Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu uviedol, že železnica je kultúrou tejto krajiny a upozornil na skutočnosť, že prvý lokomotívový motor Özgün domácej konštrukcie bol vyrobený s 8 valcami a inžinierska infraštruktúra bola navrhnutá tak, aby reagovala na 12 a 16 valcov. . Karaismaioğlu povedal, že pôvodný motor bude okrem lokomotív vyhľadávaným motorom v lodnom priemysle.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu sa zúčastnil „spustenia rodiny originálnych motorov radu 160“. Karaismailoğlu, ktorý uviedol, že zodpovedajú prácam, ktoré sa majú vykonať o 100 rokov za 20 rokov a že to bude písať história, povedal, že pred 20 rokmi bola v Turecku nedostatočne rozvinutá infraštruktúra a v tomto bode bola infraštruktúra leteckých spoločností úplne dokončená. a dokončila sa veľmi dôležitá časť cestnej infraštruktúry. Karaismailoğlu vyjadril, že odstránili prekážky mobility v Turecku s rozdelenou cestnou sieťou, ktorá dosiahla 29-tisíc kilometrov, a povedal: „Pred 20 rokmi bolo v Turecku 8 miliónov vozidiel. Dnes je počet registrovaných vozidiel v Turecku 26 miliónov. Dopravná zápcha je však oveľa, oveľa menšia ako pred 20 rokmi. Pretože vďaka týmto investíciám sme odstránili všetky prekážky. V tejto dopravnej infraštruktúre sú veľké investície do rozvoja priemyslu, výroby, zamestnanosti, cestovného ruchu a poľnohospodárstva v celej Anatólii. Odstránili sme blokády, ktoré boli pred Tureckom po stáročia,“ povedal.
Karaismailoğlu poukázal na to, že jedna jednotka investícií do dopravnej infraštruktúry ovplyvňuje produkciu 10-krát a národný dôchodok 6-krát, povedal, že tieto účinky sú viditeľné v každom kúte Anatólie. Karaismailoğlu zdôraznil, že za 20 rokov sa investovalo 183 miliárd dolárov, poznamenal, že vplyv týchto investícií na produkciu je 1 bilión dolárov a národný dôchodok je 600 miliónov dolárov. Minister dopravy Karaismailoğlu uviedol, že každý rok je na investíciách zamestnaných 1 milión ľudí, „Dokončili sme našu dopravnú infraštruktúru. Urobili sme 183 percent z našich 65 miliárd dolárov investícií do diaľnic. Dokončili sme dôležitý nedostatok na diaľniciach. Odteraz sme vstúpili do obdobia investícií najmä do železníc. V celom Turecku máme 13-tisíc 100 kilometrov železničnej siete. 1400 kilometrov z toho je vysokorýchlostná vlaková trať. Máme za sebou intenzívne práce na železničnej trati v dĺžke 4 tisíc 500 kilometrov, ktorá je momentálne vo výstavbe. V dôsledku tejto intenzívnej práce sa snažíme zvýšiť počet našich 8 provincií prepojených vysokorýchlostnými vlakmi na 52,“ povedal.
