Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu sa zúčastnil Medzinárodného summitu o strategickej komunikácii (Stratcom Summit '21), ktorý organizovalo prezidentské riaditeľstvo pre komunikáciu. Vo svojom prejave na mimoriadnom zasadnutí s názvom „Život začína, keď dosiahnete“, ktoré sa konalo v rámci summitu, Karaismailoğlu vysvetlil strategické zisky tureckých projektov v oblasti dopravy, infraštruktúry a komunikácie.
Karaismailoğlu uviedol, že Turecko sa nachádza v strede Eurázie, kde je 4 krajín, 67 miliardy obyvateľov a 1,6 biliónov dolárov objemu obchodu v rámci 7-hodinového letu, že konali tak, že plánovali, čo je potrebné urobiť v doprave, aby premeniť to na výhody.
Karaismailoğlu uviedol, že objem svetového obchodu bol v roku 2020 12 miliárd ton a všetky úrady uviedli, že v roku 2030 vzrastie na 25 miliárd ton, povedal: „Museli sme sa integrovať so svetom a rozvíjať dopravnú infraštruktúru v krajine v roku krátky čas. "Naplánovali sme to a vyrazili," povedal.
Karaismailoğlu poznamenal, že zatiaľ čo celý svet zatváral svoje brány počas procesu Covid-19, Turecko sa nezastavilo a pokračovalo vo svojich investíciách do dopravy a povedalo: „V roku 2020 sme zvýšili investície do dopravy a komunikácie na 50 miliárd TL, čo je nárast o takmer 83. percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom, a to aj napriek pandémii. Odhadujeme, že tento proces sa vráti do normálu v lete 2022, ako v roku 2019. "Plány robíme tak," povedal.
ZA 19 ROKOV SME INVESTOVALI 1 BILIÓN 136 MILIÁR TL
Minister Karaismailoğlu uviedol, že ako ministerstvo vynaložili za posledných 19 rokov investičné výdavky v sektore dopravy a komunikácie vo výške 1 bilióna 136 miliárd lír a že po dokončení prebiehajúcich projektov sa táto investícia zvýši na 1,6 bilióna lír. Karaismailoğlu uviedol, že najviac investovali do spôsobov dopravy za posledných 19 rokov, takmer 65 percent z celkových investícií smerovalo do vozovky, a povedal, že tu bola dosiahnutá určitá úroveň, investície do ciest a železníc sú v súčasnosti na rovnakej úrovni a odteraz železničné investície pôjdu trochu hore.Skonštatoval, že vyjde.
INVESTÍCIE DO DOPRAVY, KTORÉ ZAČLEŇUJÚ TURECKO SO SVETOM, POKRAČUJÚ
O železničných investíciách, ktoré boli predtým zanedbávané, Karaismailoğlu povedal: „Pokračujeme v horúčkovitej práci na železničnej sieti v dĺžke približne 4 tisíc 364 kilometrov. „V celej našej krajine pokračujú železničné práce, ktoré krátkodobo presiahnu 20-tisíc kilometrov,“ povedal.
Opakujúc, že investície do dopravy, ktoré integrujú Turecko so svetom, pokračujú, Karaismailoğlu povedal, že výhody stredného koridoru, na ktorom sa krajina nachádza v porovnaní s inými koridormi, pokiaľ ide o hospodárnosť, rýchlosť a náklady, a Marmaray a Baku-Tbilisi- Železničná trať Kars, ktoré boli realizované tak, aby bol tento koridor neprerušovaný.
Karaismailoğlu uviedol, že pokračujú v úsilí o zvýšenie podielu Turecka na svetovom obchode a že pokračujú v úsilí presunúť dopravu v severnom koridore do stredného koridoru. V súvislosti s výhodami, ktoré Turecko ponúka v námornej, pozemnej a železničnej doprave na strednom koridore, Karaismailoğlu uviedol, že vývoj tu sledujú.
