Justiniánsky most Sangarius alebo most (ľudovo: Beşköprü) v Turecku pochádzajúci z neskorej doby rímskej je kamenný most cez rieku Sakarya. Budovu nechal postaviť východorímsky cisár Justinianus (527–565), aby uľahčil dopravu medzi hlavným mestom Konštantínopol a východnými provinciami ríše. Most, ktorý je dlhý takmer 430 metrov, bol pre svoje obrovské rozmery predmetom diel spisovateľov a básnikov tohto obdobia. Tvrdenie, že Justinián plánoval projekt prieplavu cez Anatóliu loďou namiesto Bosporu a že most je súčasťou tohto projektu, diskutujú odborníci. Most bol do zoznamu svetového dedičstva UNESCO zaradený v roku 2018.
Poloha a história
Justinianus Bridge sa nachádza na severozápade Anatólie, 5 kilometrov od Adapazarı, v historickom regióne Bitinya. Podľa zosnulého rímskeho historika Prokopia bol postavený namiesto mobilného mosta pozostávajúceho z člnov zviazaných k sebe. Doprava na rieke Sakarya bola prerušená zakaždým, keď sa člny kvôli silnému prúdu často prerušovali a s prúdom zmizli. Skutočnosť, že cisár Justinián postavil kamenný most, sa tiež predpokladá, že súvisí s veľkým strategickým významom prechodu cez rieku, pretože starodávna kráľovská cesta viedla z Konštantínopolu až k hranici Sassanidskej ríše, kde Justinián často bojoval.
Čas výstavby Justiniánovho mosta bolo možné presne určiť pomocou rôznych literárnych zdrojov. Podľa nich sa most začal stavať na jeseň roku 559, keď sa Justinián vracal zo študijnej cesty do Trácie, a bol dokončený po uzavretí mierovej zmluvy so Sassanidskou ríšou v roku 562. Podľa historika Theofanisa sa stavba mosta začala v Annus Mundi v roku 6052, čo zodpovedá roku 559 alebo 560. Z básní Paulusa Silentiaria a Agathiasa možno pochopiť, že stavba bola dokončená v roku 562 a chválila cisára Justiniána a jeho diela. Budova mosta na druhej strane poskytla vodítko pre datovanie starovekých literárnych diel: Prokop uviedol, že vo svojej dôležitej práci o neskororímskej architektúre De Aedificiis je most stále vo výstavbe, dá sa predpokladať, že túto prácu publikoval v roku 560. -561 rokov - zvyčajne päť alebo šesť rokov, ako sa verí. Pretože sa staré koryto širokej rieky Sakarya posunulo na východ asi na 3 kilometre, dnes je stavba na malom potoku Çark Creek (starodávny názov: Melas), ktorý je výstup z jazera Sapanca (starodávny názov: Sophon).
Štruktúra
Most Justininanos je vyrobený výhradne z vápenca. Zachovaná budova má dĺžku 429 m s opierkami na oboch koncoch a nádherné rozmery so šírkou 9,85 ma výškou asi 10 m. Nádheru budovy zdôrazňujú oblúky, každé široké 23 až 24,5 m. Mostné móla sú široké približne 6 m. Päť oblúkov v strede rieky je zakončených dvoma oblúkmi, jedným širokým 19,5 m a druhým širokým 20 m; Çark Creek tečie pod jedným zo svojich oblúkov na západnej strane. V povodňovej zóne je okrem koryta rieky aj päť oblúkov širokých 3 až 9 metrov, ktoré chránia most pred povodňami. Dve z nich sú na západnom pobreží a tri sú na východnom pobreží. Tie na východnom pobreží boli čiastočne zničené pri stavbe jednokoľajnej železnice. Hrúbka každého z dvoch mostných pilierov pri prechode z pobrežnej zóny do siedmich oblúkov na koryte rieky je približne 9,5 m. Koncové kamene siedmich veľkých oblúkov mali kedysi kríže, možno symboly kresťanstva, ale dodnes sa z nich zachovali iba dva.
