Predseda IMM Ekrem İmamoğluzdieľal s verejnosťou súhrn „Plánu udržateľnej mestskej mobility“, ktorý bol prvýkrát vytvorený v mega meste s viac ako 16 miliónmi obyvateľov na svete. İmamoğlu upozornil na projekt HIZRAY, ktorý zdieľal informácie, že v rámci plánu plánujú spôsoby, ako je obmedzenie vjazdu vozidiel na historický polostrov ako v popredných mestách sveta a získanie vyšších platieb od tých, ktorí vstúpia. . Zdôrazňujúc, že spoja linky metra na severojužnej osi mesta s HIZRAY, ktoré budú križovať Istanbul z východu na západ, İmamoğlu povedal: „Táto expresná linka, kde sa budú jazdiť priemernou rýchlosťou 100 kilometrov za hodinu, nielenže spojí Istanbul z jedného konca na druhý, ale prepojí Istanbul aj z jedného konca na druhý a spojí aj letisko medzi sebou. Tento projekt, ktorý dokonale spája všetky železničné trate tohto starobylého mesta a odľahčuje dopravu, je jednoznačne hviezdnym projektom pre kvalitu života obyvateľov Istanbulu. Náš projekt a jeho realizovateľnosť sú pripravené. Dokumenty na prípravu tendra na tento projekt, ktorý bude stáť približne 6 miliárd dolárov, pripravíme do konca roka.“
Istanbulská metropolitná samospráva (IMM) implementovala prvý turecký „Plán udržateľnej mestskej mobility“ (SKHP). predseda IMM Ekrem İmamoğluzdieľali s verejnosťou zhrnutie „Plánu udržateľnej mestskej mobility v Istanbule“, na ktorom začali pracovať pred 2 rokmi. Istanbul SKHP, príprava a analýza; rozvoj stratégie; plánovanie opatrení; İmamoğlu zdôraznil, že ide o štúdiu, ktorá zahŕňa procesy implementácie a monitorovania, a povedal: „Plán bol pripravený s cieľom ‚integrovať rozvoj udržateľných typov dopravy‘ s prístupmi orientovanými na človeka a prejsť od princípu sociálnej inklúzie. İmamoğlu poukázal na to, že istanbulský SKHP je prvým SKHP na svete, ktorý sa koná v mega meste s viac ako 16 miliónmi obyvateľov, a vysvetlil zainteresované strany a pracovné metódy projektu takto:
HLÁŠENÉ ZAINTERESOVANÉ STRANY A PRACOVNÁ METÓDA
„Istanbul SKHP, v rámci britského programu „Global Future Cities Programme“; Koordinovali sme odbor dopravy, odbor dopravného plánovania, kontraktorskú činnosť ARUP a strategické poradenstvo UN Habitat. V našej obci sme to robili spolu s odborom dopravy, odborom dopravného plánovania, internými zainteresovanými stranami zloženými z 23 zložiek našej obce a asi 110 externými zainteresovanými stranami vrátane okresných samospráv a mimovládnych organizácií. Pracovali sme na princípe „Nenechajte nikoho pozadu“, s 25 workshopmi a 20 prieskumami na začiatku, v strede a na konci. V súhrne sme dosiahli zastúpenie v tomto procese so zastúpením 73 percent podľa princípu „rodovej rovnosti a sociálnej inklúzie“ (CETKap). Inými slovami, zabezpečili sme účasť „nedostatočne zastúpených skupín“ v procese. Našu víziu sme definovali ako „Inovatívny a inkluzívny dopravný systém zameraný na ľudí a životné prostredie pre udržateľnú a odolnú budúcnosť“.
JE UVEDENÝCH 9 ZÁKLADNÝCH CIEĽOV
İmamoğlu vymenoval 9 hlavných cieľov istanbulskej SKHP takto:
- Prístupný, cenovo dostupný, integrovaný a inkluzívny dopravný systém
- Environmentálne udržateľný dopravný systém
- Ekonomicky udržateľný a odolný dopravný systém
- Dopravný systém, ktorý zvyšuje bezpečnosť pri preprave a dôveru v cestovanie
- Dopravný systém, ktorý znižuje dopravné zápchy a závislosť od áut
- Dopravný systém, ktorý uľahčuje prechod na verejnú dopravu
- Dopravný systém, ktorý podporuje alternatívne spôsoby, ako je cyklistika a chôdza
- Dopravný systém, ktorý podporuje kompaktný a multicentrický vývoj
- Logistický systém s minimálnym negatívnym dopadom
„V ROKU 2040 BUDE POČET OBYVATEĽOV ISTANBUL 18,8 MILIÓNU“
İmamoğlu zdôraznil, že vykonali všetky svoje prípravy podľa projekcie do roku 2040, a povedal: „Zatiaľ čo pri našej populácii približne 16 miliónov dnes podnikáme 30,3 milióna ciest, naša populácia dosiahne 2040 milióna a počet ciest 18,8 miliónov v roku 38. . Dnes je rozloženie v našom dopravnom systéme 24 percent železničný systém, 42 percent autobus, 10 percent metrobus, 22 percent minibus, 2 percentá námorná doprava. V roku 2040 plánujeme distribúciu tak, aby 47 percent predstavovalo železničný systém, 25 percent autobus, 7 percent metrobus, 17 percent minibus a 4 percentá námorná doprava."
