Vedci dokázali, že po štadióne Trabzon došlo k kolapsom aj v plniacej ploche, kde sa nachádza letisko Or-Gi. Letisko Ordu-Giresun, ktoré bolo postavené výlučne naplnením mora, bolo uvedené do prevádzky v roku 2015.
Vedci, ktorí rok a pol sledovali plniacu sa oblasť pomocou satelitu Sentinel-1 Európskej vesmírnej agentúry, zaznamenali kolaps na severe oblasti, kde sa nachádza letisko, a vzostup na juhu.
SözcüPodľa správ Yusufa Demira; Doc. DR. Saygin Abdikan a Dr. z Bulent Ecevit University. Článok, ktorý pripravil Çağlar Bayık, obsahoval tieto zistenia:
Graf znázorňuje deformáciu na letisku. Odborníci poznamenávajú, že pokles alebo vyvýšenie terénu, nie ako celok, spôsobuje zdrvujúci účinok na nadstavbu.
Farebné rozdiely v grafike tiež ukazujú, že plniaca plocha, kde sa nachádza letisko, sa nepohybuje ako celok.
Určená deformácia povrchu
V tejto štúdii bola určená povrchová deformácia letiska Ordu-Giresun, ktoré bolo založené v roku 2011 a sprevádzkované v roku 2015.
Zobrazený satelitom 19 mesiacov
Na tento účel sa pomocou techniky PSI analyzovali satelitné snímky Sentinel-1A/B patriace Európskej vesmírnej agentúre a časové rady.
Červené oblasti ukazujú kolaps, keď prejdete na tmavomodrú. Podľa grafu má morská strana tendenciu klesať, zatiaľ čo pevnina stúpa.
Ročne sa zrúti 14 milimetrov, narastie o 9 milimetrov
Ako výsledok analýzy sa zistilo, že veľkosť deformácie na letisku Ordu-Giresun medzi augustom 2017 a februárom 2019 bola medzi -14 a +9 mm.
Pohyb základov
Základy pozemku, ktorý bol vybudovaný s výplňou na mori, kde je postavené letisko Ordu-Giresun, majú štruktúru citlivú na osídlenie a geologicky aktívnu štruktúru.
Ministerstvo hovorí, že je to solídne, ale
Podľa správy ministerstva dopravy (2012) sa uvádza, že územie bude vykazovať pevný terén a v závislosti od času nebude problém s osídlením. Podľa štúdie, hoci neexistujú žiadne očakávania, pohyb je pozorovaný. Zatiaľ čo pohyb je vo všeobecnosti určený ako kolapsy v severných častiach letiska, bolo zistené, že zdvih je dominantnejší v južných častiach, ale miestami sa vyskytuje vo forme kolapsov.
Dôležité na sledovanie
Táto situácia môže mať negatívne dopady najmä v oblastiach s vysokým počtom obyvateľov. Zabezpečenie prevádzkovej bezpečnosti na letiskách vybudovaných na takýchto plochách je z hľadiska verejnej bezpečnosti životne dôležité a na zabezpečenie tejto bezpečnosti by sa mala v regionálnom meradle monitorovať deformácia povrchu. Je veľmi dôležité sledovať a sledovať deformáciu tejto konštrukcie.
''Po dokončení plnenia by sa malo postupovať najmenej jeden rok''
Čo tieto údaje znamenajú, bývalý odborník na geológiu z Technickej univerzity Karadeniz, ktorý v regióne pôsobí už 45 rokov, je skúseným členom fakulty. Prednášal prof. DR. Osman Bektaş vysvetlil SÖZCU:
- Údaje tejto vedeckej štúdie publikované v medzinárodnom recenzovanom časopise sú veľmi jasné. Tak ako sa zrúti Akyazı, rovnakým spôsobom sa zrútia aj letiská Ordu a Giresun.
- Pobrežná geológia oboch oblastí je rovnaká. Chyby sa opakujú, pretože systém plnenia je rovnaký. Sever oboch hrádzí, teda morská strana, sa prepadáva a pevnina stúpa.
- Zdá sa, že budúcnosť nemocníc, štadiónov a letísk postavených na týchto výplniach je ohrozená.
- Skutočnosť, že deformácie nie sú okamžite zaznamenané a ich vznik v priebehu dlhého obdobia, spôsobuje politické zneužívanie. Snažíme sa stáť menej za kratší čas.
- Hneď ako sme urobili výplň v Akyazı aj Ordu-Giresun, postavili sme na ňu nadstavbu. Po pochopení toho, ako tieto násypy sedia aspoň rok, po určení stability násypu treba urobiť statické výpočty na vrchnej stavbe.
- Rize bol naplnený rovnakým systémom v šesťdesiatych rokoch. V ten deň sa takmer chystali postaviť sochu starostu, ktorý naplnil more. Tí istí ľudia z Rize sú dnes zničení. Rize je dnes potápajúce sa mesto.
- Ak budeme pokračovať v týchto chybách, zanecháme výplňové oblasti a štruktúry, ktorých osud je pre ďalšiu generáciu neistý. Peniaze tohto národa budú zbytočné. Musíme vytvoriť pravidlá plnenia na medzinárodnej úrovni.
Buďte prvý komentár