Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu oznámil hlavný plán dopravy a logistiky do roku 2053. Karaismailoğlu oznámil, že počet letísk sa v roku 2053 zvýši na 38 tisíc 60 kilometrov a dĺžka železničnej trate na 28 tisíc 590 kilometrov.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu vystúpil na otvorení hlavného plánu dopravy a logistiky – vízie dopravy do roku 2053. Karaismailoğlu uviedol, že pracujú na tom, aby sa Turecko dostalo na miesto, ktoré si zaslúži medzi „10 najlepších ekonomík sveta“, povedal: „Pod vedením nášho prezidenta sme vybudovali to, čo sme sľúbili 20 rokov, bez ohľadu na to, o čom sme snívali. sme dali do služieb nášho národa. Naším jediným kompasom v našom cieli „Veľké a mocné Turecko“, ktorým sme pochodovali pod vedením nášho prezidenta, bol „náš národ“. Na tejto ceste sme úspešne kráčali k tomuto cieľu. Plánovali sme to s rozumom štátu. Radili sme sa so „všeobecnou múdrosťou“. Postavili sme ho silou rozumu a hrdo prezentovali naše obrie diela do služieb nášho národa. Dokončením našich obrovských projektov, ktoré nás posunú medzi najväčšie na svete v investíciách, výrobe, exporte a zamestnanosti, sa nám podarilo vzdať úctu našim predkom a dať tie najlepšie dary našej mládeži a našej budúcnosti. Povedali sme, že „verejno-súkromná spolupráca prináša“; Týmto modelom sme odstránili rozdiel medzi východom a západom. Máme možnosť investovať vo všetkých štyroch kútoch Turecka súčasne,“ povedal.
SPOJENÁ DÔVERA V NÁROD A POTENCIÁL NAŠEJ KRAJINY A NAŠA LÁSKA K TURECKU
Berúc na vedomie, že letisko Antalya, ktoré bolo prehodnotené s týmto modelom, prinieslo do štátnej pokladnice investíciu 765 miliónov eur a poplatok za prenájom vo výške 8 miliárd 550 miliónov eur, Karaismailoğlu uviedol, že do štátnej pokladnice vstúpili z toho 2 miliardy 138 miliónov eur. Karaismailoğlu, ktorý vyjadril, že prijali integrovaný prístup vo všetkých druhoch dopravy a komunikácie, pokračoval vo svojom prejave takto:
„Naše investície v každom kúte našej krajiny boli postavené v súlade s naším „hlavným plánom“ v súlade s týmto prístupom. Za 20 rokov sme spojili našu tureckú dedinu za dedinou, mesto za mestom, provinciu za provinciou, región za regiónom. S tým sme neboli spokojní. „Spojili sme svet s Tureckom“. Nesieme hrdosť a sebavedomie vlády, ktorá za 20 rokov urobila to, čo povedala, a poskytla svojmu národu obrovské služby. Tieto pocity a dôvera nášho národa nás ešte viac povzbudzujú. Strategická geografická poloha našej krajiny nám dáva veľké výhody. Dôvera nášho národa a potenciál našej krajiny spojený s našou láskou k Turecku. Tak ako sme sa nezastavili doteraz, nikto nás odteraz nemôže zastaviť. Opäť sú pripravené naše 30-ročné plány, pripravené s rozumom štátu, ktoré vydláždia cestu našej krajine. S hlavným plánom dopravy a logistiky z roku 2053 určíme svetlú budúcnosť našej mládeže a blahobyt nášho národa už dnes. Urobíme pre to maximum. S hlavným plánom dopravy a logistiky 2053, v ktorom sa snažíme prezentovať najlepšie alternatívy pre osobnú dopravu zvažovaním všetkých spôsobov dopravy s integrovaným prístupom, boli odhalené aj potrebné kroky a stratégie na vytvorenie konkurencieschopného logistického sektora v nákladnej doprave. “
ZABEZPEČÍME INTEGRITA V PREPRAVNEJ A LOGISTICKEJ ČINNOSTI
„Náš hlavný plán dopravy a logistiky na rok 2053, pričom splní očakávania našich občanov v oblasti mobility, logistiky a digitalizácie, na ktoré sa zameriavame, prispeje aj k hospodárskemu rozvoju Turecka na vysokej úrovni,“ povedal minister dopravy. , Karaismailoğlu a dodal, že turecká nová, rýchla a udržateľnejšia infraštruktúra s pohodlnou infraštruktúrou uviedla, že bude mať bezpečný, ekologický, prístupný, komplexný, rýchly a technologicky inovatívnejší dopravný sektor. Karaismailoğlu zdôraznil, že tento proces obnovy je ambiciózny proces so zameraním na holistický rozvoj v oblasti dopravy a komunikácie a zameraný na integráciu sveta do Turecka: „Zabezpečíme integritu v dopravných a logistických aktivitách, aby sme sa stali globálnym lídrom v doprave a logistike a lídrom vo svojom regióne. Zvýšime férový prístup k dopravným službám a pozdvihneme kvalitu infraštruktúry na najvyššiu úroveň. Zabezpečíme efektivitu a produktivitu v doprave a logistike a znížime náklady. V súlade s týmito cieľmi je hlavný plán dopravy a logistiky do roku 2053 rozhodujúci pre to, aby sme vyčlenili nepretržitú medzikontinentálnu dopravnú infraštruktúru.“