JE VEĽMI DÔLEŽITÉ UROBIŤ VOZIDLÁ A VYBAVENIE DOMÁCE A NÁRODNÉ
Karaismailoğlu poznamenal, že história železníc v Turecku je veľmi stará a že história železníc sa začala v Turecku v 1850. rokoch 167. storočia a dodal, že železničná kultúra tu má približne 19.5 rokov. Karaismailoğlu povedal: „Železnica je súčasťou našej patovej situácie“ a ich cieľom je jej rozvoj a šírenie komfortu vysokorýchlostných vlakov do Turecka. Karaismailoğlu pripomenul, že hlavné plány sa pripravujú, poznamenal, že počet cestujúcich prepravených na železnici, ktorých je dnes 270 milióna, sa zvýši na 38 miliónov. Karaismailoğlu vysvetlil, že v minulom roku sa po železniciach prepravilo 440 miliónov ton nákladu a s investíciami, ktoré sa majú vykonať, sa zvýši na XNUMX miliónov ton, Karaismailoğlu pokračoval takto:
„V dôsledku rozširovania železníc je veľmi dôležité, aby vozidlá a zariadenia, ktoré sa tu budú prevádzkovať, boli vyrobené lokálne a celoštátne. Najmä v metroch v Istanbule sú všetky vozidlá metra svetových železničných značiek. Dnes sme v železničnom sektore zanechali veľmi dôležité úrovne. Vozidlá, ktoré budeme používať, vyrábame na našej linke metra Gayrettepe-Airport, ktorú čoskoro otvoríme, v Ankare so 60% miestnou sadzbou. Opäť v tejto línii sme zrealizovali niečo ako revolúciu. Vykonali sme spoločnú prácu so spoločnosťou Aselsan pre našu domácu a národnú signalizáciu. V súčasnosti prebiehajú certifikačné štúdie. Podobne aj náš súkromný sektor vyrába vozidlá našej linky metra Gebze-Darıca v Ankare. Začali sme sa snažiť, aby bol náš signál miestny a národný, ako na letisku Gayrettepe. Dostali sme jedno z vozidiel, ktoré budeme používať na našej električkovej trati v Kayseri. Vozidlá používané v Gaziray sa budú vyrábať v Adapazarı. Stále sa na tom pracuje. Budúci rok začnú naše domáce a národné vozidlá pracovať v Gaziray.“
Karaismailoğlu zdôraznil, že len Turecko potrebuje do roku 2035 17,5 miliardy dolárov, povedal: „Keď vezmete do úvahy potreby našich blízkych susedov v blízkej geografii, existuje tu trh, ktorý má oveľa viac ako 17.5 miliardy dolárov. Aby sme z tohto trhu získali dôležitý podiel, budeme tento trh realizovať spoločne, z dynamiky našich štátnych inštitúcií aj súkromného sektora. Túto potrebu uspokojíme z domácich národných zdrojov. V tomto železničnom diele, ktorý robíme, máme najmä trať Gebze-Köseköy. Aj tu naša práca pokračuje. Dôležitým dôvodom pre zmienku o týchto prácach je, že na tejto trati budú obe stanice Tübitak a IT Valley. Stavebné procesy pokračujú. V blízkej budúcnosti dokončujeme aj stanice IT Valley a Tübitak. Keď nastavíme signalizačný systém, naši priatelia pracujúci v informačnom údolí v Tübitaku začnú využívať komfort železničného systému.
UNIKÁTNY MOTOR POUŽÍVAME V LOKOMOTÍVÁCH
Karaismailoğlu zdôraznil, že projekt Özgün Motor je veľmi cenný:
„Pracujeme s Tübitak Rute. Spolu s našimi kolegami v Tübitak Rute a TCDD sme prekročili významnú časť našej potreby týchto železničných vozidiel v železničnom sektore, ich infraštruktúry. Ako viete, minulý rok sme vstúpili do dôležitej etapy spojením síl troch dôležitých železničných tovární Eskişehir Adapazarı a Sivas. Teraz vyrábame naše prímestské vlaky aj národné elektrické vlaky v Adapazarı, naše lokomotívy a zariadenia na údržbu železníc v Eskişehire a veľmi dôležitú časť potrieb našich vozňov uspokojujeme v Sivas. Výroba nášho národného elektrického vlaku je ukončená. V súčasnosti dosiahli skúšobné jazdy 10 160 kilometrov. Výroba našej druhej vlakovej súpravy bola ukončená. Na jednej strane sme rozbehli aj sériovú výrobu. Po ukončení týchto certifikačných a testovacích jázd v najbližších dňoch začneme na našich železničných tratiach vidieť náš domáci vnútroštátny vlak. Náš vlak, ktorý po ňom dosiahne rýchlosť 225 kilometrov, je pred dokončením aj projekčné práce našej domácej národnej električky s rýchlosťou 8 kilometrov. Po jeho prvom prototype spustíme sériovú výrobu. Pôvodný motor bol vyrobený s 12 valcami, ale inžinierska infraštruktúra bola navrhnutá tak, aby reagovala aj na 16 a XNUMX valce. Začneme ho používať v našich železničných vozidlách, najmä v našich lokomotívach, ale v najbližších dňoch bude vyhľadávaným motorom v lodnom priemysle a lodeniciach.“
Buďte prvý komentár