Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu uviedol, že turecká medzinárodná logistická veľmoc, BTK Railway Line, ukončila k 30. októbru svoj štvrtý rok.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu uviedol, že zo železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars (BTK), jedného z najdôležitejších spojení stredného koridoru, sa prepravilo 1 milión 360 tisíc ton nákladu, pričom cieľom je 3,2 milióna ton na kus. rok v strednodobom horizonte.
Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu uviedol, že turecká medzinárodná logistická veľmoc, BTK Railway Line, ukončila k 30. októbru svoj štvrtý rok.
Karaismailoğlu informoval o trati: „Železničná trať BTK bola uvedená do prevádzky 30. októbra 2017 v spolupráci Turecka, Gruzínska a Azerbajdžanu prezidentom Recepom Tayyipom Erdoğanom, prezidentom Azerbajdžanu Ilhamom Alijevom a manažérmi krajín v regióne. . S celkovou dĺžkou 829 kilometrov sa 504 kilometrov nachádza v Azerbajdžane, 246 kilometrov v Gruzínsku a 79 kilometrov v Turecku. povedal.
Karaismailoğlu zdôraznil, že trať, ktorá poskytuje výhodnú polohu pre Turecko, Gruzínsko a Azerbajdžan v medzinárodnej doprave, predstavuje aj dôležité spojenie v strednom koridore, a povedal: „Trať spolu s Marmaray umožňuje neprerušovanú železničnú dopravu medzi Čínou a Európou. Bezpečný a ekonomický dopravný model, ktorý železničná doprava prinesie, prispieva k zvyšovaniu a obohacovaniu objemov obchodu krajín v euroázijskom regióne. Z linky má v strednodobom horizonte prepraviť 3,2 milióna ton nákladu a 6,5 milióna ton dlhodobo. TCDD Tasimacilik vykonáva nákladnú dopravu blokovými vlakmi do Ruska, Gruzínska, Azerbajdžanu, Turkménska, Kirgizska, Uzbekistanu, Kazachstanu a Číny po železničnej trati BTK, ktorá k 30. októbru ukončila 4. ročník.
„Rozšírenie oblasti vplyvu s medzinárodnými spoluprácami“
Karaismailoğlu pripomenul, že prvá komerčná preprava železnicou BTK začala 30. októbra 2017 vo vzdialenosti 4 tisíc 700 kilometrov na trati Kazachstan – Turecko: „Stavebné materiály na železničnej trati z Turecka do Kazachstanu, Azerbajdžanu, Gruzínska , Uzbekistan, Turkménsko, Kirgizsko, Rusko a Čína, zatiaľ čo do našej krajiny sa posiela železná ruda, mangán, bórax, biela technika, potraviny, čistiace prostriedky, mramor, MDF, sójová múčka, čerstvá zelenina a ovocie, obilie, obilie, krmivo, prepravuje sa orech, kremík, papier, valcovaný plech, medená katóda, zinok, hnojivo, chemické výrobky, elektronický tovar. Prepravné čísla, ktoré k 31. októbru dosiahli prostredníctvom železničnej trate BTK celkové hrubé zaťaženie 1 milión 360 tisíc ton, sa vďaka medzinárodnému významu regiónu rýchlo zvyšujú.“ vykonala svoje hodnotenie.
Karaismailoğlu poukázal na to, že oblasť vplyvu železničnej trate BTK sa 15. februára 2018 ďalej rozšírila členstvom popredného tureckého železničného operátora TCDD Taşımacılık AŞ v Transkaspickom združení medzinárodných dopravných trás (TITR). má oprávnenie na prepravu po železnici zjednodušeným spôsobom v spoločnom a vnútroštátnom tranzitnom režime v súlade s ustanoveniami Dohody o spoločnom tranzite a Colného zákona, ktorým sa od r.
Karaismailoğlu zdôraznil, že systém, ktorý s elektronickou integráciou umožňuje vykonávať hraničné prechody 50 vlaku s približne 1 kontajnermi v priebehu 15 až 20 minút bez toho, aby museli ísť na colnú správu, prináša rýchlosť a efektívnosť obchodu. export blokový kontajnerový vlak naložený bielou technikou z Turecka do Moskvy, hlavného mesta Ruska, je 29. Pripomenul, že bol vyslaný na ceremónii v Ankare v januári.
„Očakáva sa, že čas cesty na linke Čína – Turecko sa skráti na 10 dní“
Karaismailoğlu uviedol, že Marmaray, projekt storočia, je jedným z dôležitých pilierov nielen osobnej, ale aj nákladnej dopravy: „S Marmaray, ktorý podporuje železničnú trať BTK cez stredný koridor, od začiatku roku 2020 (okrem prepravy nebezpečného tovaru), nákladné vlaky, ázijské a ázijské destinácie.Prechod medzi Európou je realizovaný. Od 17. apríla 2020, kedy začali cez Marmaray prechádzať nákladné vlaky, prešlo celkovo 688 nákladných vlakov, 613 do Európy a 1301 do Ázie. Cez Marmaray sa prepravilo približne 1,1 milióna ton nákladu, z ktorých väčšina je medzinárodných. Pravidelné blokové kontajnerové vlakové prepravy začaté na trase Čína – Turecko – Európa cez Stredný koridor a Železnú hodvábnu cestu BTK pokračujú bez spomalenia. Na linke Turecko – Čína pokračujú blokové vlakové kontajnerové zásielky z rôznych miest našej krajiny.
Karaismailoğlu, ktorý informoval, že cieľom blokových kontajnerových vlakov, ktoré pokračujú v pravidelných plavbách cez stredný koridor a železničnú trať BTK na linke Čína – Turecko, je krátkodobo prevádzkovať 100 blokových vlakov ročne a 200 blokových vlakov ročne v r. Očakáva sa, že celkový čas plavby medzi Čínou a Tureckom sa skráti na 1500 dní.
Karaismailoğlu uviedol, že v záujme posilnenia logistickej sily na medzinárodnej scéne je cieľom zvýšiť železničnú nákladnú dopravu na linke Čína – Turecko – Európa cez železnicu BTK a transkaspickú medzinárodnú dopravnú cestu a využiť túto cestu na export. prepravu z Turecka do Číny.dodal.
Buďte prvý komentár