Mercedes Vision EQXX vrhá svetlo na budúcnosť automobilového inžinierstva. Mnohé funkcie, vrátane novej generácie modulárnej architektúry Mercedes-Benz pre kompaktné a stredne veľké autá s názvom MMA, sú integrované do sériovej výroby.
Mercedes Vision EQXX dokáže dosiahnuť dojazd 0.17 km s odolnosťou proti vetru 95 Cd a schopnosťou odovzdať kolesám až 1000 percent energie zo svojich batérií.
EQXX sa zmenil z čistého papiera na hotové vozidlo len za 18 mesiacov; Dokončené mimo Stuttgartu v spolupráci s Formulou 1 a start-upmi, partnermi a inštitúciami po celom svete.
Od Stuttgartu po Bangalore, od Brixworthu po Sunnyvale, simultánne snahy o digitálny vývoj v rôznych častiach sveta skrátili čas strávený vo veternom tuneli zo 100 hodín na 46, čo znamená takmer 300.000 XNUMX km testovacích jázd.
V dizajne interiéru z úplne nových a ľahkých materiálov, bez produktov živočíšneho pôvodu; Na čalúnenie podláh alebo dverí sa používajú materiály od korku po vegánsky hodváb, alternatíva vegánskej kože „Mylo“, alternatíva kože bez zvierat s názvom Deserttex® vyrobená z práškových kaktusových vlákien, 100 % bambusového vlákna až po podlahové koberce a materiály z recyklovaného odpadu z pet fliaš. .
S energiou získanou zo 117 solárnych článkov na streche EQXX je možné zabezpečiť dodatočný dojazd až 25 km.
VISION EQXX búra technologické bariéry a posúva energetickú účinnosť na úplne novú úroveň. Táto špičková elektrická hnacia sústava zahŕňa ľahkú techniku a použitie udržateľných materiálov, okrem mnohých pokrokov v systéme elektrického hnacieho ústrojenstva. Vďaka začleneniu radu inovatívnych a inteligentných riešení, vrátane pokročilého softvéru, VISION EQXX posúva produktivitu na úplne novú úroveň.
VISION EQXX: Navrhnuté pre elektrickú mobilitu
Mercedes-Benz VISION EQXX, navrhnutý pre náročnú a vzrušujúcu cestu k elektrickej doprave, svojim inovatívnym aspektom reaguje na inovatívne požiadavky a očakávania moderného spotrebiteľa. Tento softvérový výskumný prototyp, ktorý je súčasťou programu pokročilých technológií, bol navrhnutý tak, aby vo všetkých smeroch priniesol jedno z najefektívnejších áut na planéte.
S úsilím inžinierov a dizajnérov Mercedes-Benz sa v reálnych podmienkach na základe digitálnych simulácií dosahuje účinnosť viac ako 100 km na kWh pri spotrebe nižšej ako 10 kWh na 1.000 kilometrov a dojazde viac ako 9.6 XNUMX kilometrov na jedno nabitie.
Mercedes-Benz upravil pravidlá automobilového inžinierstva, aby vyrobil softvérovo poháňaný elektrický automobil, ktorý pretvára elektrický vek. Zároveň odhaľuje vysoko progresívnu interpretáciu základných princípov Mercedes-Benz moderného luxusu a emocionálnej čistoty. Tím sa zameral skôr na maximalizáciu efektívnosti na dlhé vzdialenosti než na jednoduché zväčšenie veľkosti batérie.
VISION EQXX je vzrušujúca, inšpiratívna a úplne realistická cesta vpred v technológii elektrických vozidiel. Okrem zlepšenej energetickej účinnosti ponúka zmysluplné odpovede na dôležité problémy. Udržateľné materiály napríklad výrazne znižujú svoju uhlíkovú stopu. UI/UX obsahuje nový jednodielny displej, ktorý ožíva precíznou grafikou v reálnom čase a pokrýva celý kokpit vozidla. UI/UX tiež umožňuje integráciu s autom a vodičom a dokonca napodobňuje fungovanie ľudského mozgu. Softvérový vývojový proces, ktorý to umožňuje, predstavuje revolúciu v spôsobe, akým sa navrhujú elektrické autá.
