Zatiaľ čo počet ľudí prechádzajúcich cez Bosporský most Çanakkale z roku 1915 zostal pomerne nízky, občania naďalej využívali námornú dopravu kvôli vysokej cene.
Napriek 30-percentnému zvýšeniu v novom roku bola námorná doprava oveľa pohodlnejšia ako most a vláda, ktorá chcela ľudí nasmerovať na most, urobila ďalšiu túru v námornej doprave.
Podľa správ v miestnej tlači Çanakkale nárast od začiatku roka dosiahol 75 percent, pričom poplatok za cestujúceho zo 6.50 TL sa zmenil na 10 TL, cestovné za motocykle z 25 TL na 40 TL a za automobil mýto od 95 TL do 135 TL, mýto pre nákladné autá od 136 TL do 295 TL, mýto TIR od 265 TL. Zvýšila sa na 400 TL.
Keď bol most otvorený, plavby sa znížili.
Počet plavieb trajektov Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale a Lapseki-Gelibolu tvoriacich líniu úžiny Çanakkale spoločnosťou GESTAŞ sa ihneď po otvorení mosta výrazne znížil a toto rozhodnutie vyvolalo reakciu.
Aké sú denné náklady na most pre verejnosť?
Denné prejazdy z mosta Çanakkale z roku 45, na ktorý sa dávala denná záruka 1915 tisíc vozidiel, nedosahovali ani polovicu záruky.
Zatiaľ čo sa most stal každým ďalším dňom nákladným hrbom na pleciach občanov, publicista z novín Dünya Alaattin Aktaş oznámil, že 1915. marca cez most Çanakkale v roku 27 prešlo iba 6 XNUMX vozidiel a náklady na jeden deň vysvetlil takto:
„Včera prešlo cez most Çanakkale 6-tisíc vozidiel.
Denná záruka je 45 tis.
Zaplatili sme za 39-tisíc chýbajúcich preukazov.
Čiže 15 eur x 16.30 TL = 244.50 TL za vozidlo.
39 TL x 244.50 tisíc = 39 9.535.500 XNUMX TL za XNUMX tisíc vozidiel.
9,5 milióna TL za jeden deň!
A potom povedia, že nezaháľajte číslami.“
Buďte prvý komentár