Regionálne vlakové služby Samsun Amasya a Amasya Havza boli obnovené

Regionálne vlakové služby Samsun Amasya a Amasya Havza boli obnovené
Regionálne vlakové služby Samsun Amasya a Amasya Havza boli obnovené

Slávnostne začali opäť premávať regionálne vlaky Samsun-Amasya a Amasya-Havza, ktoré boli na čas prerušené z dôvodu úprav ciest.

Na ceremóniu, ktorá sa konala na železničnej stanici Amasya 21. júna; Zúčastnili sa guvernér Amasya Mustafa Masatlı, starosta Amasya Mehmet Sarı, generálny riaditeľ dopravy TCDD Hasan Pezük, zástupca generálneho riaditeľa TCDD İsmail Çağlar, železničiari a občania.

Guvernér Amasya Mustafa Masatlı vo svojom prejave na ceremónii, ktorá sa konala na železničnej stanici Amasya, povedal, že sú radi, že po asi 7-ročnej prestávke obnovia regionálne vlakové spoje medzi Amasya-Samsun a Amasya-Havza.

„Spustenie vlakovej dopravy prispeje k ekonomike a cestovnému ruchu regiónu“

Starosta Amasye Mehmet Sarı poukázal na to, že železnica má v ich kultúre dôležité miesto a povedal: „Rád by som sa poďakoval všetkým, ktorí prispeli v mene ľudí z Amasye za investíciu v Amasyi. Myslím si, že spustenie vlakovej dopravy prispeje k ekonomike a cestovnému ruchu regiónu. Prajem si, aby to Amasyi prinieslo veľa šťastia." povedal.

Generálny riaditeľ dopravy TCDD Hasan Pezük vo svojom prejave na slávnosti povedal: „Na výročie obežníka Amasya 22. júna 1919, keď bola celistvosť vlasti a nezávislosť národa hlasno oznámené celému svetu, som pamätajte na Gaziho Mustafu Kemala Atatürka a všetkých našich mučeníkov a hrdinov s milosrdenstvom, vďakou a vďakou. Požehnaj ich duše. ' on začal.

„S vysokorýchlostnými vlakmi je 33 percent obyvateľov krajiny obsluhovaných priamo a 47 percent populácie je obsluhovaných autobusmi a konvenčnými vlakmi.“

Pezuk zdôraznil, že v železničnom sektore sa uskutočnili veľké investície s prioritnou politikou železníc, ktorá sa vykonáva už 20 rokov, a že ich cieľom je dostať dopravné systémy vrátane hlavnej chrbtice železníc do integrujúcej štruktúry a povedal:

„Naša železničná doprava napreduje zo dňa na deň s projektmi realizovanými v súlade s cieľmi výstavby vysokorýchlostných a vysokorýchlostných železničných tratí, obnovy a modernizácie existujúceho systému, otvorenia prevádzky železničných vlakov súkromný sektor a rozvoj domáceho a národného železničného priemyslu.

TCDD Tasimacilik, popredná značka železničného vlakového manažmentu, prevádzkuje vlaky celkovo na 1213 219 kilometroch železničnej siete, z toho 11 590 kilometrov vysokorýchlostných, 13.022 kilometrov rýchlych a XNUMX-tisíc XNUMX kilometrov konvenčných.

S vysokorýchlostnými vlakmi prevádzkovanými na linkách Ankara-Istanbul, Ankara-Konya-Karaman, Ankara-Eskişehir a Karaman-Konya-Istanbul je 33 percent obyvateľov krajiny obsluhovaných priamo, zatiaľ čo 47 percent obyvateľov je napojených na autobusy. a konvenčné vlaky.

"Naším cieľom je zvýšiť počet našich cestujúcich, ktorý bol pred pandémiou 164 miliónov, na viac ako 2022 miliónov v roku 190."

TCDD Tasimacilik, ktorý obsluhuje vysokorýchlostnými vlakmi v priemere 25 tisíc cestujúcich denne, prepraví 45 tisíc cestujúcich denne v hlavných a regionálnych vlakoch, 35 tisíc cestujúcich denne v Başkentray a v priemere 505 tisíc cestujúcich denne v Marmaray.

Naším cieľom je zvýšiť počet našich cestujúcich, ktorý bol pred pandémiou 164 miliónov, na viac ako 2022 miliónov v roku 190.

Pezük s poukazom na to, že regionálnym vlakom prikladajú mimoriadny význam, uviedol, že v krajských mestách, ktoré slúžia v 37 mestách od západu až po východ našej krajiny, ožil hospodársky, spoločenský a kultúrny život.

