Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu upozornil, že celková dĺžka rozdelených ciest sa v roku 2053 zvýši na 36-tisíc kilometrov a celková dĺžka diaľnic na 8-tisíc 325 kilometrov, a povedal: "Ušetrili sme celkovo 85 miliárd 581 miliónov lír ročne vďaka skráteným cestovným časom.“
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu vystúpil na záverečnom zasadnutí 72. regionálneho diaľničného stretnutia. Karaismailoğlu uviedol, že práce vykonané v predchádzajúcom roku boli prediskutované na stretnutiach, ktoré trvali tri dni, a poznamenal, že sa podrobne prediskutovali problémy a návrhy riešení.
Karaismailoğlu poznamenal, že nabrali silu a motiváciu do nového obdobia a nových projektov: „Ako členovia Generálneho riaditeľstva diaľnic máte veľkú a cennú zodpovednosť. Budúcnosť našej dcéry, ktorá sa v zimných podmienkach snaží dostať do školy z domu v dedine, je našou zodpovednosťou. Je našou zodpovednosťou zabezpečiť, aby sa ovocie a zelenina, ktoré nosia moji bratia vodiči počas obdobia zberu, dostali na stôl čo najskôr bez toho, aby sa pokazili. Stručne povedané, prístup našej krajiny k pohodlnej, rýchlej a lacnej doprave po našich diaľniciach a uľahčenie života je zodpovednosťou nás všetkých. Z tohto dôvodu diaľnice vždy určovali osud regiónu, krajín a dokonca aj kontinentov, nielen dnes. Počas histórie existovali dôležité ukazovatele civilizácií. Historická perzská kráľovská cesta, ktorá zvyšuje obchodnú a sociálnu mobilitu a kultúrne zmeny, začína v našom Egejskom regióne, Efeze, prechádza cez Anatóliu, prechádza cez rieky Tigris a Eufrat a končí v Perzskom zálive. Vďaka tejto ceste sa zrýchlili obchodné a kultúrne interakcie medzi východom a západom, vtedajšia civilizácia, Lýdovia; Výrazný pokrok zaznamenala v oblasti hospodárstva, vedy, umenia, kultúry a obchodu. Vďaka historickej Hodvábnej ceste, ktorá sa tiahla z Číny do Európy, sa presun technologického a kultúrneho rozvoja a ideových inovácií daného obdobia na Západ uskutočnil prirodzene a trvalo. Hodvábna cesta ani dnes nestratila na význame. Moderná Hodvábna cesta, ktorá obzvlášť úzko súvisí s našou geografiou, obsahuje pre Turecko veľmi dôležité príležitosti na zvýšenie svojho podielu na svetovom obchode.
HIGHWAYS PREBERÁ LVÍ PODIEL NA INVESTÍCIÁCH 61 PERCENT
Konštatovanie, že Turecko je kľúčovým bodom v doprave a komunikácii v regióne, ktorý sa nachádza na troch kontinentoch a dvoch veľkých morských oblastiach, kde žije 1,6 miliardy ľudí so štvorhodinovým letom, hrubým národným produktom 38 biliónov dolárov a objemom obchodu 7 biliónov dolárov je realizovaných.“ Karaismailoğlu pokračoval vo svojom prejave takto:
„Ako vlády strany AK sme sa od roku 2003 snažili urobiť z Turecka rešpektovanejšie a silnejšie miesto nielen vo svojom regióne, ale aj vo svete. Pokračujeme v tomto úsilí s našou rastúcou motiváciou. Podnikáme historické kroky na zvýšenie podielu Turecka na jeho strategickom význame a na zvýšenie exportného cieľa vo výške 225 miliárd dolárov, ktorý sme minulý rok porušili. Spoločne píšeme históriu s našimi mostami Çanakkale, Yavuz Sultan Selim a Osmangazi z roku 1915, diaľnicami Çanakkale-Malkara, Severná Marmara, Ankara-Niğde a Istanbul-İzmir integrované plánovanie dopravy a aplikácie, naše logistické centrá, tunely, viadukty a investície, zamestnanosť , výroba, orientovaný na export Podporujeme našu stratégiu rastu a poskytujeme potrebnú infraštruktúru. V súlade s naším hlavným plánom dopravy a logistiky