Adil Karaismailoğlu, minister dopravy a infraštruktúry, ktorý vystúpil s prezentáciou vo výbore pre plánovanie a rozpočet Veľkého národného zhromaždenia Turecka, povedal: „Do Istanbulu pridávame 2 nové linky metra. „Začali sme pracovať na linke metra Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard a železničnom systéme Kazlıçeşme-Sirkeci a na novej generácii dopravných projektov zameraných na chodcov,“ povedal.
Karaismailoğlu uviedol, že metro Bakırköy (IDO) – Bahçelievler – Güngören – Bağcılar Kirazlı, ktoré priamo spojí linku Kirazlı – Başakşehir, čo je ďalší projekt v Istanbule, s Bakırköy İDO, je asi na 60 percent fyzickej realizácie, a povedal: „My linku uvedie do prevádzky koncom roka 2022. Naším cieľom je dokončiť 6,2 kilometra Başakşehir – Çam a mestskú nemocnicu Sakura – metro Kayaşehir, ktoré sme začali minulý rok prevzatím od metropolitnej samosprávy Istanbulu, za obdobie 18 mesiacov. Na druhej strane pridávame do Istanbulu 2 nové linky metra. Začali sme pracovať na linke metra Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard a na železničnom systéme Kazlıçeşme-Sirkeci a na projektoch novej generácie dopravy zameraných na chodcov. Naše ministerstvo tiež podniká dôležité kroky smerom k riešeniu problémov mestskej dopravy v Ankare. Za týmto účelom rozširujeme linky metra. S dokončenými metrami Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan a Atatürk Cultural Center – Keçiören a Başkentray sme zvýšili železničný systém Ankary s dĺžkou 23,2 km na 100,3 km. Linka Atatürk Cultural Center-Gar-Kızılay je dlhá 3,3 km. Tí, ktorí použijú metro Tandoğan – Keçiören, sa po dokončení tohto projektu budú môcť dostať priamo do Kızılay. Túto linku otvoríme v druhom štvrťroku 85 s fyzickou realizáciou približne 2022 %. Metro Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB má dĺžku 15,4 kilometra. Medzi stanicou TCDD – Gebze OSB v decembri 2022; Medzi plážou Darica a stanicou TCDD uvedieme do prevádzky v septembri 2023. V Kocaeli budujeme električkovú trať, ktorá prechádza mestom v smere východ – západ a spája Mestskú nemocnicu s centrom mesta. S projektom predpokladáme, že na existujúcu električkovú trať pribudne denne ďalších 39-tisíc cestujúcich. Investujeme aj do mestskej dopravy v Kayseri, jednej z najrozvinutejších provincií strednej Anatólie. Električková trať Kayseri Anafartalar-YHT je dlhá 7 kilometrov. Trať nemocničného železničného systému Bursa Emek-Şehir je vzdialená 6 kilometrov. Rozšírením existujúcej železničného systému Emek – Arabayatağı bude zabezpečená jednoduchá a pohodlná doprava do mestskej nemocnice a stanice YHT z centra mesta.
Karaismailoğlu poznamenal, že İZBAN je jedným zo zdrojov hrdosti İzmir, a povedal, že v priemere 189-tisíc cestujúcich denne využíva İZBAN a od roku 2010 bolo prepravených 757 miliónov cestujúcich. Hovorí: „Dosiahli sme 2022-percentný pokrok v projekte Gaziray, ktorý plánujeme dokončiť v roku 74 a prispeje k systému mestskej verejnej dopravy Gaziantepu, jedného z najproduktívnejších miest v priemysle a ekonomike na juhovýchode,“ 112-kilometrový projekt GAZİRAY je dokončený, s priemernou dennou prepravou 358 tisíc ľudí.
Minister dopravy Karaismailoğlu povedal: „Snažíme sa rozvíjať systém železníc v meste Konya. 17,4-kilometrový úsek medzi existujúcou stanicou Kayacık a Konya robíme 4-radový za účelom prevádzky vysokorýchlostných vlakov z dvoch tratí a prímestských a konvenčných tratí z dvoch tratí. Cestujúcim zabezpečíme prístup do staníc Selçuklu a Konya YHT. Ďalším projektom, ktorý sme vyrobili pre Konyu, je železničný systém Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. Urobili sme výberové konanie. Čakáme na proces schvaľovania úverovej zmluvy. S TÜRASAŞ rozvíjame kapacitu domácej výrobnej infraštruktúry. V sektore tureckého železničného systému sme dosiahli silnú synergiu zhromaždením zainteresovaných strán sektora pod jednou strechou s cieľom stať sa lokomotívnou inštitúciou vo výrobe železničných vozidiel. Preto vyvíjame produkty s národným dizajnom v sektore železničných systémov, otvárame tieto produkty svetovému trhu a prinášame im vysokú hodnotu značky. So skúsenosťami získanými pri výrobe národných vlakových súprav sme štúdie Projekt vlakových súprav rozbehli na rýchlosť 225 km/h. Prototyp plánujeme dokončiť v roku 2022 a spustiť sériovú výrobu v roku 2023. Popri pokračovaní vo výrobe dieselových, elektrických rušňov, vozidiel údržby železníc, modernizácii koľajových vozidiel, systému riadenia vlakov, vozňov a dieselových motorov realizujeme aj výskumno-vývojové štúdie pre vývoj národných koľajových vozidiel.
Buďte prvý komentár