Adil Karaismailoğlu, minister dopravy a infraštruktúry, uviedol, že Touristic East Express sa rozhodol predstaviť svetu skryté krásy a bohatstvá Turecka oveľa pohodlnejšie a povedal, že ukončili povinnú zastávku Touristic East Express. .
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu vystúpil na turistickom rozlúčkovom ceremoniáli Eastern Express; „Od položenia prvej koľajnice na trati İzmir – Aydın v roku 1856 majú naše železnice; nesie históriu bolestí, radostí, rozchodov a stretnutí nášho národa. Naše vlaky od tých čias prepravovali nielen náklad a cestujúcich, ale prepravovali aj naše hodnoty, ktoré zabezpečujú našu jednotu a solidaritu. Naše vlaky; Znovu spojil študentov s ich školami, vojakov s ich rodinami a blízkych navzájom.“
Karaismailoğlu uviedol, že Eastern Express v prvom rade sleduje materiálne a duchovné hodnoty anatolského kultúrneho dedičstva a pokračuje v tom:
„Touristic Orient Express si dal za cieľ predstaviť svetu skryté krásy a bohatstvá našej krajiny oveľa pohodlnejšie. Od svojej prvej plavby vykonal 368 jázd a najazdil spolu 483-tisíc 920 kilometrov. Tisíce cestujúcich zo všetkých oblastí života, od nadšencov fotografie až po cestovateľov, cestovali na trase Eastern Express, ktorá bola cestopiscami vybraná ako jedna zo 4 najlepších vlakových trás na svete. Bohužiaľ, kvôli koronavírusu, ktorý zasiahol celý svet, sme od polovice marca 2020 neúmyselne prerušili naše lety. Dnes končíme túto povinnú zastávku nášho Turistického Orient Expressu. Rýchlosťou, ktorú sme dosiahli v očkovacích prácach, vraciame Východný expres na koľajnice, aby sme predstavili krásy našej krajiny bez toho, aby sme zanedbali preventívne opatrenia.“
„Turistický Orient Express; Opäť je na ceste, aby nám pripomenul našu históriu a kultúru a predstavil naše krásne dedinky a mestá, ktoré v Anatólii vyrastajú ako perly,“ povedal minister dopravy Karaismailoğlu a dodal, že dobrodružstvo siahajúce od Ankary po Kars je cesta. prostredníctvom jedinečnej histórie a geografie Anatólie.
EASTERN EXPRESS NÁM POSKYTUJE FOTKU TURECKA.
Uviedol, že Eastern Express prekonal svoju 300-kilometrovú trať za približne 31,5 hodiny a ponúkol tak občanom, ako aj hosťom prichádzajúcich do Turecka jedinečnú poznávaciu a scenériu. Karaismailoğlu zdôraznil, že cestujúci majú možnosť vidieť historické a kultúrne hodnoty a zároveň ochutnať rôzne chute tureckej kuchyne, a povedal: „Náš vlak je príležitosťou preskúmať na svojej trase nielen Kars, ale aj Kayseri, Sivas, Erzurum a Erzincan. Medzi Ankarou a Karsom; V İliç a Erzurum, medzi Karsom a Ankarou; Zastavuje v Erzincan, Divriği a Sivas na 3 hodiny, čo umožňuje skupinám a individuálnym cestujúcim navštíviť turistické miesta. Náš vlak vezie svojich cestujúcich, aby preskúmali prírodné a kultúrne dedičstvo, vrátane Dark Canyonu, Üç Vaults, dvojitého minaretu Madrasa, archeologického náleziska Ani, Veľkej mešity Divriği, Gök Madrasa. Dogu Express nám ponúka obraz Turecka, ako to bolo,“ povedal.
PLÁNUJEME NOVÉ KULTÚRNE PLNÉ TRASY
Karaismailoğlu vyjadril, že sú veľmi spokojní so záujmom o Touristic Orient Express, povedal: „Plánujeme nové trasy plné kultúry. Na najkrajších trasách, ktoré vedú k našim mladým ľuďom a našej historickej látke, budeme rozprávať o kultúre a aktivitách železníc u nás a o príbehu železníc. Spoločne sa vydáme za poznaním gastronómie, prírody a kultúry. Pokračujeme v úsilí o realizáciu mnohých rôznych turistických trás,“ povedal.
Minister dopravy Karaismailoğlu poukázal na to, že takmer pol storočia pred rokom 2003 boli železnice zanedbávané a že neboli pribité klince, takpovediac:
„Pod vedením nášho prezidenta sme však iniciovali reformu železníc. Našim železniciam sme poskytli modernú, pohodlnú a bezpečnú štruktúru. Celkovo sme postavili 213 tisíc 2 kilometrov nových vedení, z toho 149 12 kilometrov YHT. Našu železničnú sieť sme rozšírili na 803 60 kilometrov. Okrem výstavby novej linky sme kompletne obnovili aj existujúce konvenčné linky. K dnešnému dňu cestovalo vysokorýchlostnými vlakmi približne 11 miliónov cestujúcich. Stredný koridor, známy ako trasa, ktorá prechádza našou krajinou a spája krajiny Ďalekého východu, najmä Čínu, s európskym kontinentom. Uvedením železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars do prevádzky sme začali Stredný koridor aktívne využívať v železničnej nákladnej doprave medzi Čínou a Európou. 483 tisíc 12 kilometrov dlhá trať Čína-Turecko je hotová za 5 dní. V nasledujúcich rokoch pracujeme na presune 30 percent z ročného 500-tisícového vlakového spoja do Európy cez Čínu-Rusko (Sibír), ktorý je označený ako severná trať, do Turecka. Naším cieľom je prevádzkovať 12 10 blokov vlakov ročne zo Stredného koridoru a trasy Baku-Tbilisi-Kars a skrátiť XNUMX-dňový čas plavby medzi Čínou a Tureckom na XNUMX dní.
V ROKU 2023 PREPRAVÍME PO ŽELEZNIČÁCH VYŠE 50 MILIÓNOV TÓNOV
Karaismailoğlu vyjadril, že cieľ nákladnej dopravy na železnici je 2021 miliónov ton na rok 36, a poznamenal, že v roku 2023 ho zvýšia na viac ako 50 miliónov ton. Karaismaioğlu vysvetlil, že Turecko má významný objem obchodu v oblasti regionálnej nákladnej dopravy a že tento potenciál zvýši zriadením logistických centier, pokračoval vo svojom prejave takto:
„Projektmi, ktoré plánujeme v rámci hlavného plánu dopravy a logistiky, sa snažíme v prvom rade zvýšiť podiel železníc v pozemnej doprave z 5 percent na 11 percent. Pokračujeme vo výstavbe celkovo 4 7 kilometrov, z toho 357 4 kilometrov vysokorýchlostných vlakov a 364 kilometrov konvenčných tratí. Čoskoro sprístupníme do prevádzky trať rýchlovlakov Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Naša práca pokračuje na vysokorýchlostných vlakových tratiach Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Okrem toho sme dokončili plánovanie výberových konaní pre našu vysokorýchlostnú trať Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen Airport-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Naša práca na projekte Vysokorýchlostný vlak pokračuje. Týmto projektom most Yavuz Sultan Selim, ktorý má pre Turecko viac ako jednu kritickú ekonomickú hodnotu, opäť spojí dva kontinenty so železničnou dopravou. Budeme pokračovať v investíciách do železníc, aby sme znížili logistické náklady výrobného sektora a zvýšili export.“
NA ŽELEZNICI SME ZNOVU VYTVORILI JARNÉ POČASIE
Karaismailoğlu uviedol, že každý rok ušetria 770 miliónov dolárov svojimi investíciami do železníc, a zdôraznil, že vo svetle hlavného plánu logistiky vyvinuli obchodné modely na zvýšenie efektívnosti a efektívnosti železničnej siete a logistických centier. „Na druhej strane pracujeme na predĺžení železničnej trate na 28-tisíc 590 kilometrov,“ povedal minister dopravy Karaismailoğlu a svoje slová uzavrel takto:
„Za popularitou Eastern Expressu sa v poslednom čase skrýva nová tvár a nová vízia nášho rozvíjajúceho sa železničného sektora. Vývoj v železničnej doprave ovplyvnil aj cestovné preferencie našich občanov. Naše železnice si opäť získali dôveru občanov. Na železnici sme si prinavrátili jarnú náladu. Opäť sme zachytili to nádherné vzrušenie. Ak by vlády strany AK neinvestovali do železníc, nebolo by dnes možné hovoriť o východnom exprese, inovatívnych železniciach a vlakovej kultúre. Do budúcnosti Turecka neinvestujeme sochami, ale znárodňovaním našej železničnej siete. Vieme, že železnice majú pre Turecko strategický význam. S týmto vedomím vzkriesime železnice, akoby sme spájali kúsky mozaiky. Na jednej strane premieňame Turecko na medzinárodnú výrobnú a logistickú základňu. Na druhej strane rozširujeme rozvoj v každej oblasti od ekonomiky po kultúru po celej krajine.“
Buďte prvý komentár