Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu zdôraznil, že stredný koridor je silnou alternatívou pre iné dopravné koridory z hľadiska vzdialenosti a času a povedal: „Efektívna prevádzkyschopnosť stredného koridoru je veľmi dôležitá pre integráciu Azerbajdžanu, Kazachstanu a do globálneho obchodu. Berúc do úvahy skutočnosť, že sme v centre ázijsko-európskych sietí zahraničného obchodu v našom regióne, naším cieľom je byť regionálnou základňou v logistike.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu sa zúčastnil na stretnutí ministrov zahraničných vecí a dopravy Turecka – Azerbajdžanu – Kazachstanu v Baku. Na trilaterálnom summite bola protokolom podpísaným na návrh Turecka vytvorená pracovná skupina, ktorá zvýši kapacitu a efektivitu v Strednom koridore. Karaismailoğlu na stretnutí povedal: „Budeme mať príležitosť diskutovať o nákladnej doprave v Strednom koridore. Ako viete, keď sa zvažujú medzinárodné dopravné koridory, Stredný koridor je silnou alternatívou k iným dopravným koridorom z hľadiska vzdialenosti a času. Nákladný vlak z Číny do Európy prekoná 7 kilometrov za 12 dní, ak si vyberie Stredný koridor a Turecko. Ak ten istý vlak uprednostňuje ruskú severnú obchodnú cestu, vzdialenosť je 10 15 kilometrov a plavba trvá najmenej 20 dní. Ak si vyberie Južný koridor, môže loďou prejsť 45-tisíc kilometrov po Suezskom prieplave a do Európy sa dostať len za 60 až XNUMX dní. Aj tieto čísla odhaľujú, aký výhodný a bezpečný je Stredný koridor v globálnom obchode medzi Áziou a Európou.
NAŠIM CIEĽOM BYŤ REGIONÁLNA ZÁKLADŇA V LOGISTIKE
Karaismailoğlu poznamenal, že vojna medzi Ruskom a Ukrajinou, ktorá trvá od februára, spôsobila problémy severnému koridoru, ktorý je dôležitým dopravným koridorom, a povedal, že ďalšia významná trasa južného koridoru môže byť nevýhodná z hľadiska nákladov aj nákladov. čas v porovnaní s jeho trasou. „Netreba zabúdať ani na to, že loď s názvom Ever Given, ktorá 23. marca 2021 zablokovala Suezský prieplav, ktorým preplávala počas svojej cesty z Malajzie do Rotterdamu v Holandsku, uviazla,“ povedal Karaismailoğlu, minister Transport a pokračoval vo svojom prejave nasledovne;
„V dôsledku tejto nehody bol kanál na 6 dní uzavretý a čakanie stoviek lodí s potravinami, ropou a LNG priviedlo globálny dodávateľský reťazec do problémov. Vzhľadom na všetky tieto otázky je efektívne fungovanie Stredného koridoru veľmi dôležité pre integráciu Azerbajdžanu, Kazachstanu a Kaspického regiónu do globálneho obchodu. Berúc do úvahy skutočnosť, že sme v centre ázijsko-európskych sietí zahraničného obchodu v našom regióne, naším cieľom je byť regionálnou základňou v logistike.
