Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu uviedol, že uviedli do prevádzky úsek trate Nenek-Şefaatli a elektrifikačnú trať Tüpraş a že po dokončení projektu sa integrita 352-kilometrovej neprerušenej elektrickej konvenčnej trate medzi Ankarou a Kayseri bola založená. Karaismailoğlu podčiarkol, že zvýšili podiel železníc na investíciách na 48 percent, a zdôraznil, že v roku 2023 zvýšia tento podiel na 63 percent.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu vystúpil na programe otvorenia úseku trate Nenek-Şefaatli a elektrifikačnej trate spojovacieho vedenia Tüpraş; „Reformný proces, ktorý sme začali v oblasti železníc, je najdôležitejším krokom silného a skvelého Turecka. S príspevkami našej „železničnej reformy“ pokračujeme v našej práci bez prerušenia s našimi národnými projektmi, ktoré urýchlia rozvoj našich železničných systémov. Pretože to vieme; Všetky projekty, ktoré sme naplánovali a zrealizovali, poskytujú nové pracovné príležitosti pre našich mladých ľudí a nové možnosti varenia pre región a našu krajinu.“
CELÉ NEPROFESIONÁLNE ŽELEZNICE SME OBNOVILI ZA 19 ROKOV
Karaismailoğlu vyjadril, že za 2003 rokov obnovili všetky železnice, ktoré boli do roku 19 nedotknuté, takto:
„Postavili sme vysokorýchlostné vlakové trate, ktoré sú snom nášho národa už pol storočia, a plánujeme nové. Mobilizáciou železníc, s ktorou sme začali po roku 2003, sme postavili novú trať v dĺžke 213 2 149 kilometrov, z toho 12 803 kilometrov vysokorýchlostný vlak. Dnes fungujeme na 50 172-kilometrovej železničnej sieti. Zrekonštruovali sme a vynovili všetky železničné trate, ktoré boli 180 rokov nedotknuté. 2009 percent našich signalizovaných tratí na zvýšenie efektívnosti a bezpečnosti na železnici; Na druhej strane sme zvýšili počet našich elektrických vedení o 4 percent. Predstavili sme našu krajinu manažmentu YHT, čo je náš polstoročí sen. Po vysokorýchlostnej vlakovej trati Ankara-Eskişehir, ktorá začala premávať v roku 13, nasledovali linky Ankara-Konya a Ankara-Istanbul. Prepravu YHT sme dodali 44 percentám populácie krajiny s „69 provinciami v XNUMX destináciách“. K dnešnému dňu cestovalo s YHT približne XNUMX miliónov cestujúcich.“
PRÁCE POKRAČUJÚ NA PRVEJ LINKE CCA 4 KM.
Karaismailoğlu poznamenal, že tu nezastavili práce na vysokorýchlostných vlakoch, a povedal, že práce na prvej trati dlhej približne 4 95 kilometrov na veľmi dôležitých trasách po celej krajine pokračujú. Minister dopravy Karaismailoğlu uviedol, že dosiahli 12-percentný fyzický pokrok v prácach na výstavbe infraštruktúry na linke Ankara-Sivas YHT, povedal: „Začali sme zaťažovacie skúšky v úseku Balıseyh-Yerköy-Sivas. Naša práca pokračuje medzi Ankarou a Baliseyh. Po dokončení projektu sa čas železničnej prepravy medzi Ankarou a Sivasom skráti z 2 hodín na 1,5 hodiny. Okrem toho s našou vysokorýchlostnou vlakovou linkou Yerköy-Kayseri zapájame 200 milióna občanov Kayseri na vysokorýchlostnú vlakovú linku. Dokončili sme plánovanie dvojkoľajnej, elektrickej a návestnej trate rýchlovlakov, vhodnej pre XNUMX km/h, kde sa bude vykonávať nákladná a osobná doprava.
PRE KAYSERİ MÁME PREKVAPENIE
Karaismailoğlu povedal: "V Kayseri budeme vo štvrtok 16. decembra, máme pre Kayseri prekvapenie," a zdôraznil, že ide o mobilizáciu. Minister dopravy Karaismailoğlu povedal: "Je to vyliaty pot, aby sme nášmu národu a našim deťom zanechali svetlú budúcnosť, rozvoj, prosperitu, aby zaujali miesto, ktoré si zaslúžime medzi poprednými svetovými ekonomikami."
Karaismailoğlu poukázal na to, že ďalším dôležitým projektom je vysokorýchlostná vlaková linka Ankara – İzmir, že dosiahli 47 percent fyzického pokroku v prácach na infraštruktúre. Karaismailoğlu vysvetlil, že s týmto projektom sa čas cestovania vlakom medzi Ankarou a İzmir skráti zo 14 hodín na 3,5 hodiny, a povedal, že po dokončení projektu je jeho cieľom prepraviť približne 525 milióna cestujúcich a 13,5 miliónov ton nákladu ročne. vo vzdialenosti 90 kilometrov.
HalkalıMinister dopravy Karaismailoğlu uviedol, že projekt vysokorýchlostného vlaku Kapikule predstavuje jedno z najdôležitejších spojení na trase Hodvábnej železnice s Európou, nasledujúce informácie o prebiehajúcich projektoch:
„S týmto projektom; Halkalı- Čas cestovania cestujúcich medzi Kapikule od 4 hodín do 1 hodiny a 20 minút; naším cieľom je skrátiť dobu nosenia nákladu zo 6,5 hodiny na 2 hodiny a 20 minút. Dosiahli sme 82-percentný fyzický pokrok v prácach na infraštruktúre vysokorýchlostnej trate Bursa-Yenişehir-Osmaneli, ktorá je stále úspešne budovaná. V rámci prác na trati Konya-Karaman-Ulukışla High Speed Vlaky čoskoro uvedieme do prevádzky Konya-Karaman. Medzi Karamanom a Ulukışlou sme dosiahli 83 percent fyzického pokroku v prácach na výstavbe infraštruktúry. Otvorením linky sa vzdialenosť medzi Konyou a Adanou, ktorá je asi 6 hodín, zníži na 2 hodiny a 20 minút. Prostredníctvom externého financovania tiež dokončíme projekt vysokorýchlostného vlaku Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice s celkovou dĺžkou 192 kilometrov. Ďalším projektom, ktorému prikladáme veľký význam, je most Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Projekt vysokorýchlostného vlaku. Most Yavuz Sultan Selim, ktorý má pre Turecko viac ako jednu kritickú ekonomickú hodnotu, opäť spojí dva kontinenty so železničnou dopravou. Budeme pokračovať v investíciách do železníc, aby sme znížili logistické náklady výrobného sektora a zvýšili export.“
V ROKU 2023 ZVÝŠIME PODIEL INVESTÍCIÍ V ŽELEZNIČOCH NA 63 PERCENT
Karaismailoğlu vyjadril, že zlepšovacie práce na konvenčných tratiach, ako aj projekty vysokorýchlostných vlakov uskutočňované s osobnou a nákladnou dopravou nepretržite pokračujú, uviedol, že zvýšili prepravnú kapacitu železníc pre cestujúcich a náklad. Karaismailoğlu poznamenal, že ich cieľom je v krátkodobom horizonte zvýšiť podiel železníc v nákladnej doprave na 10 percent, ako sa uvádza v Hlavnom pláne dopravy a logistiky: „V rámci našich logistických prác spájame naše železnice s prístavmi a prístavmi. letiská. Zvýšili sme podiel železníc na našich investíciách na 48 percent. V roku 2023 ju zvýšime na 63 percent. Osobitne by som vám chcel pripomenúť, že náš cieľ nákladnej dopravy na železnici do roku 2021 je 36,5 milióna ton. Minuli sme 1 miliárd lír z 136 bilióna 635 miliárd 222 miliónov lír, ktoré sme minuli na investície do dopravy a komunikácie počas obdobia našich vlád,“ povedal.
RÝCHLOSŤ SIGNÁLNEJ LINKY SA MÁ ZVÝŠIŤ ZO 65 PERCENT NA 90 PERCENT
Karaismailoğlu zdôraznil, že pokračujú vo svojom odhodlaní urobiť z Turecka logistickú superveľmoc so stanovenými cieľmi, a urobil tieto hodnotenia:
„Naším kompasom pre naše kroky je hlavný plán dopravy a hlavný plán logistiky. Sme si tiež vedomí skutočnosti, že žijeme v rýchlom svete, kde premeny prebiehajú rýchlejšie. Táto situácia si vyžaduje, aby sme každý náš plán podporili rozvojom aj novými cieľmi súčasne s ich realizáciou. Nakreslili sme železničnú víziu Turecka, aby sme určili, aké kroky sa prijmú v akom termíne a ktoré do roku 2071 najmä pre železnicu. Celková dĺžka križovatky sa zvýši na 600 kilometrov, aby sa zabezpečilo prepojenie spojov do logistických centier, tovární, priemyslu, OIZ a prístavov. Vytvorí sa moderný model riadenia vzťahov so zákazníkmi založený na spokojnosti cestujúcich. Vzhľadom na hlavný plán logistiky budú vyvinuté obchodné modely na zvýšenie efektívnosti a efektívnosti logistických centier. Vozidlá a čiastkové komponenty koľajového systému sa budú vyrábať z najmenej 80 percent domácich a národných zdrojov. Miera železničnej nákladnej dopravy v pozemnej doprave sa v prvej etape zvýši na 10 percent. Vyvinutý „Národný signálny systém“ sa rozšíri tým, že sa z neho stane značka. Sadzba signalizovanej linky sa zvýši zo 65 percent na 90 percent. S prípravou akčného plánu pre železničnú energiu a zmenu klímy sa určia a implementujú stratégie na zníženie emisií uhlíka. Dĺžka železničnej trate sa v prvej etape zvýši na 21-tisíc 130 kilometrov. TCDD bude značkou, ktorá prepraví najviac nákladu a cestujúcich v Európe. Z dlhodobého hľadiska je prioritným cieľom zvýšenie dĺžky železničnej trate na 28-tisíc 590 kilometrov.“
45 PERCENT LINKY TCDD BOLO ELEKTRICKÝCH
Použitím výrazov „Čokoľvek urobíme pre našu krajinu, je našou povinnosťou zanechať pre náš národ lepšie obývateľné, zelenšie, uhlíkovo neutrálne Turecko“, Karaismailoğlu povedal, že s týmto vedomím zvyšujú výhody získané zo železníc a vykonávajú štúdie na zníženie emisií. Minister dopravy a infraštruktúry Karaismailoğlu povedal: „Elektrifikovaných bolo 12 tisíc 803 kilometrov všetkých tratí TCDD s celkovou dĺžkou tratí 5 tisíc 753 kilometrov, čo je 45 percent. Ukončením projektov elektrifikácie na konvenčných tratiach, ktoré sú vo výstavbe a projektovaní, elektrifikujeme do konca roka 2023 50 percent existujúcich konvenčných tratí v rámci telesa TCDD. Keďže sa vzďaľujeme od fosílnych palív, nárast spotreby elektriny nás priviedol k obnoviteľným zdrojom ako zdroja elektriny. Naším konečným cieľom je transformovať TCDD na lokomotívu čistej energie pomocou environmentálnych projektov.
NÁŠ SEN; PLETENIE NA VŠETKÝCH ŠTYROCH STRANÁCH NÁRODA S KONtinuálnou ŽELEZNIČNOU TRAŤOU
Karaismailoğlu vyjadrujúc, že vybudovali železnice novými investíciami na podporu tvrdenia tureckej logistickej superveľmoci, zdôraznil, že vytvorili oblasť trvalo udržateľného rozvoja s novými cieľmi. Karaismailoğlu zdôraznil, že vďaka týmto štúdiám sú schopní uspokojiť všetky druhy logistických potrieb rýchlo, udržateľne, šetrne k životnému prostrediu a pri nízkych nákladoch:
„Naše plány a investície realizujeme jeden po druhom pre naše križovatky, logistické centrá a prístavy nielen v smere východ – západ, ale aj v smere sever – juh. Dokončíme 38-kilometrovú križovatku spájajúcu 34 OIZ, súkromné priemyselné zóny, prístavy a slobodné zóny a 294 výrobných zariadení. Zvýšime podiel železnice v logistike na 45 percent. Náš sen; Má pokryť štyri kúty krajiny neprerušovanou železničnou traťou.“
VLAKY BUDÚ POSKYTOVANÉ NA DOSTUP NA JUH CEZ BOGAZKOPRUSKÝ TROJUHOLNÍK
Karaismailoğlu, poukazujúc na to, že tento projekt má 231 kilometrov a na jednej trati, urobil tieto hodnotenia:
„Dokončením projektu sme vytvorili integritu 352-kilometrovej neprerušovanej elektrickej konvenčnej trate medzi Ankarou a Kayseri. Vlaky prichádzajúce zo západu sa tak budú môcť dostať na juh cez trojuholník Boğazköprü. Dnešným prijatím našej elektrifikovanej trate dosiahla celková dĺžka električkovej trate 5 tisíc 931 kilometrov. Okrem toho po etapách dáme do služieb našich ľudí naše 847-kilometrové traťové úseky, ktoré sú stále vo výstavbe. Prevádzkou elektrického vlaku na trase Ankara-Kayseri zvýšime ťah lokomotív medzi týmito dvoma mestami z 700 ton na 800 ton. Za rok ušetríme 95 miliónov lír na palivách a 11 miliónov lír na emisiách. Okrem toho zabránime 35-tisíc tonám emisií uhlíka.“
NOVÝMI PROJEKTMI ZVYŠUJEME LAŤKU
Minister dopravy Karaismailoğlu vysvetlil, že cesty, podobne ako potoky, dodávajú životu na miestach, ktorými prechádzajú, vitalitu a povedal: „Veľmi dobre vieme, že každá cesta, ktorú modernizujeme a uvádzame do prevádzky, pomáha dosiahnuť srdce a lásku nášho veľkého národa. Cesty vnímame ako „symboly civilizácie“. Od metra, ktoré sme vybudovali v mestskej doprave, po naše vysokorýchlostné vlakové linky v medzimestskej doprave, s projektmi ako Marmaray, ktorý zvyšuje ekonomickú silu Turecka a spája národy a kontinenty, a linka Baku-Tbilisi-Kars, sme sa presťahovali. vpred s našou krajinou a zdvihol latku s novými projektmi. Výmenou za toto úsilie sa Turecko stane silnejším, Turecko sa bude na oplátku za toto úsilie rozvíjať a Turecko na oplátku za toto úsilie porastie.
Buďte prvý komentár