Zatiaľ čo železničná trať Northern Van Lake Railway Line, ktorá bola v posledných rokoch jednou z najdiskutovanejších tém vo Vane, napriek všetkým výzvam stále mlčí, v súvislosti s Van nedávno vznikol nový a pozoruhodný návrh. Erdinç Peker, obchodník, ktorý predložil myšlienku projektu železnice medzi Van a Hakkari pre Van, ktorého sen o Northern Van Lake Railway sa nikdy nesplnil, povedal, že projekt železnice by nemal byť na programe len v Hakkari.
Zatiaľ čo sa v Turecku za posledných 20 rokov uskutočnili významné investície v oblasti diaľnic, dôležité kroky sa podnikli aj v oblasti nových železníc. Okrem železničných tratí vybudovaných po celej krajine sa dôležité kroky urobili aj v oblasti rýchlovlakov. Hoci sa v meste Van za posledných 20 rokov uskutočnili cestné investície, projekty ako Van Ring Road, Van-Şırnak Highway a North Van Lake Railway sa nezrealizovali. Kým trať rýchlovlaku Sivas-Kars bola zahrnutá do rozsahu investície a práce sa začali, očakávaný krok v tomto zmysle sa v Van neuskutočnil. Zatiaľ čo železničnú trať Northern Van Lake Railway, ktorá roky čakala na dobré správy, a projekt električky či trambusu, ktorý mal kedysi veľký vplyv na mesto, sa nepodarilo dokončiť, spomínaný podnikateľ Erdinç Peker v poslednom čase často predložil dôležitý návrh na železničnú trať Van Hakkari. Podnikateľ Erdinç Peker, ktorý hodnotil projekt, pripomenul, že prezident obchodnej komory Hakkari Servet TAŞ predložil takúto myšlienku v roku 2017 a ponúkol uvedenie tejto myšlienky do praxe.
PRVÁ SPOMÍNKA V ROKU 2017
Podnikateľ Erdinç Peker spomenul dôležitosť železničného projektu medzi Van a Hakkari pre obe mestá: „V roku 2017 mal tento nápad prezident obchodnej komory Hakkari Servat Taş. Pán Taş mal prejav: „Čo by sa stalo, keby existovalo vlakové spojenie medzi Van a Hakkari“. Rovnako ide o projekt podporovaný guvernérom Hakkari. Fáza projektu sa však ešte nezačala a je v štádiu nápadov. Železnica sa spojí do Geçitli z Durankaya a do Vanu z Geçitli do Vanu. Takto bola určená trasa. Ide o líniu asi 100 kilometrov. V tomto zmysle skracuje cestu Van-Hakkari na 1 hodinu a 30 minút.“ Použil svoje výrazy.
PEKER: VÁŽNE PRISPIEVA K VAN A HAKKARI
Peker zdôraznil, že s projektom sa v Hakkari stratí 32 tunelových ciest a tunel Güzeldere, a povedal, že cesta vlakom je oveľa pohodlnejšia. Peker pokračoval vo svojich slovách takto: „Zriadenie takejto linky otvára iné dvere, okrem uľahčenia spojenia s okolitými provinciami, ako aj dopravy medzi oboma mestami. Rieši napríklad aj inú prepravu ako cestujúcich. Najväčšími vstupnými nákladmi v tomto odvetví je doprava. Keď sa pozriete na dopravu po železnici a ceste, ušetrí sa približne 1/3 železnice v porovnaní s diaľnicou. To je pre Van veľmi dôležité. Samozrejme, prispieva aj provincii Hakkari. Sú tam vážne míny. Tieto míny prichádzajú po ceste. Ak dokážu nasmerovať míny na vlak, budú mať veľmi vážny zisk.“
S TÝMTO PROJEKTOM ZNIŽUJÚ NÁKLADY NA VSTUP...
Peker zdôraznil, že železnica má veľký význam pre nákladnú dopravu, povedal: „Keď zelenina a ovocie prejdú z Vanu do Hakkari, pôjdu veľmi lacno a vo veľmi krátkom čase. Problémy sú s prepravou ovocia a zeleniny. Pri výrobkoch, ktoré nie sú dodané včas, dochádza k znehodnoteniu a rozpadu. Preto dôjde k ziskom vďaka rýchlemu dodaniu a úspore dopravy. Inými slovami, keď sa vstupné prostriedky znížia, dôjde k zníženiu predajných nákladov. Samozrejme, produkty, ktoré sa nám zdajú drahé, sú pre Hakkari ešte drahšie. Keď sa uľahčí preprava, budú spotrebovávať lacnejšie produkty.“
„CIEĽOM JE ZAMERAŤ NA EKONOMIKU“
Peker pri hodnotení súčasného stavu projektu železnice uviedol, že neexistuje žiadna štúdia. Peker opäť zdôraznil, že myšlienka je veľmi dôležitá a povedal: „Ak sa tento projekt zrealizuje, bude v budúcnosti napojený aj na Severoanatolskú železnicu. Pôjde z Hakkari do Vanu, z Vanu do Tatvanu, z Tatvanu do Diyarbakiru a odtiaľ na ďalšie trasy. Takže sa napojíme na ekonomiku všetkých z nich. Cieľom nie je myslieť na osobnú dopravu, ale myslieť čisto na ekonomiku. Materiály sem budú môcť prísť z Ankary jedným ťahom. Van je tiež veľmi dôležitý vo svojom odvetví. Keď sme chceli materiály v priemysle zvonku, čelili sme problémom s dopravou.“
VAN A HAKKARI BY MALI PONECHAŤ TOTO ČÍSLO NA PROGRAME
Nakoniec Peker dokončil svoje vety a povedal: „Vymieňame si nápady s mimovládnymi organizáciami. Ale cieľom je vytvárať verejnú mienku. Musíme zvýšiť hlas, aby myšlienka dozrela. Mali by sme to oznámiť aj ministerstvu dopravy. Ani tento projekt nie je finančne veľmi náročný. Železnica mala veľký význam v prvej svetovej vojne. Teraz je to rovnako dôležité. V tom čase sa všetka preprava uskutočňovala po železnici. Teraz chceme priniesť dopravu do ekonomiky. Týmto projektom sa k sebe priblížia všetky okolité mestá. Zavolajme odtiaľto guvernérom oboch provincií. Nechajte ich podniknúť potrebné kroky. Podobne by túto otázku mali zaradiť do programu aj obchodné komory. Vypracujte potrebné štúdie uskutočniteľnosti. Aj keď sa to podarí, bude to pre región vážny prínos. Obe mestá by to mali prijať. Toto by nemalo byť len na programe Hakkariho, ale malo by sa o tom často hovoriť aj vo Van."
Zdroj: noviny Şehrivan
Buďte prvý komentár