Toto auto vrhá svetlo na budúcnosť automobilového inžinierstva. Mnohé funkcie, vrátane novej generácie modulárnej architektúry Mercedes-Benz pre kompaktné a stredne veľké autá s názvom MMA, sú integrované do sériovej výroby.
Nové hodnoty v účinnosti
Efektívnosť znamená získať viac za menej. Nie je to nič nové. Mercedes-Benz sa vždy snažil o efektívnosť svojich vozidiel a spotrebiteľom prinášal výhody neustálym zlepšovaním spotreby paliva, komfortu a komfortu. Elektrifikovaná doprava a udržateľnosť však zmenili rámec efektívnosti.
Mercedes-Benz považuje efektívnosť za novú hodnotu. Znamená to väčší dojazd s menšou energiou, znamená to viac luxusu a pohodlia s menším dopadom na prírodu a viac elektrickej dopravy s menším množstvom odpadu. Mercedes-Benz dáva jasnú predstavu o tom, ako vyzerá a vyzerá špičková efektívnosť v elektrickom a digitálnom veku. Mercedes-Benz osvetľuje udržateľnú diaľkovú elektrickú dopravu s pokročilými digitálnymi technológiami, pokrokovým dizajnom a intuitívnym ovládaním.
VISION EQXX, ktorý demonštruje vysokú úroveň účinnosti v každom aspekte, od inovatívnej pohonnej jednotky cez ľahkú konštrukciu a pokročilé riadenie teploty až po aerodynamický dizajn, ponúka vylepšené úspory energie a vynikajúci dojazd v reálnom živote.
Projekt sa zmenil z čistého papiera na hotový nástroj len za 18 mesiacov; Dokončené mimo Stuttgartu v spolupráci s Formulou 1 a start-upmi, partnermi a inštitúciami po celom svete.
Popredné systémy prenosu energie elektrického veku
Zatiaľ čo auto za sebou zanechá na ceste veľa kilometrov, poskytuje vodičovi a cestujúcim jedinečný zážitok z cestovania. To, čo robí VISION EQXX tak výnimočným, je jeho účinnosť na dlhé vzdialenosti.
Superúčinná elektrická hnacia sústava s výkonom približne 150 kW poskytuje výkon a výdrž, ktoré tvoria základ tohto vynikajúceho bežca na dlhé trate. Samotné inžinierske dielo. Tím si dal za cieľ vytvoriť elektrickú hnaciu sústavu s dokonalou kombináciou účinnosti, hustoty energie a pokročilého inžinierstva a dosiahol svoj cieľ 95-percentnej účinnosti. To znamená, že až 95 percent energie z batérie sa dostane na kolesá. To dáva ešte väčší zmysel, ak vezmeme do úvahy, že je to len 30 percent v najefektívnejšom spaľovacom pohonnom ústrojenstve alebo asi 50 percent v priemernom bežcovi na dlhé trate.
Odborníci na Formulu 1 z Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) vo Veľkej Británii vedia vyhodnotiť každý kilojoule energie. R&D Mercedes-Benz s nimi ruka v ruke spolupracoval na prepracovaní ich hnacieho ústrojenstva a znížení systémových strát.
Elektrická hnacia jednotka vo VISION EQXX je špeciálna jednotka pozostávajúca z elektromotora, prevodovky a výkonovej elektroniky s novou generáciou karbidu kremíka. Jednotka výkonovej elektroniky vychádza z jednotky v pripravovanom hyperaute Mercedes-AMG Project ONE.
Vývoj batérií v spolupráci s HPP
Namiesto zväčšenia veľkosti batérie vyvinul tím Mercedes-Benz a HPP úplne novú batériu a dosiahol mimoriadnu hustotu energie takmer 400 Wh/l. Toto pokročilé riešenie ponúka možnosť osadiť batériu s úrovňou využiteľnej energie 100 kWh do kompaktných rozmerov VISION EQXX.
