Na zhromaždení IMM sa konalo osobitné zasadnutie pre kontroverzný projekt Kanal Istanbul. V prejavoch prednesených v mene Aliancie národov bolo zdôraznené, že Marmarské more kvôli projektu odumrie a poľnohospodárstvo sa skončí, a poukázalo sa na to, že kanál s odhadovanými nákladmi 65 mld. doláre by sa začali splácať až po 130 rokoch. Členovia Rady ľudovej aliancie uviedli, že projektom sa zabezpečí bezpečnosť Bosporu a zmení sa mapa sveta.
Posledné zasadnutie januárového zasadnutia zhromaždenia IMM sa konalo pod predsedníctvom 2. podpredsedu zhromaždenia Ömera Faruka Kalaycıho v Yenikapı. Zhromaždené v Centre výkonov a umenia architekta Kadira Topbaşa.
SözcüPodľa správy Özlema Güvemliho sa na poslednom zasadnutí uskutočnila všeobecná diskusia o projekte Kanal Istanbul. Členovia Rady ľudovej aliancie vyjadrili svoje názory na tému „Kanál aj Istanbul“ a členovia Národnej aliancie na tému „Buď kanál, alebo Istanbul“.
Diskutovalo sa o mnohých témach, od vplyvov projektu na prírodu až po bezpečnosť Bosporu, od jeho vzťahu s Montreux až po zónovanie.
„Takýto projekt nezvládne ani ekonomika, ani príroda“
İbrahim Özkan, podpredseda skupiny Iyi Party Group, povedal: „Kanal Istanbul ničí prírodu, ale pohltí aj ekonomiku. Tento projekt, ktorý je zredukovaný na ekonomické zisky orientované na nehnuteľnosti, znamená ničenie prírody pomocou buldozérov v jednom z ekologicky najcennejších a najbohatších regiónov Istanbulu. Ekonomika ani príroda takýto projekt nezvládajú,“ povedal.
Özkan zdôraznil, že projekt je aj proti záväzku Turecka s nulovým uhlíkom v Parížskom dohovore. Ozkan povedal:
„Odhaduje sa, že 60 percent poľnohospodárskej pôdy v oblasti projektu bude otvorených na výstavbu“
„Projekt Bláznivý kontraktačný projekt s názvom Kanal Istanbul ešte viac zvýši masové odlesňovanie, do ktorého je Istanbul vtiahnutý kvôli prenájmu. S Kanal Istanbul sa lesy v Istanbule, ktoré sa za posledných 50 rokov zmenšili o 27-tisíc hektárov, ešte viac zmenšia.
Odhaduje sa, že 60 percent poľnohospodárskych pozemkov v oblasti projektu bude otvorených pre výstavbu. Realizácia projektu môže krajinu v najbližších rokoch zatiahnuť do nezvratnej ekologickej katastrofy.
Kanal Istanbul je projekt, ktorý bol ohlásený a uložený počas politických kampaní súčasnej vlády. V investičnom programe 2021 nie je žiadne investičné rozhodnutie týkajúce sa Kanal Istanbul, okrem pridelenia 2013 1000 TL na projekt rozdelenej cesty, ktorej výstavba sa začala v roku XNUMX.
Vláda by mala čo najskôr prestať premýšľať o týchto problémoch a vyčleniť svoje súčasné zdroje a energiu na oveľa naliehavejšie problémy, akými sú ekonomika, ako sú zemetrasenia a pandémie, a urýchlene odložiť zbytočné otázky, ktoré tieto problémy ešte viac podnietia.“
„Ako MHP podporujeme projekt“
Podpredseda MHP Group a starosta Silivri Volkan Yılmaz povedal: „Projekt vnímame ako užitočný a potrebný. Veríme, že je to projekt, ktorý zachráni Bospor. Ako MHP projekt podporujeme.“
Tevfik Göksu, podpredseda skupiny AKP a starosta Esenleru, použil nasledujúce vyjadrenia;
„AK Party odhalila skvelú víziu, ktorá zmení mapu sveta“
„Strana AK urobila v Turecku investície, ktoré si nikto nevie ani len predstaviť. Ekonomika spájala reformy v kultúrnom a spoločenskom živote. Strana AK riadi budúcnosť, zatiaľ čo iní sa len snažia zachovať minulosť. Teraz odhalil skvelú víziu, ktorá zmení mapu sveta. Ako sa vysvetlilo v projekte, objavilo sa „nechcem ükçüler“.
Pre CHP sa tento projekt stal „patologickým kanálom“. KVET zažíva depresiu z neschopnosti štátu obstáť v politickej súťaži napriek jej existencii pri vzniku republiky. Preto je proti.