Všetky ramená rieky dostali charakteristiku vlnolamov so zahrotenými fasádami v smere toku a zaoblenými fasádami v smere toku. Jedinou výnimkou je úpätie na západnom pobreží, ktoré je najširšie so šírkou 9 m. Fasády tohto stĺpu sú v oboch smeroch ostré. Týmito vlastnosťami sa tento most výrazne odlišuje od ostatných rímskych mostov známych z hľadiska architektúry, pretože väčšina z nich má ostré vlnolamy v oboch smeroch.
Na západnom konci bol víťazný oblúk, ktorý bol na rímskych mostoch bežný až do 19. storočia, ale dnes zmizol. Na východnom konci sa nachádza apsida, ktorá sa zachovala dodnes, ale ktorej funkcia nie je známa. Táto okrúhla stavba orientovaná na východ sa považuje za náboženský oltár. Výška apsidy je 11 m a jej šírka je 9 m. Víťazný oblúk a apsidu nakreslil Léon de Laborde v roku 1838. Labordeho kresba zobrazuje okrúhle klenuté dvere vyrobené výhradne z brúseného kameňa, ktoré sa otvárajú priamo k mostu. Ďalšia skica poskytuje informácie o rozmeroch týchto dverí: V súlade s tým boli dvere vysoké 10,37 m a široké 6,19 m; hrúbka stĺpca bola 4,35 m; Jedným zo stĺpov bolo točité schodisko.
Most zdobil nápis obsahujúci grécky citát od Agathiasa. Nápis sa nezachoval, ale jeho obsah sa zachoval v spisoch cisára Konštantína Porfyrogenetosa:
- Καὶ σὺ μεθ, Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- Teraz, ó Sangarios, ktorého povodňové vody prechádzajú medzi týmito stĺpmi; Aj vy teraz prúdite rukou vládcu, ako si to jeho sluha želá, rovnako ako pyšné národy Hespera a Med a všetky barbarské omše. Vy, ktorí ste sa kedysi postavili lodiam, kedysi nepokojní, ste teraz medzi okovami zasiahnutými nepreniknuteľnými kameňmi.
Projekt starodávneho kanála
Stavbu Justiniánskeho mosta dnes niektorí odborníci považujú za znak existencie veľkého projektu prieplavu, o ktorom sa predpokladalo, že bol naplánovaný ešte za cisára Justiniána, čo sa nakoniec nepodarilo. Preto bolo cieľom tohto projektu spojiť Marmarské more s Čiernym morom kanálmi prechádzajúcimi cez Anatóliu bez použitia Bosporu. Najstaršie záznamy o plánovanej výstavbe kanála sa našli v korešpondencii medzi cisárom Trajanom a guvernérom Bithynie Plini. V tejto korešpondencii Plinius navrhol vykopať spojenie od jazera Sapanca neďaleko rieky Sakarya k Propontisu. Predpokladá sa, že predmetný projekt sa nikdy nerealizoval, najmä preto, že Plinius čoskoro nato zomrel.
Podľa Moora Justinian plánoval nasmerovať časť rieky Sakarya ústiacu do Čierneho mora smerom k jazeru Sapanca západným smerom a týmto spôsobom uvažoval o realizácii projektu Plínia. Podľa Moora sú obrovské rozmery rieky tečúcej pod Justiniánovým mostom a zašpicatené strany mól smerujúcich k prúdu dnes, na rozdiel od iných rímskych mostov, znakmi, ktoré túto tézu posilňujú. Whitby na druhej strane neprijíma túto tézu a tvrdí, že rieka Sakarya nie je vhodná na plavbu lodí po koryte rieky a že špicaté mostné piliere smerujúce k prúdu sa nachádzajú aj v ďalších mostoch. Froriep na druhej strane zdôrazňuje možnosť takéhoto projektu a tvrdí, že je možné zmeniť smer prúdenia podľa miestnych topografických znakov.
Buďte prvý komentár