Generálny riaditeľ TEI Prof. DR. Mahmut Faruk Akşit informoval o prebiehajúcich projektoch leteckých motorov TEI v programe Príčina a následok A Haberu. V odpovedi na otázky moderátorky Melih Altınok sa Akşit dotkol aj konštrukčných techník a výrobných procesov používaných na motoroch prinesených do štúdia.
Vo vyhlásení o motore TS1400 Turboshaft, prvom tureckom národnom vrtuľníkovom motore, Akşit uviedol, že proces dozrievania a certifikácie motora pokračuje, a zdôraznil, že certifikácia je horúčkovitý proces, pretože motor je vozidlo na prepravu osoby. Odpovedal, že vynaložil úsilie.
Čo sa týka použitia TS1400 pre útočnú helikoptéru T129 ATAK, aj keď je motor vzhľadom na svoju výkonovú triedu použiteľný v aktuálnom stave (motory CTS-129 používané v T800 ATAK dokážu vyprodukovať 1375 hp), bude to mať obmedzujúci účinok. pokiaľ sa nepridajú niektoré funkcie ako balistická ochrana dostupná vo vojenských motoroch.
Keď hovoríme o hodnotách výkonu leteckého turbodieselového motora PD-170, Akşit vysvetlil, že motor dokáže zdvihnúť lietadlá triedy 1.5 až 2 tony a zdvihnúť 2-tonové lietadlá do výšky 40000 170 stôp. Dodal, že rokovania o cene pokračujú s viacerými krajinami na export PD-2021. V rozhovore pre TÜGVA Istanbul v januári 170 Mahmut Faruk Akşit povedal; Uviedol, že o PD-XNUMX prejavili záujem Pakistan, Malajzia a USA.
PD-170, ktorý sa v súčasnosti používa v bezpilotnom lietadle TUSAŞ ANKA, sa bude používať aj v Bayraktar TB-3 a Akıncı (verzia Akıncı-C), ktoré uskutočnia svoje prvé lety v blízkej budúcnosti s rôznymi konfiguráciami.
Pri poskytovaní informácií o motore TJ-300 Turbojet v rakete ROKETSAN OMGS (Stredný dosah Anti-Ship) Akşit spomenul, že keďže TJ-300 bude raketový motor, je navrhnutý tak, aby bol čo najlacnejší a mal menej dielov. Uviedol, že pre najnovšiu situáciu v projekte rokujú s ROKETSAN o cene. Dodal, že hoci bol motor vyvinutý pre projekt ROKETSAN, mohol by ho využívať aj TUBITAK SAGE.
Zdroj: defenceturk
Buďte prvý komentár