Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu zdôraznil, že nákladný vlak Istanbul-Teherán-Islamabad (ITI), ktorý opäť začal premávať, povedie k rozvoju obchodu medzi oboma krajinami, a povedal: „Železničná trať BTK a Stredný koridor a nová os svetového obchodu, Ázia, po železnici.Tento koridor spojený s Tureckom vytvára aj železničný most do Afganistanu a Pakistanu. Nákladným vlakom Islamabad – Teherán – Istanbul (ITI) tak bude našim exportérom na juhu Ázie poskytnutý nový železničný koridor do Pakistanu, ktorý je susedom Indie, Číny, Afganistanu a Iránu, ktorý má najvyššia hustota obyvateľstva na svete. Týmto spôsobom bude naša krajina o krok bližšie k svojim cieľom stať sa mostom a logistickou základňou medzi Áziou a Európou.“
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu sa zúčastnil na slávnostnom privítaní nákladného vlaku Islamabad-Teherán-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu uviedol, že Turecko na priesečníku Ázie a Európy je jednou z vedúcich krajín v geografii Hodvábnej cesty so svojou geopolitickou polohou, ako tomu bolo včera. Po prvý raz v histórii republiky s exportom 2021 miliárd dolárov v roku 225 prekročila podiel na svetovom obchode nad 1 percentom. Minulý rok, keď sa svetový obchod s tovarom zvýšil o 10 percent, sa nám podarilo zvýšiť export o 33 percent. Exportný cieľ Turecka do roku 20, ktoré je jednou z najrýchlejšie sa zotavujúcich krajín spomedzi krajín G2022 počas obdobia epidémie, je 250 miliárd dolárov. Rýchlo sa rozvíjajúce obchodné vzťahy medzi Áziou a Európou si okrem tohto cieľa vyžadujú aj rozvoj dopravnej infraštruktúry v našom regióne.
TURECKO SA STALO KĽÚČOVOU KRAJINOU MEDZINÁRODNÝCH ŽELEZNIČNÝCH KORDEROV
Zdôrazňujúc, že za posledných 19 rokov investovali viac ako 1 bilión 145 miliárd lír do tureckej dopravnej a komunikačnej infraštruktúry, Karaismailoğlu povedal, že veľmi vážne pracujú na vytvorení neprerušovanej a vysokokvalitnej dopravnej infraštruktúry medzi kontinentmi, najmä vytváraním medzinárodných koridorov. Karaismailoğlu povedal: „Vďaka našim stovkám projektov, ktoré boli vybudované a realizované v rámci mobilizácie železníc, ktorú uskutočnilo naše ministerstvo, sa Turecko stalo kľúčovou krajinou medzinárodných železničných koridorov“ a pokračoval vo svojom prejave takto:
„Našu železničnú sieť sme rozšírili na 12 803 kilometrov. 172 percent našich signalizovaných tratí s cieľom zlepšiť efektivitu a bezpečnosť na železnici; Na druhej strane sme zvýšili počet našich elektrických vedení o 180 percent. Trasa, ktorá prechádza našou krajinou a spája krajiny Ďalekého východu, najmä Čínu, s európskym kontinentom, je známa ako Stredný koridor. Vďaka uvedeniu do prevádzky železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars sa objavila možnosť efektívneho využitia stredného koridoru v železničnej nákladnej doprave medzi Čínou a Európou. Teraz je trať Čína-Turecko dlhá 12 12 km hotová za 5 dní. Pokračujeme aj v našom úsilí presunúť 30 percent z ročného 1.500 blokového vlaku do Európy cez Čínu-Rusko (Sibír), známy ako severná trať, do Turecka. Naším cieľom je prevádzkovať 12 10 blokových vlakov ročne zo Stredného koridoru a trasy Baku-Tbilisi-Kars a skrátiť celkový 250-dňový čas plavby medzi Čínou a Tureckom na 2023 dní. Efektívnejším využívaním tejto linky a vyššou kapacitou podporíme našich exportérov pri dosiahnutí cieľa XNUMX miliárd dolárov. Nikto by nemal pochybovať o tom, že sa do roku XNUMX staneme logistickou superveľmocou v Strednom koridore s našou infraštruktúrou, ktorú sme posilnili s cieľom holistického rozvoja.“
V ROKU 2021 PREPRAVENÝCH ŽELEZNICAMI 38.5 MILIÓNU TON NÁKLADU
So železnicami v roku 2021; Minister dopravy Karasmailoğlu podčiarkol, že celkovo sa prepravilo 38,5 milióna ton nákladu, a uviedol, že v porovnaní s minulým rokom dosiahli nárast o 24 percent najmä v medzinárodnej nákladnej preprave. Karaismailoğlu zdôraznil, že najvyšší nárast bol zaznamenaný v linke BTK s 98 percentami, a povedal, že došlo k 20 percentnému nárastu v európskej linke a 15 percentnému nárastu v iránskej linke. Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu povedal: „Naším cieľom bolo zvýšiť objem nákladu, ktorý prepravujeme na našich železniciach, na viac ako 2023 miliónov ton v roku 50. Tento potenciál Turecka, ktoré má významný objem obchodu v regionálnej nákladnej doprave, ešte zvýšime vytvorením logistických centier. Projektmi, ktoré sme plánovali v rámci štúdií Master Plan Transport and Logistics, sme mali v prvom rade za cieľ zvýšiť podiel železníc v pozemnej doprave z 5 percent na 11 percent. Pokračujeme v stavebných prácach celkovo na 5 176 km železničných tratí,“ povedal.
