Predseda IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Zváranie posledných koľajníc medzi linkou metra Mecidiyeköy vykonal podpredseda parlamentnej skupiny CHP Engin Altay so svedectvom podpredsedu skupiny strany IYI Musavata Dervişoğlua. „Všetky tieto dopravné akcie sú snahou nájsť riešenie pre koncentrovanú populáciu Istanbulu,“ İmamoğlu zdôraznil, že jedným z najväčších problémov čakajúcich na mesto je „Kanál Istanbul“. Poukazujúc na to, že Kanal Istanbul je veľkou hrozbou pre mesto a krajinu, İmamoğlu povedal: „Prepravné osi do Istanbulu dnes; inými slovami, prinesie dodatočnú 20-percentnú záťaž na ulicu, ulicu a pod. Mesto s 2 až 2,5 miliónmi obyvateľov, od potreby vody po potrebu kanalizácie atď. Pokračuje to ako vírus,“ povedal. Prvá fáza trate, 18-kilometrový úsek s 15 stanicami, bola uvedená do prevádzky 28. októbra 2020. Odo dňa uvedenia do prevádzky sa na linke uskutočnilo 99,94 137.326 úspešných letov, čím sa dosiahla priemerná mesačná dostupnosť služby 32 percenta a obslúžila celkovo XNUMX miliónov cestujúcich.
Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğlu; Za účasti podpredsedu skupiny GNAT CHP Group a zástupcu Istanbulu Engina Altaya, podpredsedu skupiny strany IYI Musavata Dervişoğlua, predsedu provincie CHP Istanbul Canana Kaftancıoğlua a predsedu provincie IYI Istanbul Buğra Kavuncu, KabataşVykonával kontroly na linke metra Mecidiyeköy. Delegácia, ktorá dostala informácie o prácach od námestníčky generálneho tajomníka IBB Pelin Alpkökin, KabataşVykonal proces zvárania posledných koľajníc medzi Mecidiyeköy a Mecidiyeköy na stanici Fulya. İmamoğlu pri hodnotení pre členov tlače pred procesom varu koľajníc povedal: „Sme mesto v mene Istanbulu, pracujeme na 10 linkách metra súčasne a pripravujeme výberové konania na naše 2 linky metra v rovnakom čase. . Prvý a jediný na tomto svete. V tejto súvislosti je pre nás veľmi dôležité pokračovať v týchto prácach a doviesť ich do konca, a to aj napriek ekonomickým ťažkostiam našej krajiny a procesu, ktorý svet v súčasnosti zažíva.“
„FULYA A YILDIZ NA KONCI TOHTO ROKA; KABATAŞ VSTUP DO SLUŽBY V ROKU 2024”
Zdôrazňujúc, že z hľadiska dopravy sa zameriavajú na núdzové body pre mesto, İmamoğlu zdieľal nasledujúce informácie o linke:
„Dnes Mecidiyeköy, Fulya Yıldız a Beşiktaş-Kabataş Sme na línii, ktorá pokračuje. Na tomto riadku je niekoľko dôležitých prvkov. Jeden z nich; Historický výskum v Beşiktaş. Bohužiaľ, čas na to nie je možné určiť. Je to teda veľmi jemná práca. Boli tam skutočne významné historické ruiny. A táto jemná práca na tomto procese bola intenzívna. Výkop sa zastavil, keď sme to dostali. S výkopmi sme začali v roku 2020, napríklad v apríli alebo máji. A prebiehajú tam naozaj intenzívne výkopové práce. Rovnakým spôsobom KabataşPrebiehajú aj výkopové práce v . Tam je to ľahší proces. Inými slovami, ruiny nie sú v takej hĺbke ako v Beşiktaş. Nemá to rovnaké historické pozadie. Odhadujeme, že vykopávky tam budú hotové za 4-5 mesiacov. Tu vycvičíme Fulyu a Yıldız do konca tohto roka a pošleme tieto linky do az Mecidiyeköy spôsobom pripojenia spôsobom, ako na Fulyu, tak na Yıldız 7-8, náš občan prichádzajúci z Mecidiyeköy-Mahmutbey. doručte to minútovým prevodom. Bohužiaľ, dátum otvorenia našej tamojšej stanice sa teraz nedá určiť, keďže výkop v Beşiktaş je neistý. ale KabataşIdeme rýchlejšie. Preto KabataşChceme tiež pripraviť Turecko na rok 2024.