NAŠIM CIEĽOM JE ZVÝŠIŤ NÁŠ PODIEL OBCHODU MEDZI ÁZIAMI A EURÓPOU
Karaismailoğlu zdôraznil, že projekty, ktoré sa podieľajú na budovaní Veľkého a mocného Turecka, poskytujú potrebnú infraštruktúru na realizáciu tureckej investičnej, výrobnej, exportnej a zamestnaneckej stratégie rastu orientovanej na rast, urobil nasledovné hodnotenia:
„Preto sú mimoriadne dôležité pre našu krajinu, ktorá je na poslednom mieste svojho boja stať sa jednou z popredných svetových ekonomík. V súlade s našou víziou do roku 2053 je naším cieľom zvýšiť podiel našej krajiny na obchode medzi Áziou a Európou presahujúci 700 miliárd USD. S letovou vzdialenosťou 4 hodiny sme v centre 67 krajín a celosvetového objemu obchodu 30 biliónov dolárov. Pri všetkých našich investíciách sa snažíme viac vyťažiť z tohto potenciálu. V týchto krajinách, ktoré majú hrubý národný produkt 38 biliónov dolárov a objem obchodu viac ako 7 biliónov dolárov, žije 1 miliarda 650 miliónov ľudí. Všetky tieto ciele a naša geografická poloha spôsobujú, že je pre Turecko nevyhnutné, aby naše dopravné a komunikačné stratégie boli aktuálne vo svetle globálnych a regionálnych podmienok. Samozrejme, ciele, ktoré sme si stanovili, vytvárame s profesionalitou, ktorú si vyžaduje myseľ štátu, čítaním cesty, ktorou sa bude svet uberať. Rast populácie, ktorý patrí medzi najdôležitejšie determinanty svetového obchodu, priamo ovplyvňuje logistickú mobilitu, a teda aj obchodnú mobilitu. Keď sa vo svetle aktuálnych údajov pohneme dopredu, ročný objem obchodu Európy je 8,7 bilióna dolárov, pričom tento objem je 6,8 bilióna dolárov v Ďalekej Ázii, kde sa nachádza aj Čína. Afrika, vychádzajúca hviezda budúcnosti, má s Blízkym východom celkový objem obchodu 2,05 bilióna dolárov. 82 % objemu svetového obchodu sa uskutočňuje v Európe, Ďalekej Ázii a Severnej Amerike. Keď sa pozrieme na mobilitu obyvateľstva, môžeme mať predstavu o tom, kde sa obchodná mobilita v budúcnosti zvýši. Organizácia Spojených národov poukazuje na to, že k najvýraznejšiemu rastu populácie medzi rokmi 2010-2025 dôjde v juhovýchodnej Ázii a subsaharskej Afrike. Rastúci obchodný trojuholník Európa – Ázia – Afrika, v ktorom sa naša krajina nachádza, patrí medzi najväčšie globálne príležitosti pre nás.“
V ROKU 2050 SA V MESTSKÝCH OBLASTIACH VYROBÍ VIAC AKO 90 PERCENT SVETOVEJ EKONOMIKY
Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu, ktorý pri pohľade na nárast globálneho obchodu opäť poznamenal, že boli podniknuté správne kroky proti potrebám Turecka v oblasti dopravy a komunikácie, povedal: „Objem obchodu vo svete, ktorý bola 2020 miliárd ton v roku 12, dosiahne 2030 miliárd ton v roku 25. Očakáva sa, že v roku 2050 dosiahne 95 miliárd ton a v roku 2100 150 miliárd ton. Keď skombinujeme čísla o náraste globálneho obchodu s regiónmi, kde sa celosvetový rast populácie očakáva najviac, je jasné, aké primerané je tvrdenie Turecka, že je globálnou logistickou superveľmocou v Strednom koridore. Okrem globálneho rastu populácie určuje smer investícií v oblasti mobility a dopravy aj rastúca mestská populácia. Opäť, keď sa pozrieme na čísla Organizácie Spojených národov, tento pomer sa v roku 50 zmení na 2050 percent pre svetovú populáciu, z ktorej 70 percent dnes žije v mestách. Inými slovami, viac ako 90 percent svetovej ekonomiky sa bude vyrábať v mestských oblastiach. Tento nárast nám ukazuje, že dopyt po doprave sa vo svete do roku 2050 zdvojnásobí.
