Únia komôr tureckých inžinierov a architektov (TMMOB) Provinčná koordinačná rada Adana (IKK) urobila vyhlásenie o systéme ľahkých železníc. Vo vyhlásení bolo zdôraznené, že realizácia projektu 2. etapy systému ľahkej železnice je nevyhnutná.
Vo vyhlásení bolo uvedené, že všetky prvky mestského života, doprava, ktorá má medzi nimi významné miesto, by mali byť usporiadané tak, aby uľahčili ľudský život a zvýšili životnú úroveň, a konštatovalo sa, že mestá s problémami v mestskej doprave v dôsledku k imigrácii bol na prvom mieste uvedený neplánovaný rast a neplánovaná urbanizácia.
MESTSKÁ DOPRAVA MUSÍ BYŤ NASMEROVANÁ NA VEREJNÚ DOPRAVU
Vo vyhlásení sa uvádza, že verejná doprava má pozitívny prínos pre ekonomiku, ľudské zdravie, energetickú efektívnosť a životné prostredie a uviedlo: „Nasmerovanie mestskej dopravy hlavne na verejnú dopravu je dôležité z hľadiska zvyšovania životnej úrovne mesta. Faktory ako globálne otepľovanie, neriešiteľný dopravný problém, skleníkový efekt v dôsledku škodlivých plynov vypúšťaných z vozidiel negatívne ovplyvňujú ľudské zdravie a ľudský život.
Okrem toho bolo konštatované, že prudký nárast cien pohonných hmôt v posledných dňoch opäť ukázal, aká dôležitá je verejná doprava v doprave, a boli zahrnuté tieto názory:
„Hlavným účelom systémov verejnej dopravy ako verejnej služby je prepravovať ľudí žijúcich v meste z jedného miesta na druhé tým najhospodárnejším a najzdravším spôsobom. Hlavným účelom mestskej osobnej dopravy je „preprava ľudí, nie vozidiel“. Dosiahnutie tohto cieľa najlepším spôsobom je možné pomocou systémov verejnej dopravy.
Jedným z najfunkčnejších prostriedkov verejnej dopravy je systém metra alebo ľahkých koľajníc. Jedným z najväčších faktorov rozvoja metropol je dôležitosť pripisovaná verejnej doprave. V mnohých metropolách sa verejná doprava uskutočňuje najmä metrom alebo systémom ľahkých železníc. Rovnako ako v Paríži, Londýne a Moskve je metro prepletené mestom ako sieť.
DLŽNOSŤ SÚČASNÉHO SYSTÉMU JE ZAŤAŽENÍM RAMEN ADANAANOV
Za týmto účelom sa v našom meste začali projekty verejnej dopravy a na obmedzenej trase bol zavedený systém ľahkej železnice. Proces sa začal problémom s projektom a financovaním, pokračoval nesprávnou cestou a nebolo možné ho prepraviť do regiónov, kde študenti a zamestnanci intenzívne žijú, a do kampusu univerzity Çukurova.
Existujúci systém ľahkej železnice obsluhuje úsek pozostávajúci z 13 staníc, počínajúc od stanice Mental Health Hospital po stanicu Akıncılar. Je nepopierateľnou skutočnosťou, že táto trasa nie je dostatočná. Slovami našincov, Adana Light Rail System sa stala produkciou, ktorá „nikam nevedie“ a ktorú ľudia z Adany roky splácali a splácať budú.
TREBA SA VYHNÚŤ POLITICKÝM OBAVOM
Aby bol systém ľahkej železnice ziskovejší, bol pripravený a predložený na schválenie projekt 2. etapy systému ľahkej železnice, ktorý môže dosiahnuť univerzitu, nemocnicu Balcalı a nový štadión. Projekt po predložení na prvé schválenie vrátila centrálna vláda na opravu pre niektoré nedostatky. Projekt bol po vykonaní potrebných opráv predložený na schválenie, no realizácia projektu nebola schválená z dôvodu zapožičania.
Aby bol systém ľahkej železnice funkčný a uľahčila sa mestská doprava, mala by sa realizovať druhá fáza. Pri realizácii tohto projektu, ktorý Adana potrebuje, by sa malo vyhnúť politickým záujmom a malo by sa dostať do popredia chápanie zlepšenia mestského života.
Toto mesto je naše; Ako TMMOB Adana İKK nám záleží na meste, v ktorom žijeme, ako vždy budeme aj naďalej vystupovať proti neprávostiam, podporovať pozitívne kroky a zdieľať svoje myšlienky s verejnosťou.“
Buďte prvý komentár