RÝCHLOVLAKOVÁ LINKA KARAMAN-KONYA OTVORENÁ V SOBOTU
Karaismailoğlu, ktorý uviedol, že v sobotu otvoria za účasti prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana trať vysokorýchlostného vlaku Karaman - Konya, pokračoval takto:
„Ankara-İzmir, Halkalı-ÇerkezköyNAŠA PRÁCA POKRAČUJE NA vysokorýchlostných železničných tratiach Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Okrem toho dokončujeme výberové konanie našej vysokorýchlostnej vlakovej linky Ankara-Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Pracujeme aj na projekte Vysokorýchlostný vlak. Náš železničný sektor, ktorý posilňuje svoju silu realizovanými a pokračujúcimi projektmi, každým dňom zvyšuje svoj podiel v osobnej a nákladnej doprave. Vďaka Tube Crossing Marmaray Bosphorus Tube Crossing a železničnej trati Baku-Tbilisi-Kars, ktoré sú jednou z najdôležitejších investícií v rámci nášho cieľa urobiť z Turecka logistickú základňu, narastá železničná nákladná doprava v širokom vnútrozemí z Číny do Európy, od r. Turecko do Ruska."
POVEDE K ROZVOJU OBCHODU MEDZI DVOMA KRAJINAMI
Karaismailoğlu uviedol, že nákladný vlak Islamabad – Teherán – Istanbul ponúkne priemyselníkom a podnikateľom novú možnosť na trase Pakistan – Irán – Turecko: „Náš vlak, ktorý 21. decembra 2021 opustil stanicu Pakistan-Islamabad Margalla, je dlhý 990 2 kilometrov. v Pakistane / Islamabad svoju trať dlhú 603 388 kilometrov, 5 981 12 kilometrov v Iráne a 21 35 kilometrov u nás, absolvoval za 29 dní a 2021 hodín. Nákladný vlak Istanbul – Teherán – Islamabad (ITI) ušetrí čas a náklady v porovnaní s námornou dopravou medzi Pakistanom a Tureckom, ktorá trvá XNUMX dní, a povedie k rozvoju obchodu medzi oboma krajinami. Tieto výhody samozrejme zvýšia našu konkurenčnú silu. Naším cieľom je, aby sa vlak, ktorý stále premáva na spiatočný náklad z Turecka, v nasledujúcom období stal pravidelným a aby prejazdom cez Marmaray zabezpečil európske spojenie. Okrem toho cesta druhého vlaku, ktorý odchádza z Pakistanu XNUMX. decembra XNUMX, pokračuje do Turecka. S obnovením nášho nákladného vlaku Islamabad - Teherán-Istanbul sa podiel železničnej dopravy na obchode medzi oboma krajinami zvýši. Vďaka práci našich krajín a železničných správ, najmä Organizácie pre hospodársku spoluprácu, s nákladným vlakom, ktorý sa opäť začal prevádzkovať na trati Islamabad – Teherán – Istanbul (ITI), pokračujú štúdie o zvyšovaní rozmanitosti nákladu. , skrátiť prepravné časy a prepraviť náklad. Turecko, ktoré sa železničnou traťou BTK a stredným koridorom spája s Áziou, ktorá je novou osou svetového obchodu, týmto koridorom buduje železničný most do Afganistanu a Pakistanu. Nákladným vlakom Islamabad – Teherán – Istanbul (ITI) tak bude našim exportérom na juhu Ázie poskytnutý nový železničný koridor do Pakistanu, ktorý je susedom Indie, Číny, Afganistanu a Iránu, ktorý má najvyššia hustota obyvateľstva na svete. Naša krajina tak bude o krok bližšie k svojim cieľom stať sa mostom a logistickou základňou medzi Áziou a Európou. Pri obnovení plavieb naše štáty, medzinárodné inštitúcie a železničné správy poskytli veľké úsilie a podporu.“
Buďte prvý komentár