STALO SA IMPERATÍVNOU VYBUDOVAŤ ALTERNATÍVNU VODNÚ CESTU DO ISTANBULSKÉHO PRIELU
Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu uviedol, že s nárastom globálneho obchodu Turecko, rovnako ako celý svet, zvýšilo svoje prístavné investície a uviedol, že predložilo projekt Canal Istanbul na zvýšenie námornej dopravy a Bosporu. Karaismailoğlu uviedol, že čakacia doba na lode, ktoré chcú prejsť Bosporom, presahuje 24 hodín, že okrem ekonomických strát sú v tomto období spôsobené aj škody na životnom prostredí a že v Bospore dochádza k nehodám a pokračoval vo svojich slovách takto:
„Počet lodí, ktoré musia ročne prejsť Bosporom, aby preplávali bezpečne, sa pohybuje okolo 25 tisíc. Snažíme sa však prejsť cez Bospor ročne cez 40 2050 lodí tým, že presadzujeme tieto mimoriadne podmienky a prijímame mimoriadne bezpečnostné opatrenia na skrátenie čakacej doby v Marmarskom mori. Očakáva sa, že do roku 78 sa počet lodí prechádzajúcich Bosporom zvýši na 2070 tisíc a v 86. rokoch na XNUMX tisíc. Samozrejme, nie je možné, aby cez Bospor prešlo toľko lodí. Preto sa výstavba alternatívnej vodnej cesty stala nevyhnutnosťou, aby sa Bospor zachránil pred touto záťažou, problémami a nebezpečenstvom.“
Karaismailoğlu hovoril o prínosoch kanála Istanbul z hľadiska ekonomických a environmentálnych vplyvov a uviedol, že práca na tomto projekte sa začala výstavbou mosta.
Karaismailoğlu vysvetlil, že letisko Istanbul bolo zadané v úplne transparentnom a otvorenom výberovom konaní a že víťazná spoločnosť investovala miliardy eur do úplne nečinnej oblasti bez toho, aby od štátu dostala jediný cent, povedal: „V priebehu roka poskytne štátu 25 miliárd eur. 22-ročné obdobie prevádzky. „Išlo o tak produktívnu investíciu, že keďže počet cestujúcich dosiahol garanciu danú v roku 2019 pri jej prvom otvorení, štát dostal dodatočných 22 miliónov eur v hotovosti,“ povedal.
ZÁUJEM O LETISKOVÉ TENDER ANTALYA JE NAJDÔLEŽITEJŠÍM DÔKAZOM DÔVERY V TURECKU
Minister dopravy Karaismailoğlu v súvislosti s letiskovými investíciami uviedol, že letisko Rize-Artvin by malo byť uvedené do prevádzky pred otvorením letnej sezóny, že minulý týždeň usporiadali tender na letisko Antalya a že tender na uskutočnenie investície vo výške 760 miliárd eur so zdieľaním príjmov po roku 2025 bol veľmi populárny. Karaismailoğlu povedal: „Investíciu vo výške 760 miliónov eur uskutoční súkromný sektor ako externé financovanie bez toho, aby zo štátnej kasy zostal jediný cent, pričom štátu zaručil príjem vo výške 25 miliardy eur na 8,5 rokov. 8,5 percent z týchto 25 miliardy eur, teda 2,32 miliardy eur, prejde do 90 dní v hotovosti do našej štátnej kasy. Turecko naďalej zvyšuje svoju príťažlivosť vo svete. "Tento záujem je najdôležitejším dôkazom toho, že celý svet má dôveru v Turecko a že Turecko je centrom príťažlivosti," povedal.
OČAKÁVAME OD SPRÁVCOV MESTA, ŽE SVOJE PROJEKTY ZRYCHLEJÚ.