PODNIKÁME DÔLEŽITÉ KROKY PRE INTELIGENTNÉ DOPRAVNÉ SYSTÉMY
Karaismailoğlu uviedol, že tento dopyt je dôležitý pre budúcnosť dopravných infraštruktúr v rozvinutých alebo rozvojových ekonomikách, a povedal, že všetky krajiny by mali urýchliť svoje investície do dopravy a infraštruktúry, aby uspokojili tento dopyt a potrebu. Karaismailoğlu povedal: „Spojené štáty americké sa v nasledujúcom období zamerajú na investície do dopravy s novým plánom infraštruktúry vo výške 2 biliónov dolárov, ktorý oznámili.
„Keď sa pozrieme na Čínu, toto číslo je 559 miliárd dolárov, zatiaľ čo náš sused Grécko plánuje investíciu do infraštruktúry vo výške 57 miliárd dolárov. Investície do infraštruktúry, ktoré predpokladáme vo svete aj u nás, rozpočty na tieto investície sú určené rôznymi globálnymi faktormi, ako aj populáciou a tým aj logistickou mobilitou. Urobili sme dôležité kroky pre Inteligentné dopravné systémy, ktoré patria medzi tieto faktory. Deklarovali sme, že naším cieľom je zvýšiť bezpečnosť premávky, skrátiť cestovné časy, efektívnejšie a efektívnejšie využívať existujúce kapacity ciest a zvýšiť mobilitu rozširovaním Inteligentných dopravných systémov. Ďalšie faktory, ktoré určujú budúcnosť dopravy vo svete, možno zhrnúť ako udržateľnosť, doprava novej generácie a urbanizácia. Pri realizácii našich dopravných investícií zvažujeme aj dopravné technológie budúcnosti a meniace sa návyky v oblasti mobility. V tomto kontexte pozorne sledujeme dopravné trendy novej generácie a vo svetle nich formujeme naše investície. Zatiaľ čo elektrické vozidlá vystupujú ako prvý rozhodujúci trend, očakáva sa, že podiel elektrických vozidiel na predaji nových vozidiel v roku 2035 dosiahne 35 percent. Naďalej pracujeme na infraštruktúre elektrických vozidiel v našej krajine. Keď sa pozrieme na zdieľané cestovanie, ďalší trend, predpokladá sa, že podiel tých, ktorí chcú cestovať zdieľaním vozidiel používaných vo všetkých druhoch dopravy, dosiahne v roku 2035 14 percent. Autonómne vozidlá sú tiež aktívnym trendom, ktorý vyčnieva z pohľadu budúcnosti dopravy. Odhaduje sa, že podiel autonómnych vozidiel, ktoré budú v rokoch 2025 až 2030 bežnou súčasťou našich životov, bude do roku 2035 predstavovať 16 percent na predaji nových vozidiel. Odhaduje sa, že podiel pripojených vozidiel, čo je najnovší trend v tejto oblasti, teda systémov vozidiel, ktoré majú neustále prístup na internet a ktoré sú v okamžitej komunikácii medzi sebou a s infraštruktúrou, na celkovom počte vozidiel vzrastie zvýšenie na 2035 percent v roku 68. Na túto budúcnosť sa už pripravujeme budovaním našich inteligentných diaľnic. Koncepty Human-Data-Load, ktoré sme si stanovili pri príprave zajtrajšej stratégie, budú teraz diskutované na osi logistika-mobilita-digitalizácia s novými dopravnými prístupmi a aplikáciami.“
POLITIKA PRÁCE A SLUŽBY BOLA NAŠIM ZÁKLADOM
Vyjadrujúc, že najmä dokument o stratégii národných inteligentných dopravných systémov pripravený v roku 2020 a Akčný plán na roky 2020 – 2023 a Rada pre dopravu a komunikáciu, ktorá sa minulý rok konala po 12. raz, sú dôležitými stavebnými kameňmi budúcnosti dopravy v Turecku, Karaismailoğlu povedal: „Niekto, pri slávnostnom prelomení cesty. Hoci sme proti všetkým druhom projektov, ktoré budú posúvať budúcnosť dopredu, zameriavame sa na budovanie inteligentnej budúcnosti Turecka dnes a zajtra, ako sme to robili včera. Preto sa pre nás stala politika práce a služieb nevyhnutná. Odo dňa, keď strana AK prevzala kormidlo Turecka, zrealizovali sme tisíce projektov v prospech nášho národa, našich exportérov a našich priemyselníkov, najmä storočné projekty. Marmaray, Euroázijský tunel, Severná marmarská diaľnica, İzmir-Istanbul Highway, Osmangazi Bridge, Ankara-Niğde Highway, Istanbul Airport, Kömürhan Bridge, Horasan-Karakurt Road, Botan Stream-Begendik Bridge, Zarova Bridge, Istanbul-Ankara High Speed Vlaková linka, Baku - Tbilisi - Kars Railway, Ordu - letisko Giresun, Gayrettepe - metro Istanbul Airport, Camlica Tower, Filyos Port, Tokat Airport, Rize - Artvin Airport, Konya Karaman High Speed Line, Çukurova Airport, Iyidere Logistický prístav, most Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B a samozrejme rubínový náhrdelník, ktorý sme nosili na výročie nášho slávneho víťazstva 18. marca v Dardanelách: Most Çanakkale 1915 a diaľnica Malkara-Çanakkale. Nie sú to všetko unikátne diela, ktoré sme priniesli do našej krajiny či dokonca do sveta, no patria medzi tie najvýznamnejšie.“