Vydajte sa z Edirne do Karsu, pozrite sa napravo a naľavo a uvidíte Menderesa, Özala, Erbakana a Recepa Tayyipa Erdoğana. Boli ste proti mostu Bospor, mostu Fatih Sultan Mehmet, mostu Yavuz Sultan Selim, letisku v Istanbule, tunelu Eurasia, Marmaray? Hotový. kto mal pravdu? Mali sme pravdu. Politická mentalita, ktorá sa stavia proti všetkým hodnotám a investíciám tohto národa, nemá tejto spoločnosti čo ponúknuť."
"Prečo nevidíš Atatürka?"
Starosta Sarıyer Şükrü Genç odpovedal Göksuovi a povedal: „Mená, ktoré ste spomenuli od Edirne po Kars, sú veľmi cenné. 4 z nich sú inžinieri. Dobre, prečo nevidíte Mustafu Kemala Atatürka, ktorého je možné vidieť nielen na ceste z Edirne do Karsu, ale aj z vesmíru? Netreba zabúdať na to, čo sa urobilo v každej oblasti od fabriky po školstvo v období, keď bola chudoba po kolená od vzniku republiky.“
“Projektový projekt s cieľom územného nájomného”
K otázke Kanal Istanbul: „Ako predstavitelia Istanbulu dnes; Museli sme diskutovať o riešeniach základných problémov, akými sú nezamestnanosť, boj proti chudobe, nebezpečenstvo zemetrasenia, ktoré sa každým dňom približuje, či doprava. O čom sa v tomto prostredí bavíme? Budeme hovoriť o dizajnovom projekte, ktorého cieľom je územné nájomné, kde rovnováhu nastolenú prírodou naruší tvrdohlavosť s vedou, jediným skutočným pojmom „bláznivo“, ktorý rastie, no ani projekt nevznikol.
„Toto „bláznenie“ nie je ani program, ani potreba, ani priorita“
Genç zdôraznil, že lodná doprava v Bospore sa za posledných 14 rokov znížila o 30 percent, a poukázal na to, že Suezský prieplav poskytuje výhodu vzdialenosti 6 13 km a Panamský prieplav poskytuje výhodu vzdialenosti XNUMX XNUMX km, zatiaľ čo Kanal Istanbul áno. neposkytujú ani výhodu na diaľku. Young povedal: „Jedna vec je jasná; toto „bláznenie“ nie je ani program, ani potreba, ani priorita“.
"Poľnohospodárska pôda s veľkosťou 20 tisíc futbalových ihrísk bude zničená"
Starosta Küçükçekmece Kemal Çebi vysvetlil škody, ktoré Kanal Istanbul spôsobí na životnom prostredí.
Çebi povedal: „Priehrada Sazlıdere, ktorá pokryje potreby vody 1.5 milióna ľudí ročne, bude mimo prevádzky s Kanal Istanbul. Dôjde aj k masívnej verejnej strate. Marmarské more zomrie. 1.2 miliardy kubických metrov výkopov zničí pobrežný ekosystém. Okolie jazera Küçükçekmece bude otvorené pre výstavbu a zmizne. Poľnohospodárska pôda o veľkosti 20-tisíc futbalových ihrísk bude zničená,“ povedal.
"Náklady na kanál sú 65 miliárd dolárov s najoptimistickejším odhadom"
Starosta Sisli Muammer Keskin hovoril o finančných efektoch projektu. Keskin, ktorý svoj prejav začal slovami „Už 10 rokov sa snažíme odstrániť kameň hodený do studne“, povedal: „Cieľ, dôležitosť a prínos sú stále nejasné. Neexistuje jediné logické vysvetlenie, prečo sa tak stalo. Prečo trvať na Kanal Istanbul, keď sa hospodárska kríza zmenila na krízu a jeden zo štyroch mladých ľudí je nezamestnaný? Pretože ten žvást je tu. Nie je to kanál, je to vyplienený Istanbul. Na trase projektu zmenilo majiteľa 4 miliónov štvorcových metrov pôdy. Náklady na kanál sú podľa najoptimistickejších odhadov 30 miliárd dolárov. Náklady na Kanal Istanbul sú 65-násobkom súčtu rozpočtov všetkých okresov Istanbulu v roku 2022. Projekt prinesie do İSKİ náklad 37 miliárd TL. "Kanál na seba začne platiť až po 45 rokoch," povedal.
„Kanal Istanbul bol navrhnutý ako realitný projekt s počtom obyvateľov 2 milióny“
Starosta Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık povedal: „Jedinečná štruktúra Istanbulu vstúpila do procesu rýchleho miznutia. Táto krajina nepotrebuje iracionálne projekty. Kanal Istanbul bol navrhnutý ako realitný projekt s počtom obyvateľov 2 milióny. Aj keď sa kanál nepostaví, „Yenişehir“ sa postaví tam, kde bude žiť táto populácia. Istanbul bude čeliť ďalším problémom o 2 milióny ďalších obyvateľov. Kanal Istanbul nemá byť postavený pre nás, ale pre hŕstku bohatých ľudí. Tento kanál zhasne svetlo Istanbulu,“ povedal.
Buďte prvý komentár