Celkové náklady na 4 diaľnice, tunel a 3 mosty postavené podľa modelu Build-Operate-Transfer (BOT) boli 22 miliárd 215 miliónov 713 tisíc dolárov. Kým sa tie isté projekty neprenesú na verejnosť, bola poskytnutá prechodná záruka vo výške 59 miliárd 747 miliónov 817 tisíc dolárov. Zo štátnej pokladnice tak pôjde o 22.2 miliardy dolárov viac peňazí na 8 projektov, ktoré budú stáť 37.5 miliardy dolárov zo štátnych zdrojov.
SözcüPodľa správy Emina Özgönüla z Turecka, Deniz Yavuzyılmaz, zástupca CHP Zonguldak a člen komisie GNAT KİT Commission, povedal: „Zistenia v správach TCA ukázali, že 8 projektov bolo o 169 percent a 2.69-krát drahších. Za tieto peniaze by sa namiesto 8 postavilo celkovo 24 diaľnic, mostov a tunelov. Navyše v týchto projektoch je štát garantom za pôžičky, ktoré zhotoviteľ získal zo zahraničia.“
Čo je to model Build-Operate-Transfer (BOT)?
„Ak sa počet vozidiel v záruke v projektoch nezhoduje s osvedčením garantovaným modelom BOT, rozdiel doplatí ministerstvo financií. Vodiči okoloidúcich vozidiel platia priamo v pokladni prevádzkovej spoločnosti.“
1- 1915 most Çanakkale
Náklady na diaľnicu Çanakkale-Malkara vrátane mosta Çanakkale z roku 1915 sú 3 miliardy 159 miliónov 721 tisíc 36 eur. V projekte, ktorého prevádzka prejde na štát v roku 2034, bola daná garancia prejazdu 45-tisíc vozidiel denne cez most.
2- Diaľnica Menemen-Aliağa-Çandarlı
Denný presun 2030-tisíc vozidiel na diaľnicu Menemen-Aliağa-Çandarlı s nákladmi 445 miliónov 521-tisíc 627 eur, ktorých zverejnenie sa plánuje na rok 35, a celkovou garanciou príjmu 541 miliónov 301-tisíc eur.
3- Diaľnica Ankara-Niğde
Diaľnica Ankara-Niğde s celkovou dĺžkou 351 kilometrov so spojovacími cestami bude pre verejnosť prevedená v roku 2035. V projekte, ktorý stojí 1 miliardu 462 miliónov 628 tisíc 902 eur, sú stále nedostatky.
4- Euroázijský tunel
Euroázijský tunel v Istanbule bude zverejnený v roku 2042. Denná záruka prejazdu vozidla poskytnutá na projekt, ktorý stojí 1 miliardu 239 miliónov 863 tisíc dolárov, je 68 tisíc a toto číslo sa každým rokom zvyšuje, hoci to neplatí.
5- Most Osmangazi a diaľnica Gebze-Orhangazi-Izmir
Most Osmangazi a diaľnica Gebze-Orhangazi-İzmir budú prevedené na verejnosť v roku 2036. V projekte, ktorý má náklady 6 miliárd 312 miliónov 392 tisíc 47 dolárov, počet záruk na most aj diaľnicu neobstojí.
6- Most Yavuz Sultan Selim a diaľnica Odayeri-Paşaköy
Projekt mosta Yavuz Sultan Selim a diaľnice Odayeri-Paşaköy má náklady 3 miliardy 456 miliónov 244 tisíc 239 dolárov. Garancia prejazdu cez most je 49 miliónov ročne, z toho sa však nedá dosiahnuť ani polovica.
7 – Severná Marmarská diaľnica, úsek Kınalı-Odayeri
Náklady na úsek Kınalı-Odayeri Severnej Marmarskej diaľnice sú 2 miliardy 72 miliónov 257 tisíc 9 dolárov. Dĺžka projektu, ktorého odovzdanie verejnosti je plánované v roku 2030, dosahuje 80 kilometrov vrátane spojovacích komunikácií. V projekte, ktorého prevádzkové obdobie sa predĺžilo zo 4 rokov 9 mesiacov na 12 rokov 4 mesiace, neexistujú žiadne záruky.
8 – Severná Marmarská diaľnica, úsek Kurtköy-Akyazı
Prevádzka úseku Kurtköy-Akyazı Severnej Marmarskej diaľnice prejde na štát v roku 2029. Záručné čísla vozidiel na projekt, ktorý stál 3 miliardy 661 miliónov 656 tisíc 404 dolárov, boli navýšené v prospech spoločnosti operátora.
Buďte prvý komentár