Príbeh úspechu, ktorý začal PEUGEOT 301 v roku 1932, pokračuje moderným a štýlovým dizajnom nového PEUGEOT 300, najnovšieho člena radu 308, najkomplexnejšieho produktového radu v histórii PEUGEOT. Od 301 po nový PEUGEOT 308, 10 generácií a 90 rokov histórie odhaľujú technický pokrok automobilovej histórie. Jedinou vynechanou generáciou v jej 90-ročnej histórii bol PEUGEOT 303 v dôsledku druhej svetovej vojny, s jedinou výnimkou v postupných modelových číslach bola 305, ktorá bola uvedená na trh medzi 306 a 309. Séria 300 získala dva tituly „Auto roka“ a pozoruhodné úspechy v rely, aké kedy dosiahlo len málo modelov.
Modely PEUGEOT radu 300 sú už dlhé roky jedným z najobdivovanejších sérií v automobilovej histórii ako rodinné auto so svojimi kompaktnými rozmermi, vhodné pre mestské použitie a široké obytné priestory. S výnimkou PEUGEOT 309 vyrábaného v závode Poissy a modelu novej generácie vyrábaného v Mulhouse sa všetky sériovo vyrábané modely za posledných 90 rokov vyrábali v historickom závode PEUGEOT v Sochaux.
Vhodné pre každú potrebu
S ohľadom na dopady prebiehajúcej hospodárskej krízy PEUGEOT prvýkrát predstavil model PEUGEOT 1932, ktorý sa vyrábal ako kupé, kabriolet a roadster, ktorý bol ľahko dostupný pre zákazníkov, ktorým záleží na detailoch, v rokoch 1936 až 301. 301 35 kusov bolo vyrobených s motorom 1.465, 70.500 k s objemom XNUMX XNUMX cmXNUMX.
Úspech aerodynamiky
Na druhej strane PEUGEOT 302 zaujal svoje miesto na trhu v roku 1936 a do roku 1938 sa vyrobilo 25.100 302 kusov. 402 vyrazila na cesty v čase, keď sa v automobilovom svete objavil význam aerodynamiky. Počnúc PEUGEOT 402 mal aerodynamický dizajn prednej časti s integrovanými svetlometmi za maskou chladiča. S veľkým úspechom PEUGEOT 302 sa značka rozhodla použiť rovnaký rad aj v PEUGEOT 100. Toto vozidlo mohlo dosiahnuť pôsobivú maximálnu rýchlosť XNUMX km/h vzhľadom na obdobie výroby.
Negatívny vplyv vojny a potom žiarivý úspech 304
Druhá svetová vojna zasiahla aj výrobu radu 300 a PEUGEOT 303 bol prerušený. Séria 300 francúzskej značky bola pozastavená na tri desaťročia až do PEUGEOT 1969, ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 304. Model 304 bol vyrobený s množstvom možností karosérie, aby vyhovoval všetkým potrebám. Tieto karosérie zahŕňali sedan, kupé, kabriolet, kombi a viacúčelové kombi. PEUGEOT 304 sa zameral na kompaktnú triedu, pričom zachoval technický základ PEUGEOT 204. Mal iný dizajn prednej časti ako 204 s vertikálnou mriežkou. PEUGEOT 304 mal rovnaký rázvor ako 204. Zadná časť, modernizovaná lichobežníkovými osvetľovacími jednotkami, bola podobná PEUGEOT 504. Ponúkal dostatok obytného priestoru, ako má v rodinnom aute byť.
V rokoch 1969 až 1979 bolo vyrobených približne 304 1.200.000 1970 kusov modelu 1972 a zaznamenali obrovský komerčný úspech. V rokoch 304 až 1973 predstavil PEUGEOT model 1975 aj na trhu v Spojených štátoch. Prerobené v roku 1979, verzie kupé a kabriolet boli prerušené v roku XNUMX, zatiaľ čo verzia sedan zostala vo výrobe až do roku XNUMX.
