Citroën sa riadi heslom dostupnej elektrickej mobility pre každého a jeho cieľom je pokračovať vo svojom úspechu s Ami s oli. Spolu s oli, Citroën stavia na inovatívnom Ami, aby bola doprava zábavná, cenovo dostupná, ekologická a všestranná. So zníženou hmotnosťou a vylepšenou štruktúrou bol oli navrhnutý s použitím recyklovaných a recyklovateľných materiálov. Cieľom oli je hodnotenie životného cyklu „najlepšie vo svojej triede“ pre jeho dostupnosť, odolnosť a životnosť a cieľom oli je dosiahnuť cieľovú hmotnosť 400 1000 kg na dojazd 10 km. Priemerná spotreba 100 kWh/110 km, maximálna rýchlosť 23 km/h a nabitie z 20 % na 80 % za približne XNUMX minút stavia oli na úplne iné miesto vo svete elektromobilov.
Citroën svojimi novými modelmi odhaľuje svoju víziu byť vedúcou značkou cenovo dostupnej osobnej dopravy budúcnosti. Úspech Ami poskytuje impulz pre nové oli. Inovatívny Ami demonštruje odvahu robiť veci inak, aby splnil záväzok Citroënu sprístupniť úplne elektrickú dopravu všetkým. Značka nanovo definuje priemyselné trendy pre ťažšie, zložitejšie a drahšie elektrické autá s oli, úžasným a inovatívnym „kolesovým laboratóriom“ pre rodinnú dopravu.
Generálny riaditeľ Citroënu Vincent Cobée povedal: „Tento projekt sme nazvali 'oli' ako pozdrav pre Ami. Pretože veľmi dobre zhŕňa to, na čo nástroj smeruje. "Je to ďalší dôkaz toho, že Citroën môže ponúknuť plne elektrickú mobilitu všetkým ľuďom nezvyčajným, zodpovedným a obohacujúcim spôsobom." Vincent Cobée vysvetlil, prečo nastal ten správny čas pre oli, slovami: „V spoločnosti sú súčasne tri konflikty. Po prvé, hodnota mobility a závislosť od mobility. Po druhé, ekonomické obmedzenia a neistota zdrojov. Po tretie, rastúca túžba po zodpovednej a dobrej budúcnosti. Spotrebitelia môžu cítiť, že éra hojnosti sa blíži ku koncu. Prísnejšie predpisy a rastúce náklady obmedzujú našu slobodu konania. Rastúce povedomie o potrebe zrýchliť úsilie na predchádzanie klimatickým zmenám nás robí viac uvedomelejšími a chápavejšími voči životnému prostrediu.“ Cobée pokračoval: „V polovici 70. rokov vážilo priemerné rodinné auto okolo 800 kg, 3,7 m dlhé a 1,6 m. šírka. Dnešné ekvivalentné autá sú minimálne 4,3 m dlhé a 1,8 m široké a vážia 1200 kg. Niektoré dosahujú 2500 kg. Tento nárast je čiastočne spôsobený právnymi a bezpečnostnými požiadavkami. Ak však bude tento trend pokračovať a budeme aj naďalej udržiavať 95 % týchto vozidiel zaparkovaných každý deň a 80 % času cestuje jedna osoba, konflikt medzi potrebou chrániť našu planétu a prísľubom budúcej udržateľnej, elektrifikovanej dopravy sa nevyrieši. ľahko vyriešiť. Citroën verí, že prechod na elektrickú energiu by nemal byť nariadený, že citlivosť k životnému prostrediu by nemala obmedzovať dopravu a že život v aute by sa nemal stať formou trestu. Musíme zvrátiť trendy tým, že vozidlá budú ľahšie a lacnejšie, a nájsť kreatívne spôsoby, ako maximalizovať využitie. V opačnom prípade rodiny nemusia mať prístup k slobode dopravy, keďže jedinou možnou možnosťou sa stávajú výlučne elektrické vozidlá. oli je optimistickým riešením tohto rozporu, ktorý Citroën predstavil,“ povedal.