KAŽDÁ INVESTÍCIA 9,5 MILIARDY DOLÁROV POSKYTLA NOVÉ PRACOVNÉ PRÍLEŽITOSTI NAŠIM 1 MILIÓNU OBČANOV
Karaismailoğlu zdôraznil, že dopravné a komunikačné infraštruktúry vydláždili cestu pre tureckú ekonomiku, rovnako ako vo všetkých svetových ekonomikách, a veľmi významne prispeli k jej rastu, uviedol, že celkové investície uskutočnené v 2003 sektoroch od roku 2021 do konca roku 5 dosiahli 172. miliardy dolárov. Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu poskytol nasledujúce informácie o prínosoch uskutočnených investícií:
„S týmito investíciami; Pomohli sme 17,9 miliónom ľudí získať jedlo. Každých 9,5 miliardy dolárov, ktoré sme investovali, vytvorilo nové pracovné príležitosti pre 1 milión našich občanov. Do nášho národného dôchodku sme prispeli viac ako 520 miliardami dolárov. Podpora produktívnej sily našej ekonomiky patrila medzi naše hlavné priority. Vďaka investíciám, ktoré sme uskutočnili v rokoch 2003 až 2021, Turecko vyprodukovalo viac ako 1 bilión 42 miliárd dolárov. V tomto zväzku; Samozrejme, nestačilo realizovať projekty, ktoré mali taký dopad na produkciu, zamestnanosť, národný dôchodok a export. Meniaci sa svet, nová globálna dynamika; Vyžiadalo si to prístupy novej generácie v oblasti dopravy a komunikácie, ktoré boli plánované a implementované na osi človek, zaťaženie a dáta. Ako ministerstvo dopravy a infraštruktúry nám nemohlo zostať ľahostajné toto obdobie, keď sa do popredia dostávali mobilnejšie, logistické kapacity a spracovávali sa dáta a tvorila sa chrbtica digitalizácie. Na 12. zasadnutí Rady pre dopravu a komunikáciu sme určili cestovnú mapu dopravy a komunikácie vo svete av Turecku. Pri našej aktualizovanej politike a vízii na osi logistiky, mobility a digitalizácie sme konali jednotne. S príspevkami viac ako 500 5 akademikov, zástupcov mimovládnych organizácií, zástupcov súkromného sektora a našich priateľov vo verejných inštitúciách a organizáciách, aby bola turecká dopravná politika v udržateľnej štruktúre, 8 sektorov; Správa vecí verejných, ľudské aktíva a vzdelávanie, kvalita a efektívnosť, bezpečnosť a ochrana, regulácia, finančný manažment, technológie, inovácie a digitalizácia, energetická účinnosť a environmentálna a sociálna udržateľnosť. V súlade s týmito názvami; Uskutočnenie potrebných legislatívnych opatrení s investíciami do dopravnej a logistickej infraštruktúry, ktoré podporia výrobu a orientáciu na export s vysokou pridanou hodnotou, integritu dopravy a logistiky s cieľom stať sa globálnym lídrom v doprave a logistike a lídrom vo svojom regióne a zabezpečiť spravodlivý prístup k doprave a logistické služby, zvyšovanie kvality dopravy a logistickej infraštruktúry, zvyšovanie efektívnosti a efektívnosti v doprave a logistike, znižovanie nákladov, zabezpečenie inteligentnej a udržateľnej mobility v doprave a logistike, zvyšovanie kompetencie ľudských zdrojov, zabezpečenie environmentálneho povedomia a zvyšovanie energetickej efektívnosti v oblasti dopravy a logistiky, zvyšovania bezpečnosti v doprave a logistike a zabezpečovania sociálneho blahobytu. S týmto cieľom sme urobili veľmi dôležitý krok pre hlavný plán dopravy a logistiky.“
VLASTNÍCTVO VOZIDLA SA V ROKU 2053 V POROVNANÍ V ROKU 2019 ZVÝŠI O 242 %
Karaismailoğlu uviedol, že postupujú s porozumením, ktoré je seriózne, založené na údajoch, dbá na zdravý rozum a načúva spoločnosti pre hlavný plán dopravy a logistiky, a uviedol, že najprv analyzujú potrebu zhromažďovaním aktuálnych informácií sociodemografické údaje, údaje o využívaní pôdy, dopravných systémoch, infraštruktúre a cestovnom ruchu.