INVESTÍCIE VO VÝŠE 2053 MILIÁR DOLAROV SA PLÁNUJÚ INVESTOVAŤ DO ROKU 198
Karaismailoğlu poukázal na to, že vláda strany AK prikladá osobitný význam rozvoju dopravných a komunikačných infraštruktúr, ktoré sú životnou miazgou veľkých ekonomík: „V rámci nášho hlavného plánu dopravy a logistiky máme infraštruktúrne projekty na podporu regiónu. , cieľové roky 2029, 2035 a 2053. V súlade s našou víziou do roku 2053 je naším cieľom zvýšiť podiel našej krajiny na obchode medzi Áziou a Európou presahujúci 700 miliárd USD. S letovou vzdialenosťou 4 hodiny sme v centre 67 krajín a celosvetového objemu obchodu 30 biliónov dolárov. Pri všetkých našich investíciách sa snažíme viac vyťažiť z tohto potenciálu. Aby sme dosiahli všetky tieto ciele, vždy sa snažíme udržiavať naše dopravné a komunikačné stratégie aktuálne vo svetle globálnych a regionálnych podmienok. S reformným hnutím, ktoré sme začali v oblasti železníc, predpokladáme, že podiel železníc v doprave, ktorý je dnes 4 percentá, sa v roku 2029 zvýši na viac ako 11 percent a v roku 2053 bude približne 22 percent. Podiel železnice u nás na nákladnej doprave sa tak do roku 2053 zvýši 7-krát. Opäť máme za cieľ 10-násobne zvýšiť podiel železníc v nákladnej doprave do zahraničia,“ povedal.
Karaismailoğlu poznamenal, že od roku 2002 sa do dopravnej infraštruktúry investovalo 172 miliárd dolárov, a uviedol, že do roku 2053 plánujú investovať približne 198 miliárd dolárov. Karaismailoğlu uviedol, že najväčší podiel tejto sumy bol pridelený na rozvoj železničnej infraštruktúry a poznamenal, že Turecko sa snažilo urobiť maximum, aby z obchodu medzi Áziou a Európou získalo maximálny úžitok.
PRE EFEKTÍVNU FUNGOVANIE ŽELEZNIČNEJ TRATE BTK POTREBUJEME SPOLU KONAŤ
Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu povedal: „My ako krajiny s trasou máme vážnu zodpovednosť za rozvoj obchodu v strednom koridore a za zvýšenie efektívnosti linky. V prvom rade, aby sme zvýšili objem prepravovaného nákladu po železnici, jedným z našich cieľov by malo byť zníženie nákladov a posilnenie konkurencieschopnosti. Efektívna prevádzka železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars, ktorá nás spája, bude možná kombináciou mnohých komponentov. Najdôležitejšou z týchto zložiek je nepochybne infraštruktúra. Okrem toho musia krajiny regiónu zosúladiť svoje právne predpisy v oblasti dopravy aj medzinárodného obchodu. V tejto súvislosti musíme konať spoločne pre efektívne fungovanie železničnej trate BTK. Vzdialenosť medzi Kars a Ahılkelek je v súčasnosti prevádzkovaná ako jeden riadok 1435 mm. Tým, že ako druhú linku urobíme linku 1520 mm, však chceme predísť časovým stratám a urýchliť procesy. Myslíme si, že toto plánovanie prispeje k čo najskoršej reakcii trate na globálny pohyb nákladnej dopravy smerom k Strednému koridoru.“
MALI BY SME RIEŠIŤ PRECHODOVÉ POPLATKY A TRANZITNÝ PRECHODOVÝ DOKLAD
Karaismailoğlu vo svojom prejave spomenul aj cestnú dopravu a povedal: „Musíme urobiť sériu krokov aj v cestnej doprave. Na dosiahnutie cieľov našej krajiny je potrebné odstrániť mýta v cestnej doprave, liberalizovať tranzit, znížiť náklady na prepravu Ro-Ro a zvýšiť efektivitu prepravy po Kaspickom mori. Niektoré praktiky, ktoré narúšajú cestnú dopravu, pokiaľ ide o poplatky za mýto a poskytovanie tranzitných dokladov, sa vyskytujú v krajinách na trase. Aby sme zvýšili obchod medzi našimi krajinami, musíme najskôr vyriešiť problém mýta a tranzitných dokladov v doprave. Domnievam sa, že všetci by sme mali v týchto otázkach vykonať potrebnú prácu tým, že pripravíme právnu pôdu spôsobom vhodným pre naše bratstvo. Odstránenie týchto problémov v krátkodobom horizonte poteší nás všetkých a prispeje pozitívne k nášmu obchodu.
Buďte prvý komentár