Inovatívny prístup k budúcej rodinnej doprave
Citroën verí, že je čas „prestať“ s trendom preháňania a nákladov a namiesto toho sa zamerať na vytváranie vozidiel, ktoré sú ľahšie, menej zložité a skutočne dostupné, no zároveň kreatívne a čisté. Elektricky poháňané a plne elektrické modely ako ë-C4 a nové ë-C4-X alebo ë-Berlingo a ë-SpaceTourer poskytujú prístup k výhodám pohodlia, charakteru a elektrického pohonu, ktoré spotrebitelia od Citroënu očakávajú. mimoriadna Ami bola dôležitým krokom týmto smerom.
Citroën s oli demonštruje inovatívny prístup k budúcej rodinnej doprave. Značka prehodnocuje každý detail, aby znížila zdroje a materiály, aby vyrobila vozidlá so slušným dojazdom, vylepšenou všestrannosťou a cenovo dostupným nákupom.
Cieľ: Najlepšie hodnotenie životného cyklu
Oli vyniká ako rodinné vozidlo, ktoré uprednostňuje udržateľnosť. Vozidlo vykazuje najlepšie hodnotenie životného cyklu (LCA) vo svojej triede pre optimálne využitie ľahkých a recyklovaných materiálov, udržateľné výrobné procesy, odolnosť pre dlhú životnosť a recykláciu na konci životnosti.
Šikovným znížením počtu dielov a komponentov, použitím najľahších a najzodpovednejších materiálov sa minimalizuje zložitosť a zároveň sa zvýši všestrannosť a funkčnosť. Výsledkom je auto, ktoré je mimoriadne atraktívne z hľadiska dizajnu a použiteľnosti, no zároveň je oveľa efektívnejšie, cenovo veľmi dostupné a menej zložité.
Pozornosť na detail je zrejmá všade. Napríklad kreslá pútajú pozornosť svojou najjednoduchšou formou. V porovnaní s tradičnou sedačkou sa používa o 80 % menej dielov. Vyrobené z recyklovaných materiálov a šikovného dizajnu operadla zo sieťoviny, zvyšuje prirodzené svetlo v kabíne. Okrem toho je to jedna z najpozoruhodnejších funkcií, ktorú je možné aktualizovať alebo personalizovať podľa vkusu používateľa. Je to obojstranne výhodná situácia, pretože sú zodpovedné a udržateľné, keďže sa znižuje hmotnosť vozidla a lepšia atmosféra v kabíne pozitívne ovplyvňuje pohodlie cestujúcich.
Ľahší, technologickejší a dlhší dojazd
Citroën Oli vyzýva svojich konkurentov v oblasti dojazdu a účinnosti elektrických vozidiel na batérie, pričom demonštruje, že elektrické vozidlá môžu ísť ďalej, vydržať dlhšie, byť všestrannejšie a lacnejšie.
Hoci to vyzerá robustne, oli nie je ťažké ani objemné. Jeho cieľová hmotnosť vozidla okolo 1000 kg ho robí ľahším ako väčšina podobných kompaktných SUV. Výsledkom je, že plne elektrické hnacie ústrojenstvo potrebuje na dojazd až 400 km iba 40 kWh batériu. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 110 km/h, aby sa maximalizovala účinnosť. Reálna je výborná spotreba 10 kWh/100 km a nabitie z 20 % na 80 % trvá len 23 minút.
dlhotrvajúce priateľstvo
Citroën Oli bol navrhnutý tak, aby maximalizoval životnosť a odolnosť. Takže dom môže mať viacerých majiteľov a dlhší aktívny životný cyklus. Možno ho previesť na viacerých vlastníkov ako „nový“ s riešením jednoduchej opravy, obnovy, aktualizácie a personalizácie, alebo ho možno previesť v rámci rodiny a používať dlhé roky.
