Predseda IMM Ekrem İmamoğluVystúpil na podujatí organizovanom pre prejazd zariadenia TBM, ktoré vykonáva kopanie na trase metra Kaynarca-Pendik-Tuzla. „Blížime sa ku koncu finančných štúdií na nákup 100 nových vozidiel na prevádzku tejto linky,“ povedal İmamoğlu a dodal: „V priebehu tohto mesiaca sme dostali od našej mestskej rady súhlas na externú pôžičku. To tiež poteší. Chcel by som poďakovať všetkým skupinám politických strán na zhromaždení IMM. Týmto radím každej politickej skupine, aby nás nenechala čakať a rýchlo s nami držala krok v iných otázkach, ktoré sú pre Istanbul životne dôležité. Veľmi sa ponáhľame. „Práce chceme ukončiť čo najskôr a prejsť na ďalšiu časť,“ povedal.
Starosta Istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM) Ekrem İmamoğluVystúpil na podujatí organizovanom za účelom prejazdu zariadenia TBM (Tunnel Boring Machine), ktoré vykonáva razenie trasy metra Kaynarca-Pendik-Tuzla, ktorá bude jedným z najdôležitejších dopravných bodov na anatolskej strane mesto. İmamoğlu uviedol, že počet obyvateľov Istanbulu sa blíži k 2 miliónom, keď započítame 20 milióny utečencov, študentov vysokých škôl a turistov: „Najdôležitejšou dopravnou sieťou sú železničné systémy a metro. Žiaľ, náš Istanbul v tomto smere mešká. "Intenzívne pracujeme na tom, aby sme v tomto smere rýchlo odstránili medzeru," povedal.
„CIEĽ 2050: BYŤ UHLÍKOVÝM NEUTRÁLNYM MESTOM“
„Efektívne vykonávame našu prácu na svetovom rekordnom počte liniek metra,“ povedal İmamoğlu a dodal: „Ak započítame linky postavené ministerstvom dopravy, tento rekord je v skutočnosti ešte vyšší. Keď sa pozrieme na počet vybudovaných metrov a kilometrov v meste, dosahuje rekordný počet. Samozrejme, tento biznis s metrom má aj ďalší aspekt. Okrem benefitov v rýchlosti prepravy, spoľahlivosti a hlavne time managementu je to pre Istanbul veľmi dôležitá práca aj z hľadiska šetrnosti k životnému prostrediu, znižovania a minimalizácie emisií uhlíka a environmentálneho povedomia. „Ako mesto Istanbul sme mestom, ktoré si stanovilo za cieľ stať sa uhlíkovo neutrálnym mestom, pokiaľ ide o jeho ciele do roku 2050,“ povedal.
“RÝCHLO NÁS SLEDUJTE”
Po dobrej správe, že na konci roka 2023 uvedú do prevádzky úsek trate Pendik-Kaynarca, İmamoğlu povedal:
„Tu dokončíme pre našich občanov veľmi dôležitú etapu, aby sme sa dostali k Sabiha Gökçen. Teraz sme dosiahli 15-percentný pokrok. Naša druhá fáza bude medzi centrom Kaynarca a Tuzlou. Tento úsek, ktorý má šesť staníc a presahuje osem kilometrov, chceme otvoriť v roku 2025. Blížime sa ku koncu štúdií financovania nákupu 100 nových vozidiel na prevádzku tejto linky. Tento mesiac sme dostali od našej mestskej rady súhlas na externú pôžičku. To tiež poteší. Chcel by som poďakovať všetkým skupinám politických strán na zhromaždení IMM. Týmto radím každej politickej skupine, aby nás nenechala čakať a rýchlo s nami držala krok v iných otázkach, ktoré sú pre Istanbul životne dôležité. Veľmi sa ponáhľame. "Chceme dokončiť prácu čo najskôr a prejsť na ďalšiu časť."
