Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu zdôraznil, že proces plného členstva Turecka v Európskej únii, ktorý trpezlivo a odhodlane presadzuje, by sa mal podporiť konštruktívnym prístupom: Je to pokračovanie našich vzťahov s mechanizmami, ako je Dialóg. Náš projekt ATLAS má mimoriadny význam, keďže ide o prvú štúdiu, ktorá pokrýva všetky aspekty dopravnej legislatívy. Skutočnosť, že mimoriadne komplexné acquis EÚ v oblasti dopravy a naše vnútroštátne právne predpisy sa budú riešiť transparentne, urýchli náš proces harmonizácie právnych predpisov.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu vystúpil na otvorení Projektu analýzy dopravnej legislatívy Turecka v procese harmonizácie s acquis EÚ. Karaismailoğlu pokračoval vo svojom prejave nasledovne, poukazujúc na to, že význam dopravy vo svete od začiatku 2000. storočia rapídne vzrástol s vplyvom globalizácie a vplyv dopravy na národné hospodárstva sa stal zreteľnejším;
„Predovšetkým epidémia Kovid-19 umožnila nový vývoj, ako je digitalizácia v oblasti dopravy, zníženie nákladov na logistiku vo výrobe, zelená energia a nulové emisie, aby sa dostali do popredia programu. Tieto trendy, ako aj to, čo sa stalo počas epidémie, počas ktorej sme sa snažili zbaviť sa jej následkov s celým svetom, opäť ukázali, že sektor dopravy a logistiky je životne dôležitý. V tomto procese naša krajina zohrala aktívnu úlohu v kontinuite dodávateľského reťazca vo svete tým, že si vďaka svojej silnej prepravnej sieti zachovala prístup k svojim susedom aj krajinám v iných častiach sveta. Naša krajina, ktorá je na ceste stať sa „logistickou superveľmocou“, prevzala dôležitú zodpovednosť v Strednom koridore transformáciou na hodnotnú a lukratívnu logistickú a výrobnú základňu, ktorá nie je alternatívou medzi Áziou a Európou. Predovšetkým sa opäť ukázal nepopierateľný význam Turecka v medzinárodnom obchode, ktorý sa nachádza v Strednom koridore historickej Hodvábnej cesty tiahnucej sa od Číny po Londýn. Logistická kríza, ktorú minulý rok zažila loď „The Even Given“ v Suezskom prieplave, a rusko-ukrajinská vojna v severnom koridore trate spochybnili bezpečnosť oboch tratí. Vo svetle tohto vývoja sme sa ako Turecko stali logistickým koridorom sveta pokračovaním našich projektov bez prerušenia.
DOPRAVNÉ A KOMUNIKAČNÉ SYSTÉMY BUDUJEME BOJOM VO VNÚTRI A ZVONKU
Karaismailoğlu poznamenal, že pre Turecko nie je ľahké stať sa logistickou veľmocou: „Vybudovali sme dopravné a komunikačné systémy, ktoré obohatia našich občanov a našu blízku geografiu bojom vo vnútri aj vonku. Rýchlo sme dokončili infraštruktúrne projekty, ktoré získali ocenenia v celosvetovom meradle, ako napríklad Marmaray, Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, vysokorýchlostné vlakové trate, Istanbulské letisko, Camlica Tower, Eurasia Tunnel, 1915 Çanakkale Bridge a delené diaľničné trate. Vďaka týmto investíciám, ktoré zohrávajú významnú úlohu v našom hospodárskom rozvoji, sa našej krajine podarilo v mnohých oblastiach prekonať európske štandardy a ešte vyššie. Mnohé z našich infraštruktúrnych projektov, ako napríklad most Çanakkale z roku 1915, ktorý je projektom „veľkých“ z hľadiska svojej kvalifikácie, a letiská Tokat a Rize-Artvin, ktoré sme nedávno otvorili, priťahujú pozornosť, pretože naše symbolické diela v rôznych časti našej krajiny.