Citroën odhaľuje nový program služieb a zážitkov 'CITIZEN by Citroën', všetko zahŕňa v Oli. Cieľom je zvýšiť pocit „zenových“ elektrických vozidiel Citroën, ktorí si užívajú, keď integrujú vozidlá do svojich životov a rodín.
Šikovný spoločník na cesty
Citroën oli, ideálne vozidlo na spojenie s prírodou a ekológiou, je tiež dobrým spoločníkom na cesty. Šikovný spoločník, ktorý pomáha ľuďom žiť život naplno, aj keď nie sú na cestách. Svätyňa bez nových technológií, dokonca aj pre člena rodiny, ktorý si môže užiť. „Skôr ako dom, v ktorom žijú, alebo auto, v ktorom jazdia, ľudia čoraz viac vnímajú svoje ekologické stopy, kto sú a ako žijú, ako pozitívne vyjadrenie seba a svojej osobnosti,“ povedala Anne Laliron, vedúca oddelenia pokročilých produktov a dopravy. Riešenia v Citroëne. Veríme, že ich oli bude inšpirovať k tomu, aby robili veci inak, aby si zjednodušili život a užívali si život a zároveň ho obmedzili.“ Citroën má za sebou odkaz vymýšľania životného štýlu, ktorý spája ľudí s ich vozidlami. Nová generácia používateľov môže byť v spolužití s neortodoxnými Ami ešte kreatívnejšia. Oliho optimistický duch by mohol urobiť to isté.
elektrický životný štýl
Ako spôsob dopravy s nulovými emisiami môže Oli umožniť elektrický životný štýl presahujúci jeho kapacitu, zatiaľ čo ako užitočné elektrické vozidlo bez problémov zapadne do elektrického ekologického systému používateľa, od solárnych panelov až po všeobecnú spotrebu elektriny v domácnosti. Dokáže napríklad generovať prebytočnú energiu, ktorú je možné v prípade potreby presmerovať späť do siete. Alebo v prípade výpadku prúdu dokáže pokryť potreby spotrebiteľa elektriny.
Vďaka svojej inteligentnej funkcii „Vehicle to Grid“ (V2G) má vozidlo ako oli potenciál ušetriť svojmu majiteľovi peniaze tým, že si doma uloží prebytočnú energiu získanú zo solárnych panelov. Okrem spätného predaja dodávateľom energie tiež pomáha riešiť problémy s napájaním, keď má sieť vysoký dopyt alebo výpadky elektriny.
Citroën Oli tiež uľahčuje život, keď ste mimo domova, v lete na pláži alebo na víkendovom tábore, pomocou funkcie „Nabíjanie vozidla“ (V2L). Vzhľadom na svoju 40kWh batériu a 3,6kW zástrčkový výstup (ekvivalent 230V 16ampérovej domácej zásuvky), oli môže teoreticky napájať 3000W elektrický spotrebič približne 12 hodín. oli ponúka praktické a ľahko použiteľné funkcie, či už na cestách mimo domova alebo doma.
Estetika dizajnu podporená funkčnosťou
Oli má pozoruhodný a nezvyčajný dizajn. So svojou štíhlou karosériou s dĺžkou 4,20 m, výškou 1,65 m a šírkou 1,90 m odhaľuje vzhľad kompaktného SUV. Vzoprieť sa konvenčným olejom, rodinnej limuzíne, cestovateľom v meste, dobrodružným vozidlám, kolegom alebo dokonca časti domácnosti, vrátane napájania každodenných spotrebičov, poskytovania energie v prípade výpadku prúdu alebo poskytovania platformy na čistenie okien.
V spoločnosti Oli bol estetický prístup starostlivo zvážený s cieľom posilniť funkčnosť a všestrannosť. Rovnako ako Ami, aj oli má jednoduchý a intuitívny prístup. Odlišuje sa farebnými akcentmi, svetlými materiálmi a živými vzormi, ktoré ponúkajú možnosť personalizácie.
Dizajnéri Citroënu naplánovali každý prvok oli tak, aby bol multifunkčný, čím sa znížila hmotnosť a zložitosť použitím menšieho počtu alebo integrovaných dielov, pričom všade, kde je to možné, sa použili recyklované alebo recyklovateľné materiály.