Vynikajúca manipulácia a podpis Pininfarina
PEUGEOT 305 bol uvedený na trh v Európe v roku 1977 ako nástupca PEUGEOT 304. Existovali dva typy karosérie: 4-dverový sedan a 5-dverové kombi s dvojitým sklopným zadným sedadlom. Existovala aj komerčná verzia karosárskeho typu kombi navrhnutá v spolupráci s Pininfarinou. PEUGEOT 305 ponúkal pokročilú verziu platformy 304 a 1.3-litrový benzínový motor. Od svojich konkurentov sa odlišoval pohonom predných kolies, priečnym motorom a 4 nezávislými zaveseniami. Vďaka vynikajúcej ovládateľnosti, priestrannému interiéru a prvotriednemu komfortu si rýchlo získal miesto v konkurencii, ktorá sa stávala ťažšou. Vyrobilo sa viac ako 1,6 milióna kusov so všetkými typmi karosérie.
PEUGEOT 305 Sedan tvoril základ experimentálneho programu VERA určeného na zlepšenie palivovej účinnosti automobilov novej generácie. Prvý prototyp VERA 1981, predstavený v roku 01, mal 20% zníženie hmotnosti a 30% zníženie aerodynamického odporu. Program VERA, ktorý sa motorom venuje už viac ako 5 rokov, výrazne ovplyvnil vývoj modelov 405 a neskôr 605 značky. S príchodom PEUGEOT 309 v roku 1985 sa predaj modelu 1989, ktorý zostal vo výrobe až do roku 305, spomalil.
Od tvorcov kompaktnej triedy
PEUGEOT 1985, vyrábaný v Španielsku a Anglicku v rokoch 1994 až 309, bol jedným z prvých skutočne kompaktných automobilov v modernom zmysle. Už to nebol tradičný 304-dverový sedan ako 305 a 4, ale 5-dverový hatchback. S dĺžkou 4,05 m bola o 305 cm kratšia ako 19-ka. Jeho dizajn bol inšpirovaný Talbot Horizon, ale má svoj vlastný štýl. Pri používaní platformy a dverí PEUGEOT 205 bola predná a zadná časť zachovaná dlhá a mala zakrivené zadné okno, ktoré zdôrazňovalo štýl hatchbacku.
Model 5, ktorý začínal ako 309-dverová verzia, bol vyrobený o dva roky neskôr v roku 1987 s 3-dverovou verziou. 309 GTI používal 205-litrový motor 1.9 GTI s výkonom 130 k. 309 GTI zrýchlil z 0 na 100 km/h za 8 sekúnd a dosiahol maximálnu rýchlosť 205 km/h. 309 GTI bol vybavený motorom MI1989 s výkonom 405 k z PEUGEOT 16 v roku 160 a pokračoval vo svojej ceste ako 309 GTI 16 ako kompaktný športovec, ktorý dal svojim súperom poriadne zabrať. Kariéra 309 sa skončila v roku 1994 s predajom viac ako 1,6 milióna kusov.
Krásna a atletická
PEUGEOT 306 bol predstavený vo februári 1993. 306 nahradil PEUGEOT 309. Rýchlo sa stal najpredávanejším modelom vo svojej triede a do roku 2002 sa vyrábal v najmenej 9 závodoch po celom svete. Model, ktorý vyšiel na cesty v roku 1993 ako 3 a 5 dverový, bol neskôr ponúkaný na predaj ako sedan a v roku 1994 ako karoséria kabriolet. Toto vozidlo navrhnuté a vyrobené spoločnosťou Pininfarina bolo na ženevskom autosalóne v roku 1994 vyhlásené za „Najkrajší kabriolet roka“ a v roku 1998 za „Kabriolet roka“. PEUGEOT 306, ktorý svojimi jazdnými vlastnosťami stanovuje štandardy vo svojej triede, bol ponúkaný aj ako športové verzie, ako PEUGEOT 306 XSI a PEUGEOT 306 S16. Verzia MAXI s výkonom 285 k umožnila PEUGEOTu vrátiť sa do rally po 10-ročnej prestávke v roku 1996. V rokoch 1996 a 1997 vyhral s Gillesom Panizzim Majstrovstvá Francúzska v rely. Tým, že vyhrala niektoré asfaltové preteky majstrovstiev sveta v rely, ako napríklad na Korzike v rokoch 1997 a 1998, dokázala presadiť oveľa výkonnejšie rally autá.