„VYTVORILI SME PROJEKT, KTORÝ RIEŠI POTREBY CENTRA TRANSFERU“
Kabataşİmamoğlu pripomenul, že stavenisko existuje už 5-6 rokov, povedal: „Boli tam nejaké diskusie o projekte. Výsledkom týchto diskusií o projekte bol prvý projekt. Na to bola veľká odozva. Potom sa urobil ďalší projekt. Taktiež nebol vo veľkosti, ktorá by uspokojila potrebu prestupného centra. Potom my, KabataşPracovali sme na projekte. Uskutočnila sa tam dlhá štúdia. Vytvorili sme projekt, ktorý je zároveň ekologický a nenarúša životné prostredie a zároveň rieši potreby prestupového centra. Medzitým sa začalo s výstavbou. Dostali povolenie od predstavenstva. Preto v koordinovanom KabataşToto prestupové centrum bude dokončené, a to do roku 2024, čo som spomínal. KabataşTáto čiara, ktorá siaha do Kabataş"Doručí ti to," povedal.
İmamoğlu povedal: „Všetky tieto dopravné akcie sú snahou nájsť riešenie pre koncentrované obyvateľstvo Istanbulu,“ povedal İmamoğlu: „Tu by som rád povedal, že v bode, keď Republikánska ľudová strana aj Strana IYI, naše dve vzácne strany, ktoré sú skutočne hlavnými prvkami Národnej aliancie, sa stretávajú; Dožadovať sa a byť požiadaný, aby sme sa pripojili k množstvu dodatočných rezerv bez otázok, bez otázok, bez výskumu v meste, ktoré ohrozuje naše mesto, robí urbanizáciu brutálnou, živí takmer 20 miliónov aktívneho obyvateľstva aj v dnešných podmienkach a má rezervu na bývanie a mnoho viac rezerv, je riešením existujúcich problémov tohto mesta. Je to dvere otvárajúce sa zápaseniu s novými problémami pri hľadaní İmamoğlu zdôraznil, že „kanál Istanbul“ je jedným z najväčších problémov, ktoré čakajú na mesto:
“VEĽKÝ PROBLÉM, VEĽKÁ HROZBA”
„Toto je veľký problém. Toto je veľká hrozba. Inými slovami, žiaľ, v momente, keď sa Dohovor z Montreux spomínal takýmito frázami ako nepotrebný a podobne, môžeme na medzinárodnej platforme vidieť, aké historické dedičstvo nám dnes vlastne zostalo. To je samostatná dimenzia. Ale jeho vplyv na životné prostredie, jeho vplyv na život v meste... Inými slovami, dopravné osi do Istanbulu dnes; inými slovami, prinesie dodatočnú 20-percentnú záťaž na ulicu, ulicu a pod. Inými slovami, je to mesto s 2-2,5 miliónmi obyvateľov, od potreby vody, po potrebu kanalizácie atď.. Takéto návrhy nikdy nezostanú na čiare, kde sú nakreslené. Pokračuje to ako vírus. Vchádza teda do krásnych lesov Çatalca. Durusu začína napádať okolie toho krásneho Terkosu. Všetci poznáte priebeh urbanizácie v Istanbule rovnako ako ja. V tejto súvislosti by som rád vyjadril, že naozaj chceme a chceme vysokú podporu našej Republikánskej ľudovej strany aj našej strany IYI, aby sme zabránili tomu, aby sa takéto hrozby dostávali pred mesto Istanbul, ktoré hľadá nové projekty. ktoré riešia dnešné potreby“.