Všestranná platforma
Hoci sa kapota, kufor a strecha tradičného auta môžu zdať ako dokonalá platforma na pomoc s domácimi prácami, ako je orezávanie stromov, len málo vozidiel je skutočne vyrobených s ohľadom na túto schopnosť. V oli je situácia iná. Plochá kapota, strecha a zadné bočné panely boli zvolené tak, aby splnili ciele nízkej hmotnosti, vysokej pevnosti a maximálnej odolnosti a zároveň vytvorili jedinečnú siluetu vozidla.
Panely vyrobené z recyklovanej vlnitej lepenky, ktorá je premenená na voštinovú sendvičovú štruktúru medzi výstužnými panelmi zo sklenených vlákien, boli vyvinuté spolu s BASF. Elastoflex® pokrytý tvrdou a štruktúrovanou ochrannou vrstvou Elastocoat®, ktorá sa zvyčajne používa na parkoviskách alebo nakladacích rampách, bol potiahnutý polyuretánovou živicou a natretý vodou riediteľnou farbou BASF RM Agilis®. Panely sú veľmi pevné, ľahké a pevné. Je dostatočne odolná, aby na nej mohol stáť dospelý, a je o 50 percent ľahšia ako ekvivalentná oceľová stropná konštrukcia.
Strop môže slúžiť na rôzne účely, od použitia ako rebríka až po montáž stanu na plošinu. Pohodlie je poskytované bez pridanej hmotnosti alebo nákladov na exotické materiály. Nekompromisná je aj všestrannosť nosenia. Strešné tyče na oboch stranách strešného panelu umožňujú upevnenie príslušenstva, ako sú nosiče bicyklov a strešné nosiče. Pod kapotou sú úložné priestory vrátane priehradiek na osobné veci a veci núdze, okrem nabíjacích káblov.
Horizontálne a vertikálne sa stretávajú
Tím Citroën využil kontrast vertikálnych a horizontálnych dizajnových prvkov v presklených a svetelných detailoch na vytvorenie rovných plôch kvôli zdrojovým, materiálnym cieľom. Vďaka vertikálnemu prevedeniu čelného skla sa spotrebuje najmenej skla. Toto riešenie znižuje hmotnosť a zložitosť. Okrem toho pomáha chrániť cestujúcich pred účinkami slnka. A čo viac, odhaduje sa, že skromný klimatizačný systém oli pomôže znížiť spotrebu energie až o 17 %.
Oli má experimentálny systém „Aero Channel“ medzi prednou časťou kapoty a plochým horným panelom. Tento systém fúka vzduch proti sklu a vytvára efekt závesu, ktorý zmierňuje prúdenie vzduchu cez strop. Rám čelného skla je upravený lesklým infračerveným náterom. Citroën použije túto novú farbu v spojení so svojou novou identitou značky.
Kontrast medzi horizontálou a vertikálou je viditeľný aj na bočných paneloch a preskle. Predné dvere pokračujú v príklade Ami. Aj keď sú namontované inak, obe strany sú rovnaké. Sú ľahšie, ale stále pevné. Je tiež oveľa jednoduchšia na výrobu a montáž. V porovnaní s rodinným hatchbackom ušetria 20 percent hmotnosti. Polovičný počet komponentov je dostatočný a s odstránením reproduktora, odhlučnenia a elektrických rozvodov sa ušetrí približne 1,7 kg na dvere.
Vonkajší panel dverí sa ľahšie inštaluje a maximalizuje vnútorný úložný priestor. Ladné krivky smerujú nahor po bokoch vozidla a vybiehajú po streche, nad bočným oknom. Veľké horizontálne okná sa mierne nakláňajú smerom k zemi, aby pomohli znížiť účinky slnka. Manuálne, ľahko použiteľné „skladacie“ časti otvárania pantografu podobné tým na Ami poskytujú čerstvý vzduch do interiéru.