Karaismailoğlu hovoril o investíciách, ktoré urobili na diaľnici, o mostoch, ktoré dali do prevádzky v Anatólii, a uviedol, že vďaka nim ľudia zabudli na značky „dopravné monštrum“ a povedal, že skrátili vzdialenosti a časy cestovania a urobili ich bezpečnejšími. Karaismailoğlu uviedol, že ak nedôjde k žiadnym investíciám, ako sú severná marmarská magistrála, Euroázijský tunel a most Yavuz Sultan Selim v Istanbule, mestská doprava môže uviaznuť na mŕtvom bode, spolu s investíciami, ako je diaľnica Istanbul-Izmir a Osmangazi. Most, tieto projekty budú veľmi dôležitým prínosom pre región Marmara, ktorý je srdcom hospodárstva. Povedal, že poskytujú významnú vitalitu pre hospodárstvo, obchod, cestovný ruch a mnohé ďalšie oblasti v ich regióne.
Karaismailoğlu uviedol, že v Istanbule je potrebné neustále investovať a uviedol, že ako ministerstvo v súčasnosti akcelerujú projekty metra a od správcov mesta očakávajú zrýchlenie svojich projektov.
NAŠE PROJEKTY VEREJNO-SÚKROMNEJ SPOLUPRÁCE SA V ROKU 2024 VYROVNAJÚ
Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu uviedol, že 80 percent svojho rozpočtu minuli z obecného rozpočtu, teda z pokladnice, a zvyšok realizovali ako projekty stavať – prevádzkovať – prevody. „Ako verejno-súkromná spolupráca sme mali projekt v hodnote 37,5 miliardy dolárov. "Tieto projekty sme dokončili." povedal Karaismailoğlu a urobil tieto vyhlásenia:
„Inými slovami, investícia 37,5 miliardy dolárov sa uskutočnila bez toho, aby zo štátnej kasy zostal jediný cent. Tieto projekty sa teraz stali pre túto krajinu cennými. (prevádzkovateľ) Počas svojho času bude dokončený, ale projekty budú slúžiť krajine stovky rokov. Do roku 2024 budeme podporovať projekty, na ktorých spolupracujeme s verejnými a súkromnými spoločnosťami. Realizovateľnosť nám ukazuje, že tieto už garantované počty vozidiel nie je možné dosiahnuť v prvých rokoch. Ale keď si vezmete priemerný čas, vrátia sa nám to ako úplne ziskové projekty, z ktorých štát bude mať príjmy, nieto ich podporovať.“
Karaismailoğlu poznamenal, že v prvých rokoch zvyčajne podporovali cestné projekty, ktoré patria medzi typy dopravy, a že projekty v oblasti leteckej a námornej dopravy boli financované z vlastných zdrojov, a vykonali tieto hodnotenia:
„Po roku 2024 sa naše projekty verejno-súkromnej spolupráce (pozemné, vzdušné a námorné) vyrovnajú. Keď sa priblížime k roku 2030, bude teraz poskytovať vlastnú garanciu, vrátane mojich diaľničných projektov, bez akejkoľvek podpory pre mňa a teraz prinesie ďalšie príjmy štátu. Na konci tejto práce poskytne štátu do roku 2040 príspevok vo výške 18 miliárd TL. Poviem niečo oveľa asertívnejšie; Ako ministerstvo dopravy a infraštruktúry, ako najväčšie investorské ministerstvo Tureckej republiky, do roku 2040, ako ministerstvo, ktoré si vytvorilo vlastný rozpočet a vlastné zdroje príjmov bez toho, aby si zo všeobecného rozpočtu zobralo čo i len cent, produkovať svoj vlastný príjem a poskytovať svoje vlastné zdroje všetkým anatolským krajinám Tureckej republiky."Bude schopná produkovať svoje vlastné investície a financie."
TÜRKSAT 5B BUDE SPUSTENÝ 19. DECEMBRA
Minister Karaismailoğlu hovoril o tureckom satelite, komunikácii a vesmírnych štúdiách a uviedol, že satelit Türksat 5B bude vypustený do vesmíru s raketou Space X Falcon 19 v nedeľu 9. decembra. Karaismailoğlu uviedol, že práce na družici Türksat 6A pokračujú: "Keď ju vypustíme do vesmíru, Turecko bude hrdo zastúpené vo vesmíre ako 10. krajina, ktorá vyrobila svoj vlastný satelit."
Buďte prvý komentár