Metropolitná samospráva Ankary pokračuje vo svojej práci bez toho, aby ohrozila princípy „zdravého rozumu“ a „účasti“ na projektoch, ktoré pripravuje. Generálne riaditeľstvo EGO, ktoré predtým informovalo mukhtarov a okresné združenia o „projekte metra Kızılay-Dikmen“, napokon projekt vysvetlilo akademikom a zástupcom profesijných komôr. Na konzultačnom stretnutí, ktoré viedol generálny riaditeľ EGO Nihat Alkaş, sa jeden po druhom diskutovalo o ekonomickej uskutočniteľnosti trate, kapacite cestujúcich, prínose investície k mestskej integrácii a o tom, či je zahrnutá do projektov ministerstva dopravy.
Metropolitná samospráva Ankary pokračuje vo svojej činnosti bez prerušenia v súlade s princípom účasti na riadení mesta.
Metropolitná samospráva, ktorá prikladá význam „spoločnej mysli“ v súlade s chápaním municipalizmu a berie do úvahy názory a návrhy všetkých zainteresovaných strán, od riaditeľov až po akademikov, uprednostnila podobnú metódu pre „Projekt linky metra Kızılay-Dikmen“. “, čo je jeden z projektov, ktoré pripravila na rozšírenie siete železničných systémov vo verejnej doprave.
Generálne riaditeľstvo EGO pozvalo akademikov a zástupcov profesijných komôr na konzultačné stretnutie po predsedoch a okresných združeniach.
K PROJEKTU SA ZVAŽUJE NÁZOR KAŽDEJ SEKCIE
Na stretnutie, ktoré sa konalo pod predsedníctvom generálneho riaditeľa EGO Nihata Alkaşa; Zástupcovia generálnych riaditeľov EGO Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, vedúci oddelenia plánovania dopravy a železničných systémov Serdar Yeşilyurt, vedúci oddelenia prevádzky autobusov Yahya Şanlıer, vedúci oddelenia zlepšovania služieb a inštitucionálneho rozvoja Ayten Gök, vedúci oddelenia plánovania a implementácie Akboy Hrazülya , zúčastnili sa aj urbanisti Gizem Küçüksarı Alptekin a Furkan Akdemir.
Na informačnom stretnutí, ktoré sa konalo v Mestskom úrade, boli postupne vypočuté názory a podnety akademikov a zástupcov profesijných komôr. Generálny riaditeľ EGO Nihat Alkaş informoval účastníkov o ekonomickej uskutočniteľnosti linky metra Kızılay-Dikmen, jej kapacite pre cestujúcich, prínose investície k mestskej integrácii a podrobnostiach o projekte, či je zahrnutá do projektov ministerstva dopravy. alebo nie.
„Začali sme komplexnú štúdiu s cieľom identifikovať problémy súvisiace s verejnou dopravou a vypracovať návrhy riešení. Tu nám prišli na pomoc naši cenní učitelia a mimovládne organizácie. Čo sa týka toho, čo sme urobili so železničnými systémami, vrátane trasy metra Dikmen, ktorá je predmetom dnešného dňa, tak po prechode na ministerstvo dopravy, teda po r. 90-te roky. Naše zdroje chceme vyčleniť na verejnú dopravu, najmä ľahké a ľahké železničné systémy a aplikácie verejnej dopravy, najmä metro. Pritom chceme uprednostniť naše zanedbané regióny a okresy.“
Alkaş zdôraznil, že názory akademikov a profesijných komôr sú dôležité pre udržateľnosť projektu, povedal: „Pracujeme na oživení zanedbaných regiónov a zvýšení ich integrácie s mestom. Musíme dať prednosť zdravému rozumu. Sme otvorení a ašpirujeme na nevyhnutnosť tohto projektu, na to, ako by mal tento projekt fungovať, a na všetky druhy názorov a návrhov na túto problematiku.“
AKADEMICI A ZÁSTUPCOVIA KOMOR PONÚKALI NÁZORY A NÁVRHY
Na stretnutí z rôznych univerzít hlavného mesta sa prof. DR. Ruşen Keleş, prof. DR. Cüneyt Elker, prof. DR. Ela Babali, prof. DR. Nuray Bayraktar, Assoc. DR. Darček Tüydeş Yaman, architekt a odborník na dopravu Erhan Öncü, komora architektov tajomník pobočky Ankara Nihal Evirgen, predseda pobočky komory urbanistov Ceren İlter, komora stavebných inžinierov člen predstavenstva Anıl Şahin, komora strojných inžinierov, viceprezident pobočky v Ankare Serdar Ulu a člen z komory elektrotechnikov Taha Alper Koçer položil otázky týkajúce sa projektu a podelil sa o svoje návrhy:
Prednášal prof. DR. Cüneyt Elker: „Generálnemu riaditeľstvu EGO treba zablahoželať k príprave takejto platformy spolu s mimovládnymi organizáciami a akademikmi. Je to niečo, čo sa nie vždy robí, rád by som uviedol, že si to vážim. Je tu jedna vec, na ktorej sa všetci zhodneme: Ak sa má investovať, musí sa, samozrejme, riadiť hlavnými plánmi, ktoré by mali byť na oveľa makroúrovni.“
Prednášal prof. DR. Hazel otcovstvo: „Je veľmi príjemné diskutovať tu spoločne o dopravných problémoch Ankary. Požiadanie o náš príspevok je tiež veľmi dôležité. Dúfam, že môžeme prispieť. V tejto línii sprostredkujem svoje myšlienky o všeobecných princípoch, ako aj moje myšlienky. Som veľmi rád, že tu môžem byť a počúvať tieto diela v rámci všeobecného princípu poskytovania skutočne kvalifikovaných služieb verejnej dopravy v Ankare.“
Prednášal prof. DR. Nuray Bayraktar: „Keďže bolo zorganizované takéto stretnutie, naša nádej pre Ankaru bola obnovená. Pretože je prijatý takýto participatívny proces. Som architekt, preto by som rád povedal pár slov o tom, ako sa všetky tieto procesy dostávajú na zem.Pri diskusii o takomto návrhu ma veľmi zaujíma vplyv tejto linky a týchto trás. Kde to ovplyvňuje, kde sa dotýka a čo sa deje na miestach, ktorých sa dotýka? Snažím sa pozerať dole zo zeme."
Doc. DR. Darček Tüydes Yaman: „Myslím, že 20 rokov nás len zriedka volali, vyjadrovali sme názory. Je mi veľkou cťou prispieť, keďže som stavebný inžinier, moje názory budú skôr číselné, čo sa týka operátora alebo výrobcu. Z môjho pohľadu sme tento podchod postavili, ale bude sa využívať? Aký bude efekt? Každá preprava má svoje výhody a nevýhody. Ak to využijete vo svoj prospech, je to ziskové.“
Serdar ULU: „Ešte raz sa chcem poďakovať za pozvanie profesijných komôr na toto stretnutie. Toto je veľmi dôležitá udalosť. V tomto smere je to uspokojivé. Pri zvažovaní metra je potrebné vypracovať dopravný plán s prihliadnutím na existujúce rozvojové a rozvojové regióny. Najväčším nedostatkom Ankary je podľa mňa stanica, letisko a za polovicu považujem aj AŞTİ. Treba tiež vziať do úvahy, že do týchto 3 centier aktivít nevedie žiadna linka metra. Myslím si, že železničný systém, ktorý spojí tieto 3 centrá, by sa mal vybudovať bez ohľadu na to.“
Buďte prvý komentár