Pezük uviedol, že regionálne vlaky, ktoré denne obslúžia v priemere 33-tisíc obyvateľov, prepravia 2022 milióna cestujúcich za prvých 6 mesiacov roku 5.3, a cestujúci, ktorí musia denne pendlovať medzi blízkymi a stredne vzdialenými mestami kvôli svojim potrebám, ako je napríklad podnikanie , vzdelávanie a návštevy, šetria čas aj peniaze využívaním regionálnych vlakov.Uviedol, že zažil aj istotu, pohodlie a komfort, ktoré vlaky poskytujú.

Generálny riaditeľ TCDD Transportation Hasan Pezük, ktorý sa dotkol aj nákladnej dopravy, uviedol, že železnice podporili kontinuitu obchodu tým, že stáli po boku výrobcov, priemyselníkov a exportérov v období, keď boli zatvorené hranice, najmä v období pandémie, a cesty doprava a tým sa obchod zastavil.

„V roku 2021 sme prekonali historické rekordy vo vnútroštátnej aj medzinárodnej doprave“

Pezuk pokračoval vo svojom prejave takto:

„V dôsledku toho boli v roku 2021 prekonané historické rekordy vo vnútroštátnej aj medzinárodnej doprave. S dosiahnutím 2021 milióna ton v roku 33,2 to bola najlepšia preprava všetkých čias, čo predstavuje nárast o 11 percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Naše medzinárodné zásielky dosiahli 4,3 milióna ton a zvýšili sa o 24 percent. Došlo k 80-percentnému nárastu našich nákladných prepráv na linke BTK, 23-percentnému nárastu našich nákladných prepráv smerovaných do Európy a 7-percentnému nárastu našich nákladných prepráv smerovaných do Iránu. Železničná trať Baku-Tbilisi-Kars a Marmaray zabezpečuje nepretržitú železničnú dopravu medzi európskymi a ázijskými krajinami, čím zvyšuje efektivitu našej krajiny v globálnom obchode. Dnes naše nákladné vlaky cestujú z Číny do Turecka po železničnej trati Baku-Tbilisi-Kars a po strednom koridore nazývanom Železná hodvábna cesta za 12 dní, pričom prechádzajú cez Marmaray Bosporský tubus, aby sa dostali do Európy za 18 dní a do Ruska za 8. Prebiehajú snahy o zníženie Zníženie prepravných nákladov, ktoré majú významný podiel na výrobných nákladoch, a zabezpečenie toho, aby naši priemyselníci dodávali svoje výrobky na trhy ekonomicky a rýchlo, zvyšuje konkurencieschopnosť a zároveň výrazne prispieva k rozvoju krajiny.

“Úplne obnovená 431 km trať”

Pri poskytovaní informácií o železničnej trati Samsun-Sivas Pezük uviedol, že s Projektom obnovy železničnej trate Samsun-Kalın, ktorý sa začal stavať v roku 1924 a uvádzať do prevádzky v roku 1931 a do roku 2015 bol takmer nedotknutý, infraštruktúra a zvršok 431-kilometrovej trate boli 1. novembra 2020 obnovené a otvorené pre nákladnú dopravu. pripomenul.

berúc na vedomie, že trať, ktorej kapacita a kapacita trate sa zvýšila investíciou 350 miliónov eur, má veľmi silnú funkciu v bode spojenia s Čiernym morom, keďže ide o trať vedúcu na východnú aj južnú os, Pezuk povedal: "S 200 nákladnými vlakmi denne 91 tisíc ton nákladu. Železničná trať Samsun-Sivas, ktorá je jedným z najdôležitejších nákladných koridorov našej organizácie, je jednou z najdôležitejších trás vývozu a dovozu našej krajiny s jeho pripojenie k prístavu Samsun. povedal.

„Očakáva sa, že obslúži 200 tisíc cestujúcich ročne“

Pezuk totiž skonštatoval, že sú veľmi spokojní s tým, že od dnešného dňa opäť začínajú premávať regionálne vlaky a svoj prejav ukončil takto:

„Obnovenie osobnej dopravy na linke Samsun-Amasya sa trochu oneskorilo z dôvodu pandémie a dokonca aj prebiehajúcich technických štúdií. Sme radi, že medzi Sivasom a Samsunom môžeme znovu spustiť regionálnu vlakovú prevádzku medzi Samsun-Amasya s dĺžkou 133 kilometrov a Amasya-Havza s dĺžkou 47 kilometrov, ktorá bola zmodernizovaná medzi Sivas a Samsun, a to pohodlnejšie ako doteraz.

Tieto regionálne vlaky, ktoré majú obslúžiť 200 tisíc cestujúcich ročne, vykonajú 2 cesty medzi Samsun-Amasya-Samsun ráno a večer a celkovo 6 ciest medzi Amasya-Havza-Amasya.

Našimi dieselovými vlakovými súpravami so 4 vagónmi a kapacitou 262 osôb na oboch tratiach sa snažíme poskytnúť našim cestujúcim pohodlnú, ekonomickú a komfortnú prepravu. Veľa štastia."

Podobné inzeráty

Buďte prvý komentár

Yorumlar