306 bola renovovaná v roku 1997 a v tom istom roku dostala verziu kombi. Výroba 306- a 3-dverovej verzie 5 sa skončila v roku 2001 uvedením PEUGEOT 307. Verzia kombi sa vyrábala do roku 2002, zatiaľ čo verziu kabriolet vyrábala Pininfarina až do roku 2003.
„Auto roka“ PEUGEOT 307
PEUGEOT 2001, ktorý bol uvedený na trh v roku 2002 a v roku 307 bol vyhlásený za „Car of the Year“, zožal veľký úspech s viac ako 3,5 miliónmi vyrobenými po celom svete. Vyznačoval sa novou modulárnou architektúrou, ponúkal lepší životný priestor a mal prekvapivo veľké, šikmé čelné sklo. Okrem 3-dverových, 5-dverových a kombi verzií pribudol v roku 2003 do ponuky nový člen. Verzia Coupe Convertible (CC) preniesla inovatívny koncept úspešne implementovaný do modelu 206 CC do segmentu kompaktných vozidiel. So zaťahovacou plechovou strechou a 4-miestnym interiérom bol 307 CC jedným z najväčších kabrioletov tých rokov.
Prvý krok k dokonalosti
Prvá generácia PEUGEOT 308 nahradila PEUGEOT 2007 v roku 307. Nasledovala druhá generácia v roku 2013, zatiaľ čo tretia generácia 308 bola predstavená v roku 2021.
Zatiaľ čo PEUGEOT 308 I bol uvedený na trh ako 3-dverový, 5-dverový a kombi, verzia Coupe Cabrio (CC) bola zaradená do ponuky v marci 2009. V roku 2007 bola na autosalóne vo Frankfurte predstavená verzia 308 RCZ Coupe a krátko po schválení do sériovej výroby sa začala predávať pod názvom PEUGEOT RCZ. 2+2-miestne kupé, ktoré je obľúbené pre svoj dynamický jazdný charakter, ako aj pre svoj športový dizajn, sa vyrábalo v rokoch 2010 až 2015 v počte 68.000 270 kusov. Najrýchlejšia verzia rodiny zvládla zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy s výkonom XNUMX k.
PEUGEOT 308 II bol predstavený v roku 2013. Rovnako ako model 12 pred 307 rokmi, aj 308 II bol v roku 2014 vyhlásený za „Car of the Year“. Jeho dizajn vynikal jednoduchými a elegantnými líniami, živosťou a dynamickými jazdnými vlastnosťami, ako aj kompaktnejšími rozmermi a zníženou hmotnosťou. Nový bol aj priestor pre cestujúcich s PEUGEOT i-Cockpit použitým aj v PEUGEOT 208. Kompaktný volant, ktorý znižuje pohyby počas jazdy, uľahčil jazdu v meste a poskytol jedinečný pocit z jazdy. Verzia GTI ešte viac zlepšila jazdné vlastnosti a dynamiku 308, čo prinieslo PEUGEOT do novej éry úspechu. Z prvých dvoch generácií PEUGEOT 308 sa predalo 7 miliónov kusov.
PEUGEOT 308 III, vyrobený v továrni v Mulhouse, hrdo nesie nové logo PEUGEOT predstavené vo februári 2021 s novou identitou značky. So svojou atraktívnou, technologickou a efektívnou štruktúrou sa PEUGEOT 308 novej generácie vyníma ako jeden z finalistov Auto roka 2022, ktorého výsledky budú vyhlásené koncom februára 2022.
Buďte prvý komentár