky Ahmet Turan Söylemez vo vyhlásení o prácach, ktoré sa majú vykonať, uviedol, že viadukt Çankaya-Mamak (İmrahor), ktorý je najdlhšou dodatočne predpínanou (železobetónovou vyváženou konzolou) postavenou za podmienok toho dňa v Turecku s celkovou dĺžkou 604 metrov, má výšku 64 metrov.Uviedol, že patril medzi vizionárske projekty svojej doby. Söylemez uviedol, že hustota dopravy na moste sa postupne zvyšuje a povedal: „Očakávame, že sa v najbližších rokoch stane oveľa kritickejším infraštruktúrnym zariadením. „Tento náš most je približne 30-ročná konštrukcia... Na takýchto mostoch je po 10-tisíc dňoch potrebná údržba, ktorú môžeme nazvať údržbou polčasu životnosti, a revízia nosných prvkov. ," povedal.
Uviedol, že tento typ údržby sa tiež vykonáva v podobných príkladoch po celom svete, povedal:
„Teraz je čas na údržbu nášho mosta. Sledujeme to ako z našich pozorovaní, tak aj z pribúdajúcich sťažností našich vodičov, ktorí toto miesto využívajú. Následne sme v letných mesiacoch začali prieskumné práce na tomto moste. Tu sme využili medzinárodných konzultantov špecializovaných na túto stavebnú techniku a nášho cenného učiteľa Erhana Karaesmena z Technickej univerzity na Blízkom východe. V dôsledku toho sa naše pozorovania ukázali ako správne. Teraz sa ukázalo, že do mosta treba zasiahnuť. Dokončili sme prípravy, urobili sme modelové štúdie a určili, aký druh zásahu sa vykoná. „Ukončením prác na tomto moste na jar zvýšime životnosť mosta o ďalších 30 rokov a ponúkneme ho na bezpečné užívanie našim váženým občanom.“
S realizovanými prácami budú mať občania pohodlnejšiu možnosť prepravy a predĺži sa životnosť viaduktu.
Buďte prvý komentár