Postavil ho francúzsky inžinier Eugene-Henri Gavand s povolením a ediktom sultána Abdülhamita, vtedajšieho sultána. Tünel, ktorý slúži dodnes, prišiel s nápadom, keď Gavand, ktorý prišiel do Istanbulu ako turista v roku 1867, pozoroval ťažkosti ľudí pri výstupe na svah Yüksekkaldırım. Toto vozidlo, ktoré sa považuje za inovatívnu technológiu tej doby , stále pomáha tisíckam ľudí.
V Osmanskej ríši, ktorá vstúpila do obdobia kolapsu, zabalil sultán Abdulaziz do svojej 15-ročnej vlády desiatky diel a verejných služieb. Jedna z nich, Tünel alebo Karaköy – Beyoğlu Historical Tunel Funicular Line, je jednou z pozemných lanoviek v Istanbule.
Trať, ktorá je druhým najstarším a prvým tureckým podzemným systémom verejnej dopravy po londýnskom metre, ktoré bolo uvedené do prevádzky v roku 1863 a ktoré bolo uvedené do prevádzky 17. januára 1875, pokrýva 573-metrovú trasu medzi Karaköy. a Beyoğlu za približne 102 sekúnd 07.00 – Linka, ktorá premáva každých 22.45 minút v špičke medzi 5 hodinou, prepraví 300 tisíc cestujúcich s priemerom 24 ciest denne.
Keďže na Beyoğlu z Karaköy bolo potrebné vyliezť na svah Yüksekkaldırım, ktorý má veľmi strmý sklon 24 percent, dostať sa odtiaľto bolo pre ľudí únavné. V tejto súvislosti bola v roku 1869 udelená jedna zo železničných koncesií na zlepšenie mestskej dopravy v Istanbule na tunel, ktorý bol vybudovaný na uľahčenie dopravy medzi týmito dvoma bodmi. Tunel s dĺžkou 1871 metrov bol po troch rokoch výstavby uvedený do prevádzky 573. januára 17. Tunel, ktorý v roku 1875 prešiel na elektrický systém, bol v roku 1910 prevedený na IETT. Tünel bol kompletne zrekonštruovaný francúzskou spoločnosťou v roku 1939 a v roku 1970 prešiel komplexnou generálnou opravou.
Cenový rozpis lanovky F2 Karaköy – Beyoğlu v roku 2022 je uvedený takto:
- Plná cena: 767 TL
- Študent: 3,74 TL
- SocialL: 5,49 TL
Okrem vyššie uvedených cien môžu priamo prejsť aj fyzické osoby staršie ako 65 rokov, ktoré používajú kartu ZŤP.
Buďte prvý komentár