Užšie zadné dvere sú odklopné zo zadnej časti vozidla a využívajú vertikálne sklo, aby poskytli viac svetla a viditeľnosti cestujúcim vzadu. Tvarová zmena medzi prednými a zadnými dverami ponúkla aj možnosť pridať pasívny prívod vzduchu, ktorý zabezpečuje ventiláciu pre pasažierov na zadných sedadlách. Široké dvere uľahčujú prístup do kabíny.
Moduly predného a zadného osvetlenia sú tiež celkom jednoduché. Aplikuje však kontrast medzi dvoma veľmi originálnymi horizontálnymi čiarami a vertikálnou sekciou. Táto aplikácia sa bude ďalej rozvíjať ako charakteristický svetelný podpis značky Citroën v budúcich sériovo vyrábaných vozidlách.
Inovatívna batožina
Namiesto bežného kufra alebo hatchbacku Oli ponúka nečakané, inšpiratívne riešenie v produktovom dizajne. Či už ide o nosenie rozloženého nábytku do domu alebo na víkend, doskový alebo strešný stan na pláž ponúka funkčnosť, ktorá spĺňa všetky požiadavky. Jednotlivé zadné opierky hlavy sa sklápajú smerom k streche a zadné okno sa otvára smerom nahor. Tým sa dĺžka odnímateľnej plochej nákladnej plošiny šírky 994 mm predĺži zo 679 mm na 1050 mm.
Všestrannosť a jednoduchá inštalácia sú štandardom. Dvere batožinového priestoru sa sklopia a po odstránení nakladacej plošiny vznikne medzi podlahou vozidla a zadným oknom výška až 582 mm. S nasadeným panelom je pod ním praktický a bezpečný batožinový priestor s výškou 330 mm. Odnímateľná nákladná plošina je ľahká a rovná. Je tiež vyrobený z rovnakého recyklovaného materiálu ako kapota a strešné panely.
Inteligentné klzáky na oboch stranách podlahy ponúkajú možnosť uchytenia háčikov alebo príslušenstva. Okrem toho sú na bočných stenách ďalšie bezpečné odkladacie priestory.Sklon zadného veka pozostáva z dvoch častí. Vyznačuje sa oceľovým panelom s centrálnym doskovým vybraním. Je na ňom ešte jedna sekcia. V tejto časti sa nachádza správa „Nič nás nepohne ako Citroën“, ktorú v spätnom zrkadle uvidia všetci vzadu a vodič.
Nové, ale známe logo
Prostredníctvom dverí batožinového priestoru odovzdáva oli dôležitý odkaz milovníkom áut a hrdo nesie novú identitu Citroënu, ktorá vychádza z hlboko zakoreneného inžinierskeho dedičstva značky Citroën.
Nové „plávajúce“ logo dopĺňa túto tému, zatiaľ čo dizajnový jazyk oli kontrastuje medzi horizontálnym a vertikálnym a okrúhlym a plochým, aby naznačil funkčnosť, technickú kompetenciu a inteligentný priemyselný dizajn. Horizontálne umiestnená časť loga s dôrazom na inžiniersku a technickú efektívnosť symbolizuje záväzok značky k pohodliu svojich fanúšikov.
Nové logo zámerne evokuje pôvodné logo spoločnosti z roku 1919 a reinterpretuje ho pre budúce modely Citroën. Identita značky sa plánuje použiť v budúcich produktoch spolu s firemnou štruktúrou Citroënu a autorizovanými predajcami.
Životnosť pneumatík až 500.000 XNUMX kilometrov
Jedným z kľúčových prvkov pri maximalizácii využívania trvalo udržateľných materiálov, zvyšovaní odolnosti a znižovaní nákladov sú kolesá a pneumatiky. Kombinácia 20-palcových kolies a pneumatík použitá v oli ponúka vysokú úroveň účinnosti. Pneumatiky boli vyvinuté v spolupráci s Goodyear. Projekt tiež predstavuje nový dizajn prototypu hybridných kolies.