Zvýšenie hustoty energie je čiastočne spôsobené pokrokom v chémii anód. Vyšší obsah kremíka a pokročilé zloženie dokážu uložiť oveľa viac energie ako bežne používané anódy. Ďalšou vlastnosťou, ktorá prispieva k hustote energie, je vysoká úroveň integrácie v batérii. Táto platforma vyvinutá výskumnými a vývojovými spoločnosťami Mercedes-Benz a HPP pomohla znížiť celkovú hmotnosť a zároveň vytvorila viac priestoru pre články. Nezávislé riešenie priečok pre elektrické a elektronické (EE) komponenty, nazývané OneBox, šetrí miesto pre články, pričom toto riešenie poskytuje aj výhodu montáže a demontáže. Súčasťou OneBoxu sú aj komponenty, ktoré spotrebujú menej energie v porovnaní s sériovo vyrábanými elektromobilmi.
Vývojový tím batérie, ktorého úlohou bolo posúvať hranice možností, sa rozhodol použiť pomerne vysoké napätie. Napätie nad 900 voltov poskytlo mimoriadne užitočné výskumné prostredie pre vývoj výkonovej elektroniky. Tímu sa podarilo zozbierať množstvo cenných údajov a vyhodnocuje možnosti budúcej sériovej výroby. K účinnosti prispieva aj štruktúra batérie. Odľahčenú karosériu napríklad navrhli podvozkoví partneri Mercedes-AMG HPP a Mercedes-Grand Prix. Karoséria je vyrobená z jedinečného, udržateľného kompozitného materiálu získaného z odpadu cukrovej trstiny, vystuženého uhlíkovými vláknami, ako vo Formule 1. Batéria má tiež aktívne vyvažovanie článkov. To znamená, že počas jazdy čerpá energiu z buniek rovnomerne a poskytuje väčšiu výdrž. Batéria váži približne 495 kilogramov vrátane OneBoxu.
Väčší dosah so solárnou energiou
Elektrický systém, ktorý napája mnohé pomocné systémy VISION EQXX, je napájaný 117 solárnymi článkami na streche. Dosah sa zvyšuje znížením spotreby energie vo vysokonapäťovom systéme. Systém dokáže poskytnúť dodatočný dojazd až 25 km na dlhé vzdialenosti za jediný deň a za ideálnych podmienok. Solárna energia je uložená v ľahkej lítium-železo-fosfátovej batérii, ktorá napája klimatizáciu, osvetlenie, informačno-zábavný systém a ďalšie doplnkové vybavenie. Mercedes-Benz a jeho partneri pracujú na využití solárnej energie aj na nabíjanie vysokonapäťového systému.
Dizajn a aerodynamika maximalizujú efektivitu
Odolnosť voči vetru je jednou z najväčších prekážok účinnosti na dlhé vzdialenosti na otvorenej ceste. Aerodynamický odpor môže mať obrovský vplyv na dojazd. Pri bežnej jazde na dlhé vzdialenosti využíva priemerné elektrické vozidlo takmer dve tretiny kapacity batérie na boj so vzduchom. VISON EQXX redefinuje pravidlá hry s extrémne nízkym koeficientom odporu vzduchu 0.17.
Tím Mercedes-Benz má dlhú históriu pokročilého aerodynamického dizajnu, od W 1937 v roku 125, 1938K Streamliner v roku 540, až po Concept C1970 v 111. rokoch a súčasné EQS. Koncept IAA v roku 2015 je ďalším príkladom inšpirácie pre VISION EQXX.
Dizajnérsky tím integroval pasívnu a aktívnu aerodynamiku do karosérie VISION EQXX pomocou pokročilých techník digitálneho modelovania na vývoj riešení, ktoré znižujú odpor vzduchu pri zachovaní zmyslovej čistoty dizajnového jazyka Mercedes-Benz a praktickosti cestného auta.
Plynulé línie začínajúce spredu a siahajúce dozadu vytvárajú silnú líniu ramien v oblasti zadného blatníka. Toto prirodzené prúdenie končí ostrým chvostom v podobe vysoko aerodynamicky efektívneho chvosta. Lesklý čierny panel dopĺňa zadnú časť s bezproblémovou svetelnou jednotkou. Zadná časť v tvare kvapky sa spája s plynulými líniami strechy. Zaťahovací zadný difúzor je silným príkladom spolupráce medzi dizajnom, aerodynamikou a inžinierstvom a prichádza do hry len pri vysokých rýchlostiach.
