Vznikol znalecký posudok o nehode, pri ktorej 4. septembra na železničnom priecestí v okrese Ergene Tekirdağ prišlo o život 7 ľudí a 6 sa zranilo. Podľa správy je na vine vodič, ktorý nehodu spôsobil.
4. septembra v okrese Ergene v Tekirdağ na železničnom priecestí v ranných hodinách zahynulo 13 osôb a 7 osôb sa zranilo pri nehode, pri ktorej sa zrazil nákladný vlak a robotnícka služba, pri ktorej bolo 6 osôb. . Hlavná prokuratúra v Çorlu začala v súvislosti s incidentom rozsiahle vyšetrovanie. Prof. z Technickej univerzity v Istanbule, Fakulta civilnej dopravy, Katedra dopravy. DR. Zübeyde Öztürk, prednášajúci Dr. Adem Faik Iyinam a lektor Dr. Odbornú komisiu v zložení Nurbanu Çalışkan Özüer vypracovala znalecký posudok o katastrofálnej nehode. V správe predloženej Generálnemu zastupiteľstvu v Çorlu bolo uvedené, že vodič vozidla Bilal Küllü pri nehode nerešpektoval svetelný a počuteľný pokyn „stoj“ a že musel prejsť po tom, čo sa uistil, že sa železničné vozidlo nepribližovalo a že záznam z bezpečnostnej kamery nehody odhalil zavinenie vodiča.
Druhý rušňovodič nákladného vlaku Ali Dinç pri preberaní výpovedí od rušňovodičov v rámci správy uviedol, že rušňovodič Abidin Yeşilmen znížil rýchlosť vlaku a vydal výstrahy svetlami, zvukmi a klaksónmi, ale počas prechodu ,mikrobus zrazu vošiel z pravej strany na železnicu cez závory,brzdu vtedy spravili,ale brzdná dráha.Povedal,že k nehode došlo preto,že bola nedostačujúca.
Vodiči videli bezchybne
Prvý vodič Abidin Yeşilmen vo svojom vyhlásení v správe uviedol, že kým sú výstrahy aktívne a všetky vozidlá čakajú, minibus, ktorý sa snažil ísť smerom na Velimeşe, prešiel cez závory, rýchlosť vlaku, ktorý viezol, bola 60-65 kilometrov za hodinu a že narazili do mikrobusu, pretože prešli brzdnú dráhu na železničnom priecestí. V hodnotení o strojároch v správe „Corlu-Çerkezköy plavba v smere na Kapıkule-Halkalı Vzhľadom na miesto nárazu a brzdnú dráhu nákladného vlaku sú rýchlosť vlaku a brzdná dráha primerané a vodiči nenesú žiadne chyby, pretože neexistujú žiadne iné preventívne opatrenia, ktoré by mohli nehode zabrániť, pretože vodiči tiež varujú siréna, keď sa priblížia k priechodu.
"Keď som otvoril oči, uvedomil som si, že som mal nehodu"
Vodič Bilal Küllü vo svojom vyhlásení uviedol:Çerkezköy Keďže som videl zelené svetlo v smere vozidla, zatrúbil som, aby som zistil, prečo zastali aj vozidlá predo mnou. Zaradil som spiatočku, prešiel som po pravej strane auta a zabočil doľava. Keď som prešiel cez jednu zo závor a dostal sa na vlakovú trať, vlak som nevidel. Nevidel som svetlo, nepočul som varovné zvuky. Keď som otvoril oči, uvedomil som si, že som mal nehodu."
V vypracovanom znaleckom posudku sa právnici vyjadrili aj k nehode „Pri nehode zomrelo 7 osôb a 6 osôb sa zranilo. Podozrivý vodič je schopný vlak vidieť a počuť. Bilal K. sa sťažoval úradníkom firmy, pre ktorú pracuje, a majiteľom vozidla, že nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky, že s vozidlom jazdí rýchlo a ohrozuje premávku, no oni sú zodpovední za to, že ich neprepustí. Dôraz sa kládol na dĺžku. Zároveň sú výstražné a výstražné značky v regióne a ramená zvodidiel v areáli prítomné a funkčné, ale krátkosť ramien zvodidiel umožňuje prejazd vozidla cez uzavretú závoru a je tu ochranný systém, ale nedá sa tomu zabrániť.Bolo poukázané na to, že vodič mikrobusu je na „zásadnej“ vine a miestna správa Generálneho riaditeľstva ciest bola „podriadená“, pretože biele čiary na mieste udalosti boli rozmazané.
Buďte prvý komentár