TVARUJEME INVESTÍCIE PODĽA PLÁNOVANEJ, REALISTICKEJ A SILNEJ VÍZIE
Karaismailoğlu uviedol, že ich investície sú plánované tak, aby umožnili tranzitnú prepravu medzi Áziou a Európou cez turecké dopravné siete, a uviedol, že táto situácia posilní prepojenie medzi východo-západnými koridormi a umožní rozvoj Európskej únie. Transeurópske dopravné siete. „Všetky tieto investície formujeme dodržiavaním plánovanej, realistickej a odhodlanej vízie,“ povedal minister dopravy Karaismailoğlu a povedal: „V tomto smere sme pripravili Hlavný plán dopravy a logistiky, ktorý sme oznámili 5. apríla a kde do roku 2053 predpokladáme investíciu 190 miliárd eur. Ako vždy zdôrazňujeme, usilovne pracujeme na príprave budúcnosti Turecka s našimi dnešnými plánmi a programami. S hlavným plánom dopravy a logistiky 2053 sme odhalili budúce 30-ročné plány našej krajiny. Podmienkou tejto vízie je do roku 2053 zvýšiť rozdelenú cestnú sieť na 38-tisíc 60 kilometrov, dĺžku železničnej trate na 28-tisíc 590 kilometrov, počet prístavov na 255 a počet letísk na 61. Naša vízia 2053 by sa nemala považovať len za investičný program. V tejto vízii sme určili mobilitu, logistiku a digitalizáciu ako hlavné body záujmu, berúc do úvahy vývojové trendy vo svete. Naša holistická vízia orientovaná na rozvoj, ktorá prepojí našu krajinu so svetom, má mnoho spoločných menovateľov so základnými prístupmi Európskej únie, akými sú Európska zelená dohoda, Parížska klimatická dohoda a Európske klimatické právo. V tomto smere by som chcel zdôrazniť, že naším cieľom je zvýšiť podiel železníc na našich investíciách na 2023 percent v roku 60 a zvýšiť podiel železníc v nákladnej doprave z 2053 percent na 5 percent v roku 22.“
BUDEME NAĎALEJ VYPRACOVAŤ PROJEKTY NA URÝCHLENIE ZELENEJ TRANSFORMÁCIE
Karaismailoğlu zdôraznil, že Európska únia, ktorá tiež prispela k finančnému rozmeru projektu ATLAS, ktorý bol otvorený, bola vždy najdôležitejším obchodným partnerom Turecka, povedal: „Skutočnosť, že objem nášho obchodu je v roku 2021 približne 180 miliárd dolárov, je najjasnejším ukazovateľom tohto. Aktualizáciou colnej únie naše obchodné vzťahy s EÚ v nasledujúcom období dosiahnu hlbší a komplexnejší rozmer. Okrem našich obchodných väzieb by som rád uviedol, že ako ministerstvo dopravy a infraštruktúry pripisujeme veľkú dôležitosť mechanizmu finančnej spolupráce medzi Tureckom a EÚ. Nástroj predvstupovej pomoci EÚ (IPA) pre nás vyniká nielen finančným prínosom, ale aj prínosom k našim skúsenostiam z podnikania a spolupráce s inštitúciami EÚ. Jeden z najvýznamnejších projektov obdobia IPA II. Halkalı-Projekt železničnej trate Kapikule je jedným z najväčších ukazovateľov nášho odhodlania v tomto smere. Ako ministerstvo dopravy a infraštruktúry budeme pokračovať v rozvoji projektov, ktoré urýchlia zelenú transformáciu v oblasti dopravy v období IPA III.
BUDEME NAĎALEJ DRŽAŤ SLUCH A VÝROBA PRE SILNÉHO A VEDÚCEHO TURECKA
V súlade s vôľou prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana Karaismailoğlu vyhlásil, že sú pripravení a odhodlaní podniknúť všetky potrebné kroky v sektore dopravy a komunikácie s cieľom realizovať rýchlejšiu, efektívnejšiu a konštruktívnejšiu spoluprácu s EÚ v porovnaní s minulosťou, a povedal: „Turecko je len kandidátska krajina a spojenci NATO, ale aj ako krajina s hlboko zakoreneným a silným acquis EÚ má pre EÚ strategický význam v mnohých oblastiach, najmä v oblasti bezpečnosti, migrácie, dodávateľských reťazcov a energetiky. . V tomto smere sa domnievame, že konštruktívnym prístupom by sa mal podporiť proces úplného členstva Turecka v Európskej únii, ktorý prebieha s trpezlivosťou a odhodlaním, so zameraním na našich spoločných menovateľov a spoločné základné hodnoty. V tejto súvislosti je čo najrýchlejšie otvorenie kapitoly Doprava pre rokovania pokračovaním našich vzťahov s projektmi, ktoré podporujú našu spoluprácu a mechanizmami, ako je Dialóg o doprave na vysokej úrovni. V súlade s týmto zámerom naše ministerstvo realizovalo množstvo projektov harmonizácie legislatívy s cieľom posilniť technickú spoluprácu. Náš projekt ATLAS má však osobitný význam, keďže ide o prvú štúdiu, ktorá pokrýva všetky aspekty dopravnej legislatívy. Skutočnosť, že mimoriadne komplexné acquis EÚ v oblasti dopravy a naše vnútroštátne právne predpisy sa budú riešiť transparentne, urýchli náš proces harmonizácie právnych predpisov. Výstupy nášho projektu budú usmerňovať budúcu víziu nášho ministerstva a prácu, ktorú budeme vykonávať s inštitúciami EÚ. Okrem toho vytvorí pevný základ pre kooperačné aktivity, ktoré budeme realizovať v oblasti prepravy s medzinárodnými finančnými inštitúciami. Čím pevnejšie budú naše väzby a spolupráca v našom regióne, tým ľahšie budeme prekonávať problémy. Chcel by som zdôrazniť, že Turecko je otvorené novým projektom, ktoré bude plánovať s Európskou úniou zo strategického hľadiska a ktoré môže realizovať s konkrétnymi výstupmi. Nemali by sme zabúdať, že zlepšenia v doprave majú dôležité miesto nielen pri dosahovaní cieľov sektora dopravy, ale aj pri dosahovaní cieľov spoločnosti v mnohých oblastiach. Z tohto dôvodu spolupráca, ktorú poskytneme v oblasti dopravy, prispeje k zlepšeniu úrovne blahobytu v mnohých oblastiach. Usilovne pracujeme na silnej budúcnosti nášho Turecka, ktoré odhodlanými krokmi napreduje k tomu, aby sa stalo vedúcou krajinou vyspelého sveta. Budeme sa aj naďalej potiť a vyrábať diela pre silné a popredné Turecko."
Buďte prvý komentár