Následne Karaismailoğlu poznamenal, že vytvorili model vhodný pre potreby, berúc do úvahy nielen kurz Turecka, ale aj sveta a samozrejme trendy v oblasti dopravy a komunikácie a v tomto modelovaní; Uviedol, že určili parametre výroby výletu, atrakciu výletu, druhovú separáciu a priradenie. Minister dopravy Karaismailoğlu vyjadril, že potom začali s prípravou hlavného plánu dopravy a logistiky, povedal: „Pri určovaní našej vízie, cieľov a stratégií sme vyhodnotili, akým rôznym možnostiam by Turecko mohlo čeliť v logistike a doprave vytvorením alternatívnych scenárov. Konali sme vo svetle prognóz a očakávaní do roku 2053 pod názvom Zber, analýza a vyhodnotenie aktuálnych údajov. Do roku 2053 sa vlastníctvo vozidiel v Turecku v porovnaní s rokom 2019 zvýši o 242 percent. Pokiaľ ide o hrubý domáci produkt, zatiaľ čo Turecko v roku 2035 dosiahlo 7 biliónov 870 miliárd lír, plánovaný objem HDP na rok 2053 má dosiahnuť 11 biliónov 240 miliárd lír. Údaje o populácii, čo je ďalší parameter, sú 2035 milióna na rok 98,09 a 2053 milióna na rok 112,61. Predpokladá sa, že naša zamestnanosť, ktorá bola v roku 2019 vyše 28 miliónov, sa v roku 2035 zvýši na 40 miliónov a v roku 2053 na viac ako 63 miliónov. Ďalšou témou, ktorú ovplyvnil pribúdajúci počet obyvateľov, bol počet študentov. Počet študentov, ktorých počet v roku 2035 by mal byť 9.35 milióna, by mal v roku 2053 dosiahnuť 10.84 milióna. Inými slovami, Nové Turecko; Zmení sa na krajinu s rastúcim počtom obyvateľov, rastúcim počtom zamestnancov, mladšou, rastúcou prosperitou a bohatšou.“
PODIEL ŽELEZNÍC NA NÁKLADNEJ DOPRAVE SA OD ROKU 2019 DO ROKU 2053 ZVÝŠI 7-KRÁT
Karaismailoğlu zdôraznil, že dopyt cestujúcich je rozdelený do dvoch podkapitol, ako je cestovanie súkromným vozidlom a cesta medzimestskou verejnou dopravou, a povedal, že požiadavky na medzimestskú verejnú dopravu sa určujú podľa 4 spôsobov dopravy a že 4 spôsoby dopravy sa berú ako základ pre logistické požiadavky. . „Parametre, ktoré sme nastavili pre scenáre, sú; Karaismailoğlu pokračoval vo svojom prejave takto:
„Scenár udržateľného rozvoja, ktorý sme vytvorili výpočtom najlepších aspektov každého scenára, formoval investície na nasledujúce obdobie. To, čo vyčnieva z udržateľného scenára, sú naše investície do železníc. Zatiaľ čo v roku 2019 bola miera železničnej dopravy v nákladnej doprave 3,13 percenta a približne 33 miliónov ton, v roku 2023 očakávame nárast celkového podielu železníc na 5 miliónov ton s mierou presahujúcou 55 percent. Od roku 2003 sme železnice, ktoré boli po prvých rokoch našej republiky zanedbávané, obnovili a obohatili o nové trate, najmä reformným hnutím, ktoré sme na železnici začali. Predpokladáme, že podiel železníc v doprave sa v roku 2029 zvýši o 11 percent a v roku 2053 bude približne 22 percent. Podiel železníc na nákladnej doprave sa tak od roku 2019 do roku 2053 zvýši 7-krát. Opäť sa snažíme 10-násobne zvýšiť podiel železníc v medzinárodnej nákladnej doprave. V osobnej doprave je naším cieľom pre našu víziu 2053 zvýšiť podiel vlakov viac ako 6-krát. Naším cieľom je teda znížiť mieru cestnej dopravy v nákladnej doprave, ktorá v roku 2023 presiahne 71 percent, o 2053 percent v roku 15. Tieto čísla tiež znamenajú výrazné zníženie emisií uhlíka. Robíme plány a pripravujeme sa tak, aby sa podiel železnice výrazne zvýšil. Tu môžete jasne vidieť podiel používania súkromných vozidiel. Naším cieľom je udržať podiel osobnej dopravy osobnými vozidlami na rovnakej úrovni medzi rokmi 2023 a 2053. To tiež posilní náš ekologický prístup, zvýši úsporu paliva, životného prostredia a času našich projektov a posilní prínos našich projektov k nášmu národnému bohatstvu. Očakávame, že počet cestujúcich prepravených po železnici bude v roku 2023 približne 19,5 milióna. Naším cieľom je zvýšiť toto číslo na 2035 miliónov v roku 145 a 2053 miliónov v roku 269.
