Usporiadanie uskutočnené na 101 križovatkách v rámci projektu Smart City Traffic Safety Project tiež výrazne znížilo nehodovosť železničného systému. Na železničných tratiach, kde sa ročne stane v priemere 18 nehôd, sa za prvých 9 mesiacov tohto roka stali len 2 nehody. Starosta metropolitnej samosprávy Samsun Mustafa Demir povedal: „Znížil sa počet nehôd v cestných vozidlách aj v železničnom systéme. Naši občania si zaslúžia to najlepšie a najlepšie,“ povedal.
V rámci „Projektu bezpečnosti dopravy v inteligentnom meste“, ktorý bude samospráva metropoly Samsun realizovať spolu s ASELSAN-om, sa zrealizovalo geometrické usporiadanie 101 križovatiek. Bol dynamický a adaptívny na 76 križovatkách. Vďaka všetkým týmto nariadeniam sa znížila aj nehodovosť. Najmä úpravy na uzloch na trasách železničného systému výrazne znížili nehodovosť.
V tomto zmysle priniesol pozitívnu spätnú väzbu projekt mestskej samosprávy „Smart City Traffic Safety“, ktorý sa snaží vytvárať krátkodobé, strednodobé a dlhodobé riešenia s cieľom zvýšiť bezpečnosť premávky, zvýšiť komfort a zabezpečiť efektivitu v Samsun. Po dohode sa počty znížili za prvých 18 mesiacov tohto roka na trase železničného systému, kde sa ročne stalo priemerne 9 nehôd. Za 9 mesiacov sa stali len 2 nehody.
BEZPEČNÉ A POHODLNÉ CESTOVANIE
Starosta metropolitnej samosprávy Samsun Mustafa Demir povedal: „Chceme, aby naši občania išli na miesto určenia čo najskôr a dosiahli svoj cieľ najbezpečnejším spôsobom. Preto sme implementovali Projekt bezpečnosti premávky Smart City. Spoločne sme svedkami toho, ako veľmi sa zmenil systém v premávke. Vidíme vysokú mieru úľavy v doprave. Znížil sa počet nehôd tak v cestných vozidlách, ako aj v železničnom systéme. Naša krajina si zaslúži to najlepšie zo všetkého. Pracujeme nonstop, aby mohli cestovať bezpečne a pohodlne.“
PREDPISY SA POZITÍVNE ODRAZUJÚ NA SYSTÉMU KOLEJNICE
Gökhan Beler, generálny riaditeľ SAMULAŞ, povedal: „Vďaka projektu Smart City Traffic Safety Project sa zmenila geometria križovatiek. Bolo to urobené s cieľom zabezpečiť disciplínu pre cestné vozidlá a chodcov. Tieto snahy mali pozitívny vplyv aj na železničný systém. Kým v priemere sa ročne stane 18 nehôd, tento rok to boli 2 nehody. Najdôležitejším efektom sú inteligentné dopravné systémy. Pokračovali sme v tréningovom procese nášho mechanika a bezpečnostného tímu. Všetky tieto údaje umožnili vytvorenie bezpečnejšieho dopravného systému.
Buďte prvý komentár