patrí 1 miliárd TL z 337 bilióna 812 miliárd TL, ktoré sme minuli na investície do dopravy a komunikácie v našej krajine počas funkčného obdobia našich vlád, na investície do diaľnic. Leví podiel na distribúcii investícií mali diaľnice so 61 percentami. Dĺžku delenej diaľnice, ktorá bola pred 20 rokmi 6 kilometrov, sme zvýšili na 100 28 kilometrov. Celkovú dĺžku našich rozdelených ciest zvýšime na 647-tisíc 2023 kilometrov v roku 29 a na 514-tisíc kilometrov v roku 2053. Dnes sme predĺžili dĺžku diaľnice na 36-tisíc 3 kilometrov. V roku 633 zvýšime celkovú dĺžku našich diaľnic na 2023 3 kilometrov a v roku 841 na 2053 8 kilometrov. Pred dvadsiatimi rokmi sme zväčšili dĺžku tunela z 325 kilometrov na dnešných 50 kilometrov. Pokračovaním v prechádzaní hôr s tunelmi zvýšime v roku 651 celkovú dĺžku tunela na 2023 kilometrov. Za dvadsať rokov sme zvýšili dĺžku mosta a viaduktu z 720 kilometrov na 311 kilometrov. Tým, že prejdeme cez údolia viaduktmi, aby sme ustúpili, zvýšime v roku 727 celkovú dĺžku mosta na 2023 kilometrov.“
KRÁTKÝM ČASOM CESTOVANIA SME USPORILI ROČNE CELKOM 85.5 MILIARDY LÍR
Karaismailoğlu povedal: „Zatiaľ čo sme našu krajinu úplne rozdelili a prepojili ju diaľnicami, tunelmi a viaduktmi, vytvorili sme aj diaľničný systém, ktorý pri všetkých týchto snahách veľmi ľahko zvládne nárast automobilovej dopravy v našej krajine,“ povedal Karaismailoğlu. dodal, že počet motorových vozidiel, ktorý bol v roku 2002 8 miliónov 655 tisíc, je 3 Zdôraznil, že sa mnohonásobne zvýšil a dosiahol 25 miliónov 385 tisíc.
Karaismailoğlu poznamenal, že ak by sa dĺžka tunela nezvýšila 12-krát, dĺžka rozdelenej cesty bola 5-krát, dĺžka mostov a viaduktov sa nezväčšila 2,5-krát a dĺžka diaľnice by sa nezväčšila na 3-násobok. tisíc 633 kilometrov by nastala veľmi vážna kríza v hustote vozidiel a premávky na diaľniciach a pokračovalo by sa takto:
„Vládnuť štátu a plniť to, čo sme doteraz sľúbili pre naše dopravné a infraštruktúrne služby, ktoré majú hodnotu našich 84 miliónov ľudí, je vecou odhodlania a serióznosti. Znamená to pracovať pre lepšie Turecko s politikou služby a lásky k národu. Ide teda o víziu. Naše rozdelené cesty, ktorými sme za dvadsať rokov spojili 77 miest, tvoria 42 percent našej cestnej siete a nesú 83 percent nášho dopravného zaťaženia. Viete, čo by sa stalo, keby sme pod vedením nášho prezidenta neurčili stratégiu hustoty vozidiel/premávky? Podľa medzinárodných štandardov bol svetový priemer v počte úmrtí pri dopravných nehodách na 100 tisíc ľudí 18, zatiaľ čo Turecko nedokázalo dosiahnuť dobrú úroveň 6. Je fakt, že 1 vyhynutý život pri dopravných nehodách nie je len strata života. Potom to znamená, že plačúci manželia, rodiny, deti a starí ľudia zostávajú. Vzdialenosti, ktoré naša krajina prekonala vaším úsilím vo dne v noci v centre, regióne a na vidieku, nemajú za následok len nárast obchodu a zamestnanosti. Čistejšie životné prostredie zároveň znamená dôležité kroky k zanechaniu lepšieho sveta našej mládeži. S neprerušovaným dopravným tokom, ktorý zlepšuje prevádzkový výkon našich ciest, sme ušetrili 7,3 miliardy hodín cestovania ročne. Vďaka skráteniu času cestovania; Ročne sme ušetrili 76 miliárd 458 miliónov lír, časom 6 miliárd 3 miliónov lír, 123 miliárd lír z vykurovacieho oleja, 85 miliardy lír z položiek údržby a 581 miliónov lír z hľadiska životného prostredia. Okrem toho sme znížili emisie o 5 miliónov ton.“
IMPLEMENTOVALI SME SYSTÉM RIADENIA DOPRAVY
Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu vyjadril, že postup prebiehajúcich stavebných prác pod strechou ministerstva v súlade s cieľmi v investičnom programe je dôležitým ukazovateľom jeho úspešnosti, povedal: „Na dosiahnutie tohto cieľa sme musí vykonávať procesy projektového riadenia efektívnejšie ako kedykoľvek predtým. V tomto smere sme zaviedli Systém riadenia dopravy, aby sme systematicky monitorovali vplyv všetkých činností vykonávaných v teréne na trvanie a rozpočet prác. Tento systém; Zastrešuje všetky investičné projekty v 5 sektoroch patriacich pod naše ministerstvo. UYS bol navrhnutý v štruktúre, ktorá dokáže analyzovať mnoho projektov, z ktorých každý má iný charakter, so spoločným jazykom. Naši konzultanti, ktorí priamo monitorujú prácu na poli, aby mali okamžitý a presný prístup k údajom, sú prvým krokom v reťazci pravidelným prenosom informácií o postupe do NYS. V druhom kroku kontrolní inžinieri GR PZ, ktorí sú aj na mieste, tieto údaje skontrolujú a schvaľujú. Po dvojfázovom zadávaní údajov budú môcť všetky riadiace tímy pracujúce v projekte, inštitúcii a ministerstve dynamicky sledovať aktuálnu výkonnosť projektov na obrazovkách správ. Po použití „modelovania informácií o budovách“ v našich projektoch v rámci nášho manažérskeho prístupu, ktorý zahŕňa informačné riadenie, strategické plánovanie a procesy strategického rozhodovania, sa v stavebníctve zrýchlil aj proces digitalizácie „Procesy riadenia projektov“. Okrem toho, v súlade s prebiehajúcimi štandardizačnými štúdiami ako požiadavka digitálneho manažmentu, bola pripravená Špeciálna technická špecifikácia pre poradenstvo na implementáciu pri obstarávaní stavebných poradenských služieb. Plným využívaním Postupov projektového manažmentu v našej práci a prevádzke zabezpečíme, aby konzultanti a administratíva v stavebných prácach dokončili práce v cieľovom čase, rozpočte a kvalite efektívnejším využívaním zdrojov pri riadení projektu.“
NAŠE PLÁNY SÚ PROJEKTY, KTORÉ PREVÁDZAJÚ NAŠU KRAJINU DO SVETLEJ BUDÚCNOSTI
Karaismailoğlu uviedol, že Turecko už naplánovalo svoje dopravné a komunikačné systémy na rok 2053 a povedal: „Naše plány sú projekty, ktoré sú uzemnené a prinesú našu krajinu do svetlej budúcnosti. Nemáme čas tráviť deň polemikami. Zmobilizovali sme našu silu, zdroje a prácu na obnovu našej krajiny. Snažíme sa budovať budúcnosť našej krajiny pod predsedníctvom nášho prezidenta. Smerovanie dopravy budúcnosti v našich diaľničných investíciách; Uprednostňujeme ekologické a udržateľné stratégie inteligentnej dopravy. V rámci našej vízie Doprava 2053; Naše hlavné sektorové ciele na našich diaľniciach sme určili nasledovne. Ročnú hmotnosť nákladnej dopravy na diaľniciach znížime zo 71 percent na 57 percent. Rýchlou a bezpečnou cestnou infraštruktúrou vybavenou inteligentnými a autonómnymi technológiami znížime nehodovosť. Vybudovaním elektrickej nabíjacej infraštruktúry po celej našej krajine podľa cestovných plánov; Zvýšime využívanie elektrickej a alternatívnej energie namiesto fosílnych palív na diaľniciach. Sme ľudia cestnej civilizácie. V našom jazyku a kultúre sa tí, ktorí používajú dobrú metódu v tom, čo robia, nazývajú „poznajú cestu“. Smerovanie k dobrej práci definujú ako „hľadanie cesty“. Vzniklo nespočetné množstvo piesní a ľudových piesní a na cestách sa ozývali náreky. Sme dedičmi cestnej civilizácie. Vždy budeme udržiavať otvorené cesty vedúce k srdciam našich obyvateľov Kadirşinas,“ uzavrel.
Buďte prvý komentár