“SNAŽÍME SA RÝCHLO DOKONČIŤ”
„Tento krásny zváračský obrad je dôležitý. Dúfam, že koncom tohto roka tu spoločne nastúpime na metro a spravíme si tento výlet, keďže sme sem hodili tento zdroj, dúfam,“ povedal İmamoğlu, „všetkým našim priateľom, ktorí sem prispeli, našim kolegom, našim pracujúcim priateľom, nášmu dodávateľovi, nášmu konzultantovi, samozrejme, od veľmi cenného manažéra našej metropolitnej samosprávy až po jeho pracovníka; V tvojej prítomnosti ti patrí všetka moja vďaka. Časy bežia rýchlo. Preto sa snažíme rýchlo skončiť, snažíme sa. Ale dúfam; Tiež si myslím, že spolu s cenným členom Republikánskej ľudovej strany a Národnej aliancie, strany IYI, hodíme jeden z najsilnejších zdrojov, ktoré sme uvarili, taký solídny zdroj,“ povedal.
DERVISOĞLU: „KANÁL ISTANBUL NEMÔŽE ÍSŤ, ALE SNÍVAŤ“
Podpredseda skupiny IYI Party Group Dervişoğlu povedal: „Metropolitné mestá majú veľké problémy. Tieto veľké problémy sa dajú prekonať veľkými projektmi. Na realizáciu veľkých projektov sú potrebné aj skvelé mysle. Pozitívne kroky nášho váženého prezidenta IMM do oblastí Istanbulu, ktoré sú z hľadiska dopravy zablokované, sledujeme odo dňa jeho nástupu do úradu. A s tým sme spokojní aj my. Je mi cťou byť tu s vami, tak ako vo všetkých vašich službách. Dúfam, že to spolu otvoríme. Zdôraznili Kanal Istanbul. Ako Republikánska ľudová strana aj Strana IYI ako zložky Národnej aliancie často hovoríme o tom, čo Kanal Istanbul spôsobí vo Veľkom národnom zhromaždení Turecka. Osobne si nemyslím, že tento projekt presahuje rámec snov. Dúfam, že v budúcnosti tí, ktorí sú pri moci, prejavia citlivosť a urobia potrebné kroky na odstránenie tohto vysnívaného projektu, aby bolo možné podniknúť správne kroky pre budúcnosť našej krajiny aj Istanbulu.
ALTAY: „NAŠA MLÁDEŽ SA PREMENILA NA ENERGIU, NAŠE VZRUŠENIE SA PREMENILO NA VYKONANIE“
Podpredseda CHP Group Altay vyjadril svoje pocity: „Prostriedky, ktoré dáme spolu s pánom Musavatom, vydržia 1000 rokov, nebojte sa; nepraská, nevybuchne. Mali sme svoju mladosť; naša mladosť sa zmenila na energiu. Mali sme vzrušenie; Naše vzrušenie sa zmenilo na činy. V prvom rade by som sa chcel poďakovať pánovi prezidentovi za to, že nám spolu s jeho tímom vybielili tváre. Istanbul je veľké mesto krajiny. Je to dôležité pre svet. Istanbul tiež nepatrí len Turecku. Istanbul je jedným z najdôležitejších hlavných miest sveta. Schopnosť postaviť 10 simultánnych podchodov súčasne si vyžaduje komplimenty. Vynaliezavosť podlieha komplimentu. Máme rýchly pôst s naším metropolitným primátorom, ktorý sa skutočne nedotkol niektorých, nie niektorých, nie väčšiny, ale všetkých zo 16 miliónov Istanbulčanov. Chceli by sme sa poďakovať tímu, dodávateľskej firme a všetkým, ktorí prispeli. Hovoríme veľa šťastia,“ povedal.
Po prejavoch riadok Kabataş- Proces zvárania posledných koľajníc medzi Mecidiyeköy vykonal İmamoğlu. Prvá fáza trate, 18-kilometrový úsek s 15 stanicami, bola uvedená do prevádzky 28. októbra 2020. Odo dňa uvedenia do prevádzky linka, ktorá dosiahla priemerný mesačný výkon dostupnosti služby 99,94 percenta, obslúžila 137 326 úspešných letov a celkovo obslúžila 32 miliónov cestujúcich.
Buďte prvý komentár