Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu oznámil zriadenie pracovnej skupiny pre železničnú dopravu na základe rozhodnutia štvorstrannej ministerskej koordinačnej rady Bulharsko-Maďarsko-Srbsko-Turecko, pričom pracovná skupina by sa mala zaoberať železničnou infraštruktúrou, najmä trvalo udržateľnou a ekologickou dopravou v súlade s Európska zelená dohoda v oblasti železníc Uviedol, že okamžite začne pracovať na mnohých otázkach, napr.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu sa zúčastnil na stretnutí štvorstrannej ministerskej koordinačnej rady Bulharsko-Maďarsko-Srbsko-Turecko. Karaismailoğlu vo vyhlásení po stretnutí povedal: „Naším cieľom je zhodnotiť naše plány na „zelenú dopravu“, ktorá ovplyvní budúcnosť nielen našich krajín, ale aj nášho sveta, odstrániť prekážky v doprave a dostupnosti a vytvoriť efektívnejšiu a efektívnejšiu dopravnú sieť."
Z HĽADISKA DOPRAVY MEDZI ÁZIOU A EURÓPOU SME NA STRATEGICKOM BODE
Karaismailoğlu si všimol, že stretnutia boli veľmi produktívne z hľadiska narastajúcej spolupráce, a pokračoval vo svojom prejave takto;
„Najdôležitejším výsledkom nášho stretnutia je vytvorenie a prvé zasadnutie bulharsko-maďarsko-srbsko-tureckej štvorstrannej ministerskej koordinačnej rady ako ministrov zodpovedných za dopravu. Ako štyri členské krajiny Rady prikladáme veľký význam rozvoju našich vzťahov vo všetkých aspektoch dopravy. Rada bude plniť cennú funkciu pri upevňovaní našej spolupráce v prospech celého regiónu. Turecko je v strategickom bode z hľadiska dopravy medzi Áziou a Európou. Samotný nárast objemu obchodu medzi Čínou a Európou upozorňuje na dôležitosť postavenia našich krajín. Ako viete, keď sa zvažujú medzinárodné dopravné koridory, Stredný koridor sa zmenil na silnú alternatívu z hľadiska vzdialenosti a času. Ak nákladný vlak z Číny do Európy uprednostňuje ruskú Severnú obchodnú cestu; Prejde 10-tisíc kilometrov za minimálne 20 dní. Ak si loďou vyberie južný koridor cez Suezský prieplav, môže prejsť 20-tisíc kilometrov a dostať sa do Európy len za 45 až 60 dní. Ten istý vlak však prejde 7 tisíc kilometrov za 12 dní cez Stredný koridor a Turecko. Už len tieto čísla dokazujú, aký výhodný a bezpečný je Stredný koridor v globálnom obchode medzi Áziou a Európou.
NAŠÍM CIEĽOM BYŤ REGIONÁLNA AJ GLOBÁLNA ZÁKLADŇA V LOGISTIKE
Karaismailoğlu poukázal na to, že rusko-ukrajinská vojna, ktorá prebieha od februára, spôsobila problémy Severnému koridoru, povedal: „Trasa južného koridoru je v porovnaní s jej trasou nevýhodná z hľadiska nákladov aj času. Okrem toho si stále pamätáme, že v marci 2021 loď Ever Given, ktorá smerovala z Malajzie do holandského Rotterdamu, narazila na plytčinu a zablokovala Suezský prieplav. Vzhľadom na to, že sme v centre ázijsko-európskych sietí zahraničného obchodu v našom regióne, naším cieľom je byť v logistike regionálnou aj globálnou základňou. Naša vláda pripisuje mimoriadny význam aj rozvoju dopravných a komunikačných infraštruktúr, ktoré sú životodarným zdrojom veľkých ekonomík. Máme vážnu zodpovednosť za rozvoj obchodu a zvýšenie efektívnosti linky v Strednom koridore. V prvom rade je jedným z našich cieľov zvýšiť konkurencieschopnosť znížením nákladov s cieľom zvýšiť objem prepravovaného nákladu po železnici. Naším cieľom do roku 2053 je množstvo nákladu prepraveného po železnici; Zvýšime ho z 38 miliónov ton na 440 miliónov ton ročne.“
RÝCHLO SA ROZHODUJEME, RÝCHLO KONANÍME K SVOJIM CIEĽOM
Pri pripomenutí, že Azerbajdžan, Kazachstan a Turecko sa minulý týždeň stretli ako ministri zahraničných vecí a dopravy, Karaismailoğlu uviedol, že na základe návrhu Turecka bola vytvorená pracovná skupina na rozvoj spolupráce v oblasti dopravy a zvýšenie prepravy medzi týmito tromi krajinami.
Karaismailoğlu poznamenal, že boli určené konkrétne a pracovné témy, ktoré ovplyvnia výsledok, a povedal: „Najzrejmejším výstupom spolupráce v oblasti dopravy medzi Azerbajdžanom, Gruzínskom a Tureckom bola realizácia železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars. Ako vidíte, naďalej rozvíjame spoluprácu s východom našej krajiny a vytvárame nové mechanizmy orientované na riešenia v medzinárodnom meradle. Každý deň robíme nový krok v rozvoji Stredného koridoru, ktorý sa stal centrom príťažlivosti tým, že hostí zriadenie Rady, ktorá bude vykonávať dôležité a efektívne aktivity západným smerom. Pracovnú skupinu pre železničnú dopravu sme založili ako prvý akt štvorstrannej ministerskej koordinačnej rady Bulharsko-Maďarsko-Srbsko-Turecko, ktorej prvé zasadnutie sme mali dnes. Táto pracovná skupina okamžite začne pracovať na mnohých otázkach vrátane nakladania so železničnou infraštruktúrou, najmä udržateľnej a ekologickej dopravy, v súlade s Európskym zeleným konsenzom v oblasti železníc a svoje výsledky predloží Rade. Týmto spôsobom, ako ministri štyroch krajín, sa rýchlo posunieme k našim cieľom prijímaním rozhodnutí založených na výsledkoch diskutovaných otázok na technickej úrovni. Plánujeme ich integráciu aj v medzinárodnom meradle, a to multidimenzionálnym hodnotením investícií, ktoré sme v našej krajine urobili.“
PO KAPIKULE bude zabezpečená koordinácia toku nákladu a cestujúcich s inými krajinami.
S prácou, ktorá sa má vykonať v rámci tejto rady, HalkalıMinister dopravy Karaismailoğlu zdôraznil, že po dokončení vysokorýchlostnej vlakovej trate medzi Kapikule bude zabezpečená koordinácia toku nákladu a cestujúcich s ostatnými krajinami po Kapıkule: „Veríme, že ak existuje zámer, ak existuje veru, príležitosť sa určite nájde. Pokiaľ existuje vytrvalosť a odhodlanie, žiadna prekážka nie je príliš veľká na to, aby sa dala prekonať. Doteraz sme naše investície zamerané na medzinárodnú integráciu vložili do služieb nášho národa a celého sveta. Odteraz budeme pokračovať s rovnakým odhodlaním. Snažíme sa maximálne prispieť k záujmom nášho národa každým centom, ktorý minieme.“
Buďte prvý komentár