Alstom, svetový líder v oblasti inteligentnej a udržateľnej mobility, s hrdosťou oznamuje, že prvý vodíkový vlak na svete, Coradia iLint, dosiahol ďalší historický míľnik v Bremervörde, Dolné Sasko, Nemecko. Teraz sa používa v osobnej prevádzke na svetovej premiére 100% vodíkovej vlakovej trasy. Tento regionálny vlak vypúšťa iba paru a kondenzovanú vodu pri nízkej hlučnosti. 14 vozidiel poháňaných palivovými článkami patrí Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) LNVG, ktorá začala hľadať alternatívy k dieselovým vlakom v roku 2012, urýchlila vývoj vlakov v Nemecku. Ďalšími projektovými partnermi tohto svetového prvenstva sú železničná a dopravná spoločnosť Labe-Weser (evb) a plynárenská a strojárska spoločnosť Linde.
„Jedným z najdôležitejších cieľov na zabezpečenie udržateľnej budúcnosti je doprava bez emisií a Alstom má jasný cieľ stať sa svetovým lídrom v oblasti alternatívnych pohonných systémov pre železničnú dopravu. Prvý vodíkový vlak na svete, Coradia iLint, demonštruje náš záväzok k ekologickej mobilite v kombinácii so špičkovou technológiou. „Sme hrdí, že môžeme túto technológiu uviesť do sériovej prevádzky ako súčasť svetovej premiéry spolu s našimi úžasnými partnermi,“ hovorí Henri Poupart-Lafarge, generálny riaditeľ a predseda predstavenstva spoločnosti Alstom.
Na trase medzi Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde a Buxtehude bude evb v mene LNVG prevádzkovať 14 regionálnych vlakov Alstom na vodík, ktoré postupne nahradia 15 dieselových vlakov. Palivo bude zabezpečené každý deň a 1.000 hodín denne na vodíkovej čerpacej stanici Linde. S dojazdom 2018 XNUMX kilometrov môžu viacnásobné jednotky modelu Coradia iLint od Alstomu, ktorý je v prevádzke bez emisií, jazdiť celý deň len s jednou nádržou vodíka v sieti evb. V septembri XNUMX takmer dva roky úspešnej skúšobnej prevádzky s dvoma predsériovými vlakmi.
Napriek početným projektom elektrifikácie v mnohých krajinách zostane značná časť európskej železničnej siete z dlhodobého hľadiska bez elektriny. V mnohých krajinách, napríklad v Nemecku, je počet dieselových vlakov v prevádzke stále vysoký, s viac ako 4.000 XNUMX autami.
Alstom má v súčasnosti štyri zmluvy na regionálne vlaky na vodíkové palivové články. Dva v Nemecku, prvý pre 14 vlakov Coradia iLint v Dolnom Sasku a druhý pre 27 vlakov Coradia iLint v metropolitnej oblasti Frankfurt. Tretí kontrakt pochádza z Talianska, kde Alstom stavia 6 vodíkových vlakov Coradia Stream v regióne Lombardia – 8 ďalších s opciou, štvrtý kontrakt vo Francúzsku na 12 vodíkových vlakov Coradia Polyvalent zdieľaných v štyroch rôznych francúzskych regiónoch. Okrem toho bola Coradia iLint úspešne testovaná v Rakúsku, Holandsku, Poľsku a Švédsku.
O spoločnosti Coradia iLint
Coradia iLint je prvý osobný vlak na svete jazdiaci na vodíkový palivový článok, ktorý vyrába elektrickú energiu na pohon. Tento vlak úplne bez emisií je tichý a vypúšťa iba vodnú paru a kondenzáciu. Coradia iLint obsahuje niekoľko inovácií: čistú premenu energie, flexibilné ukladanie energie a hybnú silu v batériách a inteligentné riadenie využiteľnej energie. Špeciálne vyvinutý pre použitie na neelektrifikovaných tratiach, poskytuje čistú, udržateľnú prevádzku vlaku pri zachovaní vysokého výkonu. V sieti Evb vlak jazdí rýchlosťou 140 až 80 s maximálnou rýchlosťou 120 kilometrov za hodinu.
iLint bol navrhnutý tímami Alstomu v Salzgitteri (Nemecko), našom centre excelentnosti pre regionálne vlaky, a Tarbes (Francúzsko), centre excelentnosti pre trakčné systémy. Projekt má podporu od nemeckej vlády a vývoj Coradia iLint financovala nemecká vláda ako súčasť Národného inovačného programu technológie vodíkových a palivových článkov (NIP).
Coradia iLint je víťazom nemeckej ceny za udržateľný dizajn za rok 2022. Ocenenie oceňuje technické a sociálne riešenia, ktoré sú obzvlášť účinné pri transformácii na udržateľné produkty, výrobu, spotrebu alebo životný štýl v súlade s Agendou OSN 2030.
O palivovom systéme
Závod Linde v Bremervörde zahŕňa 1.800 500 barových vysokotlakových zásobníkov s celkovou kapacitou 4,5 XNUMX kilogramov, šesť vodíkových kompresorov a dve palivové čerpadlá. Používanie vodíka ako paliva vo vlakoch výrazne znižuje záťaž pre životné prostredie, keďže približne XNUMX litra motorovej nafty sa nahradí jedným kilogramom vodíka. Neskôr sa na mieste plánuje výroba vodíka prostredníctvom elektrolýzy a regeneratívne vyrobenej elektriny; k dispozícii sú zodpovedajúce oblasti rozšírenia.
Projekt je financovaný Federálnym ministerstvom digitálnych záležitostí a dopravy ako súčasť národného inovačného programu technológie vodíkových a palivových článkov. Federálna vláda prispieva 8,4 milióna eur na náklady na vozidlá a 4,3 milióna eur na náklady na čerpacie stanice. Smernicu o financovaní koordinuje NOW GmbH a implementuje Project Management Jülich (PtJ).
Buďte prvý komentár