“PRIPRAVILI SME ENVIRONMENTÁLNU VÍZU”
İmamoğlu tiež uviedol svoje ciele v rámci „Klimatického akčného plánu“, ktorý minulý rok oznámili pod názvom „Zelené riešenie“, „Zabezpečiť, aby bol istanbulský dopravný systém šetrný k životnému prostrediu, a povzbudiť vás, aby ste prijali trvalo udržateľný, aktívny a zdravý životný štýl“ a nakoniec téma „Low Carbon Transition“ založená na uhlíkovo neutrálnom cieli. Preto sme plánovali znížiť emisie uhlíka súvisiace s dopravou o 2040 percent v roku 60 a dosiahnuť uhlíkovo neutrálnu úroveň do roku 2050. „Pri prechode na uhlíkovo neutrálny cieľ sú premena vozidiel na elektrické vozidlá, podpora dopravy bez emisií uhlíka a rozvoj chôdze, cyklistiky a mikromobility témami, o ktorých dnes hovorí celý svet. Ak nedokážeme pokročiť v týchto záležitostiach, svet bude aj tak čeliť nezvratným rizikám,“ povedal İmamoğlu a dodal: „Preto sme environmentalisti, ktorých cieľom je elektrifikovať vozidlá, autobusové parky, metrobusy, lode v rámci City Lines, elektrické taxíky, elektrické vodné taxíky a dokonca aj vodíkové autobusy. V rámci tejto vízie sme pripravili víziu a začali s implementáciami.“
„VSTUP VOZIDIEL NA HISTORICKÝ POLOSTROV BUDE OBMEDZENÝ“
Po zdieľaní informácií, že plánujú metódy, ako je obmedzenie vjazdu vozidiel na historický polostrov, ako je to v popredných mestách sveta, a získanie vyšších platieb od tých, ktorí vstúpia, İmamoğlu povedal: „Taxi, turistické autobusy, nákladné vozidlá budú aj naďalej vstúpiť na historický polostrov, ale ukladáme obmedzenia na súkromné vozidlá. V súlade s naším plánom premeniť Istanbul na uhlíkovo neutrálne mesto do roku 2050, v našom pláne, ktorý sme oznámili ako „zelené riešenie“, pokračujeme vo výstavbe 10 tratí železničného systému.“ Keď 23. júna 2019 prevzali úlohu, celková dĺžka 12 tratí železničného systému v Istanbule vrátane zastavených tratí bola 140,90 kilometra, İmamoğlu povedal: „S mobilizáciou, ktorú nazývame „Veľký posun v železničných systémoch“ , dali sme Istanbulu prioritu investíciám do metra. Som nesmierne hrdý, že sme v tejto oblasti začali celosvetovú mobilizáciu.“
HIZRAY: PROJEKT YILDIZ
İmamoğlu uviedol, že pokusy získať prístup k financiám potrebným na investície do železničného systému pokračujú: „Zatiaľ sme otvorili niekoľko tratí, ktoré boli postupne dokončené, pre obsluhu Istanbulčanov. V nasadzovaní nových liniek a etáp budeme pokračovať aj v tomto roku. Aj keď sa hovorí „podkopal Istanbul“, v skutočnosti doslova pletieme zlato Istanbulu železnými sieťami. "Ak hovoríme o úplnej integrácii v istanbulskej doprave, všetci by sme si mali byť vedomí nášho projektu 'HIZRAY', ktorý spája východ Istanbulu so západom," povedal İmamoğlu a povedal:
„Tento projekt je skutočný a veľký projekt. Prečo je to pravda? Pretože HIZRAY je linka, ktorá sa pripája na všetky železničné systémy Istanbulu na severojužnej osi cez 13 prestupných centier v 12 staniciach. Ide o trať, ktorá priamo spája všetky trate železničného systému, v súčasnosti v prevádzke aj vo výstavbe, na prvom a druhom stupni. Táto expresná linka, kde sa bude jazdiť priemernou rýchlosťou 100 kilometrov za hodinu, nielenže spojí Istanbul z jedného konca na druhý, ale prepojí aj tri istanbulské letiská. Tento projekt, ktorý dokonale spája všetky železničné trate tohto starobylého mesta a odľahčuje dopravu, je jednoznačne hviezdnym projektom pre kvalitu života obyvateľov Istanbulu. Náš projekt a jeho realizovateľnosť sú pripravené. Dokumenty na prípravu tendra na tento projekt, ktorý bude stáť približne 6 miliárd dolárov, pripravíme do konca roka.“
Na podujatí konanom v areáli IPA vo Floryi, resp. Poradca prezidenta İBB İbrahim Orhan Demir, vedúci miestneho tímu SKHP Prof. DR. Haluk Gerçek, strategický poradca OSN pre oblasť Habitat a partner projektu Yelda Reis a generálny konzul Spojeného kráľovstva v Istanbule Kenan Poleo vystúpili s prejavmi.
Buďte prvý komentár