„AJ 650 KILOMETROV JE MENEJ“
İmamoğlu zdieľajúc informáciu, že efektívny železničný systém v Istanbule je na úrovni 250 kilometrov, poukázal na to, že táto úroveň je nízka. İmamoğlu zdôraznil, že cieľové číslo 650 kilometrov bude časom nedostatočné, povedal:
„V súčasnej podobe máme takmer tretinu počtu. A urobíme rýchle kroky a dotiahneme túto prácu na 51 percent. Vidíte, projekty, ktoré robíme dnes a budeme pokračovať, budú opäť nedostatočné o 5 rokov, nie o 10. Preto, aby naša práca skutočne priviedla budúcnosť Istanbulu k mierovému procesu, je potrebné, aby tento proces fungoval a mechanizmy boli zavedené disciplinovane s transparentným manažérskym prístupom, v ktorom sa môžu všetci ľudia porozprávať. jeden stôl a rozhodujte sa spolu. Dúfajme, že spoločne naplánujeme budúcnosť Istanbulu tým najvyspelejším a najpresnejším spôsobom a spoločne privedieme Istanbul k mierovému procesu v doprave vo veľmi blízkej budúcnosti. Ale skutočným stretnutím je pre nás koniec týchto prác. Je to deň, keď nasadáme našich občanov do týchto podchodov. Dúfam, že Boh to dokončí bez akejkoľvek nehody, problémov alebo problémov. Chcel by som poďakovať všetkým svojim pracujúcim priateľom, všetkým mojim pracujúcim bratom tu, všetkým našim dodávateľom, našim kolegom a všetkým, ktorí prispeli.”
ALPKÖKİN: „RIADKA SPOJUJÚCA CHYBÚCE KÚSKY“
Vedúca oddelenia IMM Rail Systems Pelin Alpkökin vo svojom prejave na podujatí povedala: „Toto je náš 8. TBM, ktorý prevádzkujeme od vášho nástupu do úradu na anatolskej strane. Ak sa pozrieme na prevádzkový scenár našej linky; KadıköyVlak prichádzajúci z , bude začlenený do trate Sabiha Gökçen, ktorú momentálne buduje naše ministerstvo dopravy, a bude môcť ísť na letisko Sabiha Gökçen. Alebo cestujúci, ktorý nastúpi z centra Pendik, pôjde na letisko Sabiha Gökçen nonstop. Opäť KadıköyCestujúci nastupujúci z bude môcť prísť z Tavşantepe do centra Kaynarca bez akéhokoľvek prestupu. Preto je to vlastne veľmi dôležitá linka, ktorá spája chýbajúce časti v rámci dopravnej siete Anatolskej strany.“
OTÁZKA ZVÝŠENIA ISKI
Po prejavoch sa İmamoğlu na pamiatku odfotil s pracovníkmi stavby a odpovedal na otázky novinárov o programe po skončení akcie. Otázky novinárov a İmamoğluove odpovede na otázky boli nasledovné:
– Existuje tvrdenie, že pre İSKİ došlo k tajnému zvýšeniu platu. Skupina AK tvrdí, že zvýšenie sa uskutočnilo tajne bez rozhodnutia parlamentu.
„Neexistuje žiadne navýšenie ani nič podobné. Tu, žiaľ, v predchádzajúcom rozhodnutí, keď sa rozhodnutie Parlamentu prečíta v plnom rozsahu, bude vidieť, že bolo povedané, že „nadobudne platnosť, ak budú požiadané príslušné inštitúcie“. Napriek tomu sme to uviedli do platnosti. Ale neskôr, po rozhodnutí, ktoré prijal Účtovný dvor, hoci sme takéto právo neuplatnili, aj keď sme ho nevykonali, nám ISKI vyúčtovala daňový dlh vo výške viac ako 150 miliónov lír, ako keby sme ho implementovali. len v krátkom časovom období, teraz nemôžem povedať presné číslo. Strukturovali sme to a začali za to platiť. Preto čelíme takejto situácii. Účtovný dvor tu má jasné a konkrétne rozhodnutie. A podľa postupu je tam štátna inštitúcia, ktorá od nás vyberá daň z pridanej hodnoty, ktorá tam plynie. V súčasnosti platíme DPH za daň, ktorú od občanov nevyberáme. Ide teda o právnu situáciu, nie o rozhodnutie, ktoré robíme individuálne. Správna rada İSKİ musela prijať takéto rozhodnutie a musela ho implementovať. "Myslím, že İSKİ aj tak vysvetlí novinárom svoje dôvody."
“NIE JE TO VYTVORENÁ TURBULENCIA, SOM V METRO TUNELOCH”
– Meral Akşenerová sa vyjadrila, že je pozitívne naladená na to, že Mansur Yavaş a vy ste kandidáti, a že nepovie „nie“...
„Som človek mimo všetkých týchto diskusií. Inými slovami, o čom hovoriť, o čom nehovoriť, čo písať, čo kresliť, čo robiť, čo nerobiť... Aj keď tomu nevenujeme žiadnu pozornosť, je tu časť z nás, ktorí sa nás každý deň nejakým spôsobom pokúšajú dostať do týchto turbulencií. Spôsobujú turbulencie a snažia sa nás v týchto turbulenