Vojnové prostredie medzi Ruskom a Ukrajinou, ktoré má v zahraničnom obchode Turecka z hľadiska objemu dôležité miesto, odznelo aj v tureckom logistickom priemysle. Predseda predstavenstva UTIKAD Ayşem Ulusoy vyjadril, že mnohí vodiči nákladných vozidiel uviazli v regióne so svojimi vozidlami, zhodnotil dopady vojny medzi Ruskom a Ukrajinou na sektor logistiky.
Vojnové prostredie medzi Ruskom a Ukrajinou naďalej vyvoláva obavy v tureckom logistickom sektore, ako aj vo všetkých ostatných sektoroch. Ako UTIKAD dúfame, že naši tureckí občania v regióne sa bezpečne vrátia do Turecka a že toto vojnové prostredie zostane pozadu. Pokiaľ ide o sektor logistiky, veľmi sa staráme o bezpečnosť našich tureckých vodičov nákladných vozidiel. Hoci nevytvárame krízový pult v rámci vlastnej štruktúry, pozorne sledujeme prácu UND a TR Ministerstva dopravy a infraštruktúry a poskytujeme podporu na potrebných miestach.
Podľa najnovších informácií, ktoré máme, sa z ukrajinských hraníc podarilo opustiť viac ako 250 tureckých kamiónov. Všetky krajiny na hraniciach udeľujú tureckým vodičom právo priameho tranzitu bez víz. Keď vojna začne, nebezpečenstvo pokračuje pre vozidlá, ktoré sú ďaleko od diaľnice. V súčasnosti sa diskutuje o zriadení najnovšej linky Ro-Ro z Varny do Kaukazského prístavu.
V Európe bol SWIFT pre niektoré banky zatvorený, ale niektoré sú stále otvorené. To ukazuje, že obchod bude pokračovať, Rusko však stratilo svoj štatút tranzitnej krajiny a cieľovej krajiny. Európa môže technicky predať tovar, ktorý vyrába alebo už predáva, ale nemá kam ísť. V tomto bode môže Turecko prijať veľmi vážnu úlohu. Trasa cez Ukrajinu, ktorú využívajú krajiny Európskej únie, však už pre vojnu nie je alternatívou. Do popredia sa preto dostáva Turecko. Náklad opúšťajúci Európsku úniu sa dostane do Strednej Ázie a odtiaľ do Ruska. V súčasnosti všetci výrobcovia využívajúci túto linku požadujú alternatívne trasy od logistov.
Vozidlá naložené tovarom na export z Ukrajiny mohli prejsť normálnym smerom, ale vozidlá naložené z Ruska momentálne nemajú povolený výjazd z Ukrajiny. TR Ministerstvo dopravy a infraštruktúry je v kontakte s orgánmi Ukrajiny, Ruska a okolitých krajín. turecký Bayraklı Jeho cieľom je, aby všetci naši občania a vozidlá prepravujúce náklad, od lodí po turecké nákladné autá, bezpečne opustili región.
Od správy, že ukrajinská linka je uzavretá, takmer celý objem smeroval k bráne Verhniy Lars. (gruzínsko – ruština) Na hraničnom priechode sú momentálne viac ako 20 kilometrové rady a skutočné dlhšie rady uvidíme tento týždeň, očakáva sa, že sa vytvoria rady až 120 km. Okrem nich môžu existovať blokové vlakové prepravy na trati Turecko - Gruzínsko - Rusko, ktoré by v prípade objednania mohli podnikať. Tento režim však môže byť aktívny, ak Rusko zaujme pozitívny prístup a napreduje s prístupom k riešeniu problémov. V dôsledku uvalených sankcií sa vstup Ruska cez Európu v súčasnosti nezdá možný.
Firmy, ktoré v regióne intenzívne pracujú pre RO-RO, požiadali Ministerstvo dopravy a infraštruktúry TR o zriadenie linky so spoločnou myšlienkou, zatiaľ však nedošlo k pozitívnemu vývoju. Najdôležitejším bodom je, že Rusko ukazuje vhodný prístav pre RO-RO a prístav je konštruktívny z hľadiska miestnych nákladov. Na súčasné iniciatívy nebola pozitívna odozva.
Niektoré kontajnerové linky naďalej premávajú do ruských prístavov. Hovoril som s Arkasom, nepracujú na Ukrajine, ale pokračujú v letoch do Ruska. Majiteľom nákladu v kontajneroch, ktoré boli naplnené v tureckých prístavoch a čakajú na naloženie na loď do ukrajinských prístavov, sa podávajú oznámenia a žiada sa ich vyloženie a odvoz späť. Pretože nie je isté, kedy plné kontajnery čakajúce na vývoz môžu ísť na Ukrajinu; vydávajú takéto varovanie a požiadavku kvôli nákladom na skladovanie v prístave a náklady na zdržanie majiteľa lode, ktoré sa môžu vyskytnúť.
Okrem toho je uzavretý ukrajinský vzdušný priestor a prístavy. Neexistujú žiadne operácie súvisiace s odletom a príletom leteckej spoločnosti na Ukrajinu. Trasy letov boli zmenené tak, aby neprechádzali cez ukrajinský vzdušný priestor. EÚ zakázala ruské lietadlá. Turecko zatiaľ neprijalo v tejto otázke žiadne nové nariadenia. LH oznámila, že nebude využívať ruský vzdušný priestor pre svoje lety na Ďaleký východ. Letecká nákladná a osobná doprava medzi Tureckom a Ruskom pokračuje.
Očakáva sa, že stúpajúci trend v nákladoch leteckých spoločností bude pokračovať z dôvodov, akými sú zmena/predĺženie letových trás v regióne, neschopnosť ruskej flotily komerčných lietadiel slúžiť na trhu EÚ a zvýšenie cien ropy v dôsledku vojna.
Buďte prvý komentár