Celohliníkové kolesá sú drahé a energeticky náročné na výrobu. Oceľové kolesá sú ťažké. Preto bolo rozhodnuté spojiť tieto dve veci. Výsledné hybridné kolesá sú o 15 percent ľahšie ako ekvivalentné oceľové kolesá a prispievajú k zníženiu celkovej hmotnosti vozidla o 6 kg. Existujú tiež významné dizajnové zisky. Citroën sa spojil so spoločnosťou Goodyear pri používaní koncepčnej pneumatiky Eagle GO. Spája udržateľnosť s dlhou životnosťou a inteligentnou technológiou na monitorovanie stavu a stavu pneumatiky. Okrem slnečnicových olejov a oxidu kremičitého z popola z ryžových šupiek je zmes behúňa vyrobená z udržateľných alebo recyklovaných materiálov vrátane borovicových živíc a úplne prírodného kaučuku, ktorý nahrádza syntetický kaučuk na báze ropy.
Goodyear si stanovil ambiciózny cieľ dosiahnuť pre koncepčnú pneumatiku Eagle GO životnosť až 11 500.000 km vďaka udržateľnému opätovnému použitiu kostry a schopnosti obnoviť hĺbku dezénu XNUMX mm dvakrát počas životnosti pneumatiky. Pneumatika je vybavená aj technológiou Goodyear SightLine, ktorá neustále monitoruje rôzne parametre pomocou senzora.
Všestranná ochrana
Citroën oli je celkom bezpečný vďaka tvrdým vonkajším plastovým častiam. Tieto časti tiež znižujú počet dielov, používajú zodpovedné materiály a znižujú hmotnosť. Obchodný partner Citroënu, Plastic Omnium, pomohol vytvoriť „mono materiál“ na implementáciu charakteristického dizajnového prvku značky. Silná a zároveň ľahká bočná ochrana a 50% recyklovateľné nárazníky vyrobené z polypropylénu obsahujúceho 100% recyklovaného materiálu predstavujú prístup, ktorý uľahčuje recykláciu. Každý podbeh kolesa je pokrytý silným chráničom z recyklovaného plastu s vodorovným vrchom. Táto štruktúra odráža kontrastnú tému použitú v sklenených a svetelných moduloch.
Rovnako ako v príklade Ami sú stredné časti nárazníkov vpredu aj vzadu rovnaké. Nižšie sú trojuholníkové infračervené a silné „rukoväte“. Tie možno použiť na odtiahnutie iného vozidla alebo veľkého kameňa z cesty. Dokonca aj silná biela farba na vodnej báze BASF RM Agilis® od oli je ekologicky aktívna s nízkym obsahom prchavých organických zlúčenín (pod 250 g/l).
Koncept interiérového dizajnu je prepracovaný
Dizajnéri pri vytváraní interiéru uprednostňovali mimoriadnosť. S väčšími obrazovkami, dlhšími lakťovými opierkami, veľkými povrchovými panelmi, pohodlnejšími sedadlami žiaria kabíny vozidiel ako hviezdy. Ale tieto voľby znamenajú hmotnosť a náklady.
Namiesto rozsiahlej palubnej dosky s viacerými displejmi a skrytými počítačmi má oli jediný symetrický lúč, ktorý prechádza po celej šírke vozidla. Stĺpik riadenia a koleso sú upevnené na jednej strane. V strede je dokovacia stanica pre smartfón a päť prepínačov klimatizačného systému. Oli má na tomto poli len 34 kusov. Zatiaľ čo podobný kompaktný hatchback rodinného typu používa približne 75 dielov na prednej a stredovej konzole.
Nosník má elektrickú koľajnicu, na ktorú je možné pripevniť príslušenstvo pomocou posuvných USB zásuviek. To je ideálne na napájanie spotrebičov alebo zapojenie kávovaru, kým čakáte, kým deti odídu zo školy. Dva ventilačné kanály, jeden pred vodičom a spolujazdcom, umožňujú použitie menšej klimatizačnej jednotky na ďalšie zvýšenie účinnosti a zníženie hmotnosti.
Za a pod nosníkom je polica vyrobená z BASF Elastollan®. Jasne oranžový, recyklovateľný 3D vytlačený termoplastický polyuretánový (TPU) úložný stojan obsahuje flexibilné korkové zátky, ktoré držia predmety, ako sú šálky na kávu alebo plechovky s nealkoholickými nápojmi.
Všetky informačno-zábavné a komunikačné funkcie v Oli sú prístupné cez smartfón zasunutý do otvoru na nosníku. Po nadviazaní spojenia sa informácie o telefóne a aplikácie kombinujú so základnými údajmi o vozidle, ako je rýchlosť a úroveň nabitia. Informácie zobrazuje systém 'Smart Band', ktorý sa premieta cez šírku spodného rámu čelného skla.
Rovnaký prístup sa používa pre audio systém v aute. Sem možno umiestniť valcové bluetooth reproduktory, ktoré poskytnú kvalitný zvuk pre počúvanie hudby na cestách. Jednoduchým odstránením bežného zvukového systému sa ušetrilo 250 g hmotnosti. Reproduktory je možné odobrať. Pôžitok z hudby tak môže pokračovať kdekoľvek je zaparkovaný. Reproduktory je možné zavesiť na koľajničky mimo vozidla. To znamená, že pôžitok z hudby pokračuje bez prerušenia, či už stolujete vonku alebo žúrujete na pláži.
Pri hľadaní rôznych riešení pre použitie HMI prišli inžinieri Citroënu s nezvyčajnou myšlienkou použitia profesionálneho modulárneho joysticku gamepadu na pripevnenie na volant Oli. Vozidlo má na stĺpiku riadenia otočný volič prevodov na ovládanie automatickej prevodovky. Spolu s integrovaným tlačidlom „štart stop“ ovládajú menšie páčky svetlomety a signály vozidla.
Priestorová efektívnosť
Namiesto objemných sedadiel, ktoré blokujú svetlo a vypĺňajú kabínu, sa v oli používajú sedadlá šetriace priestor. Tieto používajú o 80 % menej dielov ako ekvivalentné sedadlo SUV. Jasne oranžové predné sedadlá sú vyrobené zo silných rúrkových rámov. Sú vybavené vankúšmi úplne pokrytými recyklovanou polyesterovou tkaninou. Sedadlá sú samozrejme aj plne recyklovateľné.
Inovatívne opierky zo sieťoviny s 3D tlačou majú integrovanú opierku hlavy a sú inšpirované moderným kancelárskym nábytkom. Tenké, ale mimoriadne oporné sedadlá sú pohodlné a pevné presne tam, kde majú byť. Produkty vyrobené v spojení s BASF sú vyrobené z ľahkého, plne recyklovateľného termoplastického polyuretánu (TPU). Sú potiahnuté oranžovým materiálom, aby vyzerali a pôsobili atraktívne. Sieťované operadlá prispievajú k pohodliu a pohodliu cestujúcich tým, že zvyšujú pocit priestoru a svetla vo vnútri vozidla.
Cestujúci na zadných sedadlách môžu využiť odhalený rúrkový rám operadla na montáž príslušenstva. Život v kabíne uľahčí napríklad malý tablet napájaný z USB, háčiky na zavesenie na tašky, držiak na poháre, sieťka na časopisy alebo malý podnos pre deti na občerstvenie.
V súlade s prísľubom pohodlia značky Citroën sú predné sedadlá pripevnené k podlahe pomocou recyklovateľných izolačných krúžkov z TPU, ktoré absorbujú nedokonalosti vozovky a vibrácie a odrážajú technológiu značky „Progressive Hydraulic Cushions“. Pohodlné samostatné zadné sedadlá sú vyrobené z podobných materiálov a sklopením operadiel sa zväčší batožinový priestor. Okrúhle opierky hlavy TPU namontované na strope sa vznášajú nad každým operadlom a v prípade potreby sa sklopia smerom k stropu.
Na oboch stranách vozidla je skrytý úložný priestor na lekárničku, ku ktorému sa dostanete pod zadnými sedadlami a pri otvorených zadných dverách. Priestor medzi jednotlivými zadnými sedadlami vypĺňa odkladacia konzola. Oranžová, recyklovateľná mäkká 3D tlačená TPU konštrukcia má flexibilné „hríby“, ktoré udržia predmety stabilné. Diely BASF TPU používané v interiéri možno hromadne recyklovať. Toto je dobrý krok k udržateľnému monomateriálu ako prvku hodnotenia životného cyklu.
Dvere sú bez zložitých a ťažkých dverných panelov obsahujúcich spínače, lakťové opierky, reproduktory a ovládače okien. Namiesto toho štíhle panely oli maximalizujú úložný priestor a zároveň poskytujú pohodlie a ľahké vyzúvanie.
Podlaha, ktorá zvyšuje využiteľnosť
Namiesto ťažko čistiteľného koberca má oli pokročilú termoplastickú polyuretánovú (E-TPU) podlahovú krytinu vyvinutú v spolupráci s BASF. Pružné ako penová guma, ale ľahšie. Extrémne flexibilné a vysoko odolné voči oderu. Podlahovú krytinu je možné zmeniť, ak si želáte novú farbu.
Podlaha je pokrytá veľmi pružným a vodeodolným materiálom. Dá sa ľahko čistiť hadicou. Recyklovateľné vypúšťacie zátky z TPU na podlahe uľahčujú čistenie piesku a blata na pláži alebo po vlhkej túre v džungli.
Životný cyklus
Dôležitým prvkom príbehu Oli je, že bol navrhnutý tak, aby vydržal, aby vytvoril vlastnú obehovú ekonomiku. Repasované diely, nové dekory či farby a dokonca aj diely vylepšené postupom času zaisťujú, že vozidlo sa dá jednoducho a cenovo dostupné prestavať do ďalších životov pre nových majiteľov.
Celkové náklady na vlastníctvo sú nízke. Keď je potrebné vymeniť dvere, svetlomety alebo nárazníky, Citroën môže získať recyklované diely z iných vozidiel, ktoré už nie je možné udržiavať. Vo všeobecnosti platí, že ak je výmena vozidla drahšia ako kúpa nového, vozidlo sa neobnovuje. oli toto chápanie mení. Keď už renovácia nie je ekonomická, Citroën premení každý oli na darcu recyklovaných dielov pre iné vozidlá, ktoré diely potrebujú, alebo pošle iné diely na všeobecnú recykláciu.
vodiace svetlo
Podľa Vincenta Cobéeho je kľúčom k šťastnej budúcnosti; Ide o to, ako míňame, vyberáme, konzumujeme, hýbeme sa a znečisťujeme. Závisí to od reformy, ako aj od prispôsobenia nášho spôsobu myslenia. „Čelíme problémom spôsobeným našimi návykmi nadmernej spotreby. A automobilový priemysel, ako každý iný priemysel, nie je z tohto procesu vyňatý. Citroën chce dokázať, že existujú neortodoxné spôsoby zmeny, ktoré nie sú nudné ani trestajúce. Ami je toho skvelým príkladom a sme hrdí na jej úspech. Naše „laboratórium na kolesách“ Citroën oli ako šikovné riešenie ukazuje, ako môžeme inšpirovať rodiny budúcnosti. oli je pozoruhodné a nezvyčajné. V Citroëne chápeme, že s obyčajným postojom nezostanete bez povšimnutia. Citroën oli predstavuje našu dopravnú misiu: zodpovednú, priamočiaru a cenovo dostupnú pre váš každodenný život. Stále ašpiratívne, žiaduce a príjemné. oli je naším vodítkom pre riešenie, ktoré chcete mať ako jediný nástroj, ktorý bude vaša rodina potrebovať o desať rokov.“
Buďte prvý komentár