ROZDELENÚ CESTNÚ SIEŤ V ROKU 2053 ROZŠÍRIME NA 38-tisíc 60 kilometrov
Karaismailoğlu vysvetlil, že zavedú „neprerušovanú a pohodlnú“ dopravu zvýšením úrovne služieb na diaľnici na najvyššiu úroveň s investíciami, ktoré sa majú uskutočniť v rokoch 2023 až 2053, a povedal, že za 20 rokov práce a investícií bude rozdelená cestná sieť rozšírená zo 6-tisíc 101 kilometrov na 28-tisíc 647 kilometrov a diaľničná sieť z 1714 kilometrov, uviedol, že sa zvýšila na 3-tisíc 633 kilometrov. „Keď prídeme do roku 2053, rozšírime našu rozdelenú cestnú sieť na 38 tisíc 60 kilometrov; Karaismailoğlu povedal: „Zväčšíme našu diaľničnú sieť na 8 325 XNUMX kilometrov a vykonali sme nasledujúce hodnotenia:
„Do roku 2053, Aydın – Diaľnica Denizli, Severná Marmarská diaľnica Hadımköy – Başakşehir Highway, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway, Çanakkale – Savaştepe Highway, Mersin – Section Erdemli – Kıcale Declice – Taşlime , Diaľnica Antalya – Alanya, Diaľnica Sapanca – Diaľnica Afyonkarahisar, Diaľnica Samsun – Mersin, Diaľnica Trabzon – Habur, Diaľnica Afyon – Burdur, Diaľnica Alanya – Silifke, Delice – Diaľnica Samsun, Ankara – Diaľnica İzmir, Bozümeyük – Erişdem Highway –karahis Dokončia sa diaľnice Silifke – Taşucu (úsek Kızakalesi – Taşucu), Denizli – Burdur – Antalya, Gerede-Merzifon – Bürgulak, Sivrihisar – Bursa, Şanlıurfa – Habur (vrátane spojovacej cesty Diyarbakır.“
V ROKU 2053 SA PREDĹŽÍ DĹŽKA ŽELEZNIČKY NA 28-tisíc 590 KILOMETROV
Minister dopravy, poukazujúc na to, že vyhlásili takpovediac „mobilizáciu“ za oživenie železníc, ktoré boli roky opustené svojmu osudu, a aby pokračovali v politike „tkania vlasti železnými sieťami“, Karaismailoğlu povedal: „V tomto kontexte sa pozitívne účinky prejavia nielen na našej krajine, ale aj na reformných dielach, ktoré sa odrazia vo svete. Dĺžku signalizovanej železničnej trate, ktorá bola 2-tisíc 505 kilometrov, sme zvýšili o rekordných 183 percent na 7-tisíc 94 kilometrov. Dĺžku trate elektrickej železnice, ktorá je 2-tisíc 82 kilometrov, sme zvýšili o 188 % na 5-tisíc 986 kilometrov. Dĺžku konvenčnej trate sme zvýšili na 11 tisíc 590 kilometrov. Postavili sme 1.213 219 kilometrov trate YHT a 8 kilometrov tratí vysokorýchlostných vlakov. S hrdosťou sme naše Turecko vyniesli na 6. miesto vo svete a 2003. miesto v Európe ako krajina operátora YHT. Uvedením železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars do prevádzky sme zabezpečili nepretržité železničné spojenie z Ázie do Európy. Dĺžku železničnej trate, ktorá bola v roku 10 959-tisíc 13 kilometrov, sme zvýšili na 22-tisíc 2053 kilometrov. V roku 28 toto číslo prenesieme na 590-tisíc XNUMX kilometrov,“ povedal.
ZÁŤAŽ PO DIAĽNICIACH PREVÁDZAME NA ŽELEZNICE
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu, ktorý povedal: „Prenášame záťaž na diaľnice na železnice“, vyjadril, že si uvedomujú dôležitosť presunu podielu osobnej a nákladnej dopravy na diaľniciach na iné druhy dopravy, aby čo najefektívnejšie využiť potenciál a geografickú prevahu Turecka. Karaismailoğlu, poukazujúc na to, že v hlavnom pláne dopravy a logistiky dali špeciálne miesto železniciam, pokračoval vo svojom prejave takto:
„Zvýšením podielu železníc v prepravnej sieti našej krajiny v osobnej a nákladnej doprave zvýšime podiel železníc v osobnej doprave z 1 percenta na 6,20 percenta, čo je nad európskym priemerom. To znamená, že počet našich cestujúcich, ktorých je dnes 19,5 milióna, dosiahol približne 270 miliónov. Výrazne prispejeme k zníženiu podielu cestnej dopravy na osobnej a nákladnej doprave a zníženiu emisií uhlíka z dopravy. V roku 2023 sa medzi všetkými druhmi dopravy miera nákladnej dopravy, ktorá sa očakáva na úrovni 2023 miliónov ton a 55 percenta v roku 5,08, zvýši 7-krát a 440 miliónov nákladu sa prepraví po železnici a zvýšime ju na 18 percenta, čím prekročil európsky priemer 21,93 percent. Podľa nášho hlavného plánu dopravy a logistiky; Do roku 2053 očakávame dokončenie 6 196 kilometrov železničnej trate, vrátane 1.474 622 kilometrov vysokorýchlostných vlakových tratí, 262 8 kilometrov konvenčných tratí, 554 vysokorýchlostných vlakových tratí a 2053 kilometrov vysokorýchlostných vlakových tratí. Okrem existujúcich vysokorýchlostných vlakových tratí bude budúci rok dokončených 622 kilometrov 546-kilometrovej trate vysokorýchlostných vlakov, ktoré majú byť dokončené do roku 2053. Trate vysokorýchlostných vlakov, ktoré sú jedným z krokov k zvýšeniu podielu železníc na osobnej a nákladnej doprave u nás, sa do roku 8 výrazne rozšíria a počet provincií prepojených rýchlovlakmi sa zvýši z 52. do XNUMX.
POČET PRÍSTAVNÝCH ZARIADENÍ SA ZVÝŠI NA 255
Karaismailoğlu uviedol, že úloha prístavov v Turecku nadobúda čoraz väčší význam pre integráciu spôsobov dopravy v celej krajine, ako aj pre prepojenie regionálnych a medzinárodných dopravných koridorov z východu na západ a zo severu na juh. Uviedol, že toto číslo sa plánuje približne 2023 miliónov 254 tisíc ton. Adil Karaismailoğlu, minister dopravy a infraštruktúry, ktorý uviedol, že počet prístavných zariadení je v súčasnosti 343 a že v roku 2053 sa zvýši na 420, povedal: „S projektom kanála, ktorý je zahrnutý v modeli plánovania dopravy od roku 978. Súčasná lodná mapa v Bospore sa zredukuje a moc našej krajiny vďaka jej geopolitickej polohe bude silnejšia.
POČET LETÍSK stúpne na 61
Zdôrazňujúc, že Turecko je dôležitým uzlom leteckej dopravy pre Európu, západnú Áziu a Afriku, pokiaľ ide o osobnú aj nákladnú dopravu, Karaismailoğlu urobil tieto hodnotenia:
„Turecko má hustú sieť letísk s 56 letiskami, ktoré podporujú rýchlo rastúcu ekonomiku a cestovný ruch krajiny. Tento počet sa do roku 2053 zvýši na 61. Projekty vo výstavbe a plánované na rozvoj našej siete letísk, letisko Çukurova, letisko Rize-Artvin, letisko Bayburt-Gümüşhane, letisko Yozgat, rozšírenie letiska Antalya
Expanzia letiska Trabzon, Expanzia letiska Esenboğa je 2. etapou istanbulského letiska. Logistika má cenné miesto v našom Pláne dopravnej a logistickej infraštruktúry... V tejto súvislosti sme naše Návrhy na rozvoj logistických aktivít a dopravných stratégií zhromaždili pod niekoľkými hlavnými nadpismi. Zvyšovanie politík mobility, Vyvažovanie typov v dopravných politikách, Optimálne využívanie politík infraštruktúry, Politiky zvyšovania kvality služieb a prevádzkovej efektívnosti, Zvyšovanie energetickej efektívnosti a politiky environmentálneho povedomia, Zvyšovanie politík bezpečnosti a ochrany, Zvyšovanie politiky kvality a efektívnosti ľudských zdrojov, Zvyšovanie úrovne Technologické a digitalizačné politiky Toto sú politiky na zlepšenie investičných príležitostí a zvýšenie aktivít na rozvoj podnikania. K dnešnému dňu sme otvorili do prevádzky 13 logistických centier. Toto číslo sa zvýši na 26 a zobrazí sa tabuľka, ktorú vidíte na mape.“
POČET PROVINCIÍ S RÝCHLYM VLAKOVÝM SPOJENÍM SA ZVÝŠI Z 8 NA 52
„Aby sme vyjadrili veľkosť našej vízie 2053, inkluzívnosť našich investícií a budúci dizajn v číslach; Keď prídeme do roku 5 na konci našich 2053-ročných plánov; Investujeme 198 miliárd dolárov do železničnej, cestnej, námornej, leteckej a komunikačnej dopravy,“ povedal minister dopravy Karaismailoğlu, „toto sú len naše úspory z našich investícií do ciest, železníc, námorných a leteckých spoločností, 59 miliárd dolárov v čase, 26 miliardy dolárov v palive, 10 miliárd dolárov v nehodách. Celkovo ušetríme 31 miliárd dolárov v našej pokladnici, konkrétne našej krajine, z našich investícií, 56 miliárd dolárov z nákladov na zníženie emisií a 176 miliárd dolárov z vonkajších vplyvov,“ povedal. .
Karaismailoğlu, ktorý uviedol, že ciele pre každý sektor určili jeden po druhom v dôsledku intenzívnych štúdií vykonaných v rámci hlavného plánu dopravy a logistiky, uviedol, že výstupy 55. Rady pre dopravu a infraštruktúru, ktoré zahŕňali vysoké Na túto cestu vniesli svetlo aj účastníci z 12 krajín. Karaismailoğlu povedal: „Podľa toho na našich železniciach; Zvýši sa podiel osobnej dopravy z 0,96 percenta na 6,20 percenta a podiel nákladnej dopravy z 5,08 percenta na 21,93 percenta. Počet provincií s vysokorýchlostným vlakovým spojením sa zvýši z 8 na 52. V dôsledku toho; za rok zvýšime počet prepravených cestujúcich z 19,5 milióna na 270 miliónov a náklad z 55 miliónov ton na 448 miliónov ton. Vďaka bezpečnej, rýchlej, efektívnej a efektívnej infraštruktúre bude 35 percent celkových energetických potrieb Turecka na železnici pokrytých z obnoviteľných zdrojov energie. Táto transformácia na železnici je mimoriadne dôležitá aj z hľadiska znižovania hustoty na našich diaľniciach. Týmto spôsobom sa zníži ročný podiel nákladnej dopravy na našich diaľniciach zo 71,39 percenta na 57,47 percenta. Rýchla a bezpečná cestná infraštruktúra vybavená inteligentnými a autonómnymi technológiami zníži nehodovosť. Život a majetok nášho národa budú chránené. Namiesto fosílnych palív na diaľniciach sa zvýši využívanie elektrickej a alternatívnej energie. Na tento účel sa vytvoria vhodné infraštruktúry pre elektrické vozidlá, ako napríklad „elektrické nabíjanie“.
APLIKÁCIE ZELENÝCH PORTOV BUDÚ ROZŠÍRENÉ
Karaismailoğlu uviedol, že počet prístavných zariadení sa zvýši z 217 na 255 námorných liniek, čo je základ Modrej vlasti, kľúčového bodu integrácie medzinárodného obchodu a dopravy, a poznamenal, že aplikácie Zeleného prístavu sa rozšíria a v prístavoch sa bude využívať vysoká miera obnoviteľných zdrojov energie. Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu povedal: „S autonómnymi systémami v prístavoch sa rozvinú autonómne plavby lodí a zvýši sa efektivita manipulácie. Rozšírením kapacity tranzitných služieb prístavov sa vyvinie multimodálna infraštruktúra námornej dopravy na krátke vzdialenosti, ktorá môže slúžiť krajinám regiónu. A samozrejme, posilní sa úloha Turecka v námornej doprave, ktorá je jedným z najdôležitejších dopravných projektov nielen u nás, ale aj vo svete a Čierne more sa premení na turecké obchodné jazero.
BYŤ V TOP 10 KRAJINÁCH V REBRÍČKU INDEXU LOGISTICKEJ VÝKONNOSTI
„Náš prístup k leteckému priemyslu sme zhrnuli slovami nášho prezidenta: „Letecká spoločnosť bude cestou ľudí“. Verili sme tomu a dosiahli sme to,“ povedal Karaismailoğlu s tým, že Istanbulské letisko sa stalo symbolom úspechu v tejto oblasti. Karaismailoğlu zdôraznil, že letisko Istanbul, ktoré sa nazýva „Nikto odtiaľ nelieta“, je na prvom mieste v hodnotení európskej osobnej dopravy v roku 2020, uviedol, že v prvom prevádzkovom roku bol prekročený garantovaný medzinárodný príjem cestujúcich vo výške 233,1 milióna eur a 22,4 mil. eur do štátnej pokladnice Zdôraznil, že došlo k dodatočnej platbe. Minister dopravy Karaismailoğlu poukázal na to, že sa vytvorí infraštruktúra na monitorovanie, podávanie správ a overovanie emisií a že emisie uhlíka sa budú strategicky riadiť: „V leteckej doprave sa bude vyrábať ekologické biopalivo alebo syntetické palivo. Regionálna letecká nákladná doprava sa bude ďalej rozvíjať. Naše ciele sú jasné aj pre náš logistický sektor, ktorý je dynamom nášho obchodu. do roku 2053; Počet logistických centier sa zvýši z 13 na 26. V indexe logistickej výkonnosti bude patriť medzi 10 najlepších krajín. Systém suchých portov sa bude vyvíjať a rozširovať. Centrálny koridor sa stane logistickou základňou. Zvýši sa počet logistických centier, v ktorých sa bude uplatňovať efektívne obchodné riadenie v medzinárodných štandardoch. Podporí sa digitálna transformácia a urýchlia sa procesy colnej kontroly a zvýši sa ich efektívnosť.
Buďte prvý komentár