Vzduchová clona/vetranie v prednom nárazníku sa integruje s ráfikmi, aby sa zlepšila aerodynamická účinnosť predných kolies. Systém v prípade potreby otvorí chladiace žalúzie a nasmeruje dodatočný chladiaci vzduch cez kapotu. To znižuje odpor okolo zrkadiel a znižuje odpor znížením vzduchu prúdiaceho do spodnej časti vozidla.
Kolesá a pneumatiky optimalizované pre valivý odpor a aerodynamiku
Mercedes-Benz spolupracoval s Bridgestone na znížení valivého odporu. Pneumatiky Turanza Eco využívajú ľahkú a ekologickú ENLITEN a „ologickú“ technológiu, ktorá poskytuje ultranízky valivý odpor. Pneumatiky majú aerodynamicky optimalizované bočnice, ktoré dopĺňajú kryty 20-palcových ľahkých horčíkových kolies.
Ľahký a jednoduchý dizajn interiéru
VISION EQXX používa úplne nový a ľahký dizajnový jazyk interiéru. Interiér, ktorý sa líši od tradičného dizajnového prístupu, kladie dôraz na jednoduchosť. Tento prístup robí zložité tvary a tradičné podlahové prvky nepotrebnými. Od korku po vegánsky hodváb, vplyv prírody pokračuje aj v interiéri VISION EQXX. Zatiaľ čo dizajn interiéru sa zameriava na maximálny komfort a štýl s minimálnou hmotnosťou, je absolútne bez produktov živočíšneho pôvodu.
Interiér obsahuje množstvo inovatívnych materiálov pochádzajúcich od start-upov z celého sveta. Biosteel® vlákno AMsilk v kľučkách dverí je len jedným príkladom a prvým v automobilovom priemysle. Ďalším príkladom je vegánska kožená alternatíva „Mylo“, ktorá sa vyrába z mycélia pripomínajúceho podzemné korene húb a má certifikát na bio báze, keďže je prevažne vyrobená z obnoviteľných zložiek nachádzajúcich sa v prírode. Tento nový materiál je navrhnutý tak, aby bol menej škodlivý pre životné prostredie a je použitý v detailoch sedacích vankúšov VISION EQXX. Alternatíva kože bez zvierat s názvom Deserttex® je udržateľný materiál vyrobený z práškových kaktusových vlákien v kombinácii s trvalo udržateľnou polyuretánovou matricou na bio báze a má extrémne mäkký povrch. Podlahové koberce sú vyrobené zo 100% bambusového vlákna.
Používa tiež odpadové materiály z recyklovaných PET fliaš na obloženie podlahy alebo dverí. Okrem toho sa na vrchnú časť jednodielnej obrazovky, dverí a stropu používa DINAMICA® vyrobená z 38 percent recyklovaného PET, ako aj materiál UBQ vyrobený z domáceho odpadu.
Odlievanie BIONEQXX
BIONEQXX sa v súčasnosti používa v zadnej časti modelu VISION EQXX, najväčšieho hliníkového konštrukčného odliatku v Mercedes-Benz. Táto konštrukcia bola vyvinutá vo vlastnej réžii Mercedes-Benz pomocou digitálnych techník a softvérového prístupu, ktorý je v automobilovom priemysle úplne jedinečný a ponúka optimálnu funkčnosť v kompaktných rozmeroch. Tím vyvinul túto pôsobivú a vyrobiteľnú jednodielnu odlievanú konštrukciu len za štyri mesiace. Jednodielny odliatok BIONEQXX ponúka veľmi vysokú tuhosť a vynikajúci nárazový výkon s extrémne ľahkou konštrukciou.
BIONICAST šokové veže
BIONICAST, registrovaná ochranná známka Mercedes-Benz, tvorí veže tlmičov, v ktorých sú umiestnené komponenty predného zavesenia vozidla. Rovnako ako pri odliatkoch BIONEQXX, aj tu je cieľom znížiť hmotnosť a ušetriť približne štyri kilogramy v porovnaní s bežnými lisovanými vežami. Držiak, ktorý nesie stierače čelného skla a motor na VISION EQXX, bol tiež navrhnutý s princípmi bionického inžinierstva.
Ľahký dizajn, bezpečnosť a udržateľnosť s pokročilými materiálmi karosérie
VISION EQXX má pokročilé materiály, ktoré poskytujú funkčnosť a bezpečnosť. Väčšina týchto materiálov sa využije pri vývoji budúcich výrobných modelov.
Oceľ MS1500 s ultra vysokou pevnosťou použitá vo VISION EQXX je prvou aplikáciou na karosériu Mercedes-Benz v bielej farbe. Tento materiál poskytuje vynikajúcu ochranu pasažierov v prípade kolízie vďaka svojej vysokej úrovni pevnosti pri zachovaní minimálnej hmotnosti. Plochá oceľ s nízkym obsahom CO100, vyrobená zo 2 percentného šrotu technikou elektrickej oblúkovej pece, je tiež jednou z prvých aplikácií bielej karosérie v Mercedes-Benz. Spolupráca medzi Mercedes-Benz AG a Salzgitter Flachstahl GmbH so sebou priniesla zlaté ocenenie MATERIALICA Design + Technology 2 v kategórii „Účinnosť CO2021“.
Dvere VISION EQXX sú vyrobené z hybridných komponentov hliníkom vystuženého CFRP a GFRP (plasty vystužené uhlíkovými a sklenenými vláknami). Okrem výhod v oblasti hmotnosti poskytuje tento dizajn vysokú rovnováhu medzi tuhosťou a flexibilitou v prípade kolízie. Nová polyamidová pena navyše spevňuje spodnú hranu dverí a optimalizuje absorpciu energie pri bočnom náraze.
Hliníkové brzdové kotúče znižujú hmotnosť a pomáhajú znižovať hmotnosť v porovnaní s oceľovými kotúčmi. Tento brzdový systém navrhnutý spoločnosťou Mercedes-Benz Advanced Engineering sa vyznačuje nulovým opotrebovaním, zatiaľ čo inovatívna povrchová úprava znižuje emisie brzdového prachu až o 90 percent. Okrem toho nové plastové pružiny vystužené sklenenými vláknami vyvinuté v Rheinmetall Automotive pomáhajú znižovať hmotnosť v porovnaní s konvenčnými vinutými pružinami.
UI/UX vo VISION EQXX – cestovná pomôcka bez zaujatosti
Keď idete na cestu, je dobré mať so sebou niekoho na cestu. Cestovná pomôcka môže pomôcť pri navigácii, byť zodpovedná za výber hudby alebo viesť poznámky na cestu a upozorňovať na body záujmu alebo zaujímavé informácie počas cesty. Môže tiež naznačiť štýl jazdy. Toto všetko robí VISION EQXX a podporuje vodiča.
VISION EQXX ponúka jedinečné rozhranie s veľmi špeciálnou grafikou a prispôsobivým dizajnom. Používateľské rozhranie (UI) okamžite reaguje na potreby vodiča pomocou grafiky v reálnom čase, čo umožňuje nové digitálne svety, ktoré do vozidla prinesú skutočný svet.
Používateľské rozhranie (UI) a používateľská skúsenosť (UX) vo VISION EQXX vedú používateľov do vysoko pohotovej, inteligentnej a softvérom riadenej budúcnosti. Vďaka svojmu pôsobivému vzhľadu, intuitívnemu používaniu a princípu fungovania v súlade s ľudskou mysľou zaberá obrazovka medzi dvoma A-stĺpikmi plochu 47,5 palca. Tenký a ľahký LED displej s rozlíšením 8K (7680×660 pixelov) funguje ako portál spájajúci vodiča a pasažierov s autom a vonkajším svetom, transformuje sa podľa potrieb vodiča, stará sa o pasažierov, premieňa cestu na luxusný zážitok.
Tím Mercedes-Benz sa spojil s navigačným špecialistom NAVIS Automotive Systems Inc., aby vyvinuli prvý 3D navigačný systém v reálnom čase na obrazovke tejto veľkosti. Spolupracuje s (NAVIS-AMS). Ponúka plynulé zoomovanie a posúvanie až do vzdialenosti 3 metrov od satelitného zobrazenia v 10D zobrazení mesta.
Travel assistant, ďalší vývoj hlasového asistenta „Hey Mercedes“, bol vyvinutý v spolupráci s inžiniermi Mercedes-Benz a Sonantic. Tím dal „Hej Mercedes“ svoj jedinečný charakter a osobnosť pomocou funkcie strojového učenia. Okrem pôsobivého a realistického vzhľadu posúva systém komunikáciu medzi vodičom a vozidlom na úplne novú úroveň, pretože je prirodzenejšia a intuitívnejšia.
Efektívne využívanie energie a informácií
Jednodielna obrazovka priťahuje pozornosť svojou energetickou účinnosťou. Mini-LED podsvietenie pozostáva z viac ako 3.000 stmievacích zón. Niektoré časti obrazovky spotrebúvajú energiu iba v prípade potreby.
Obrazovka sa prispôsobí typu obsahu. Napríklad v mestskej oblasti pomáha vizualizácia okolitých budov pri orientácii medzi rušnými ulicami. Na diaľnici alebo na otvorenej ceste je však úroveň detailov znížená, aby sa dosiahol lepší prehľad. Systém tiež zefektívňuje jazdu. Od toku energie po terén, stav batérie a dokonca aj smer a intenzitu vetra a slnka, asistent efektivity zhromažďuje všetky dostupné informácie a odporúča najefektívnejší štýl jazdy. Podpora je ďalej vylepšená schopnosťou VISION EQXX využívať mapové údaje a predpovedať, čo je pred nami, aby pomohla vodičovi maximalizovať efektivitu.
Jednoduchosť rozhrania je ďalším vývojom konceptu „Zero Layer“ prvýkrát použitého v EQS, ktorý uľahčuje interakciu vodiča a vozidla tým, že sa vzdáva podmenu. Systém je mimoriadne proaktívny a zobrazuje, čo vodič potrebuje, keď to potrebuje, s intuitívnou funkciou priblíženia, ktorá poskytuje prístup ku všetkým funkciám. Okrem toho, ak vodič cestuje sám, obrazovka na strane spolujazdca je vypnutá, čo prispieva k úspore energie.
Zahrňte do rovnice zvuk
Zvukový systém vo VISION EQXX sa integruje s UI/UX pre pohlcujúci 4-D zážitok s vysokou energetickou účinnosťou. Audiosystém môže byť veľkým spotrebiteľom energie, preto inžinieri Mercedes-Benz vyvinuli riešenie, ktoré optimalizuje zvukový zážitok a zároveň minimalizuje spotrebu energie. Znížením celkového počtu reproduktorov a ich umiestnením veľmi blízko k cestujúcim sa výrazne skráti vzdialenosť, ktorú zvuk prejde. Dva širokopásmové reproduktory umiestnené v každej opierke hlavy sú spárované s basovým budičom v každom sedadle. VISION EQXX používa stimulanty pre zvuky vozidla, haptickú spätnú väzbu a zvukové varovanie mimo bežnej reprodukcie zvuku. Okrem toho umiestnenie zvukového systému znižuje spotrebu energie a umožňuje viacero zvukových zón. Okrem toho asistent produktivity využíva audio systém na sprostredkovanie návrhov vodičovi prostredníctvom série intuitívnych hlasových „tipov“.
Proces digitálneho vývoja a testovania podporovaný softvérom
Globálna cesta k elektrickej mobilite je poháňaná pokročilým softvérom a digitálnymi procesmi. Vysoko pokročilé digitálne nástroje, ako je rozšírená a virtuálna realita, eliminujú potrebu časovo náročných fyzických modelov. Uľahčila tiež simultánny rozvoj tímov pracujúcich v rôznych častiach sveta, od Stuttgartu (Nemecko) cez Bangalore (India) a Brixworth (Spojené kráľovstvo) po Sunnyvale (Kalifornia). Intenzívna digitalizácia tiež znamenala, že sa absolvovalo takmer 100 46 km testovacích jázd, pričom sa skrátil čas strávený vo veternom tuneli zo 300.000 hodín na XNUMX. Tento vysoko efektívny a efektívny prístup k digitálnemu vývoju dokazuje, že mnohé inovácie vo VISION EQXX je možné rýchlo prispôsobiť sériovej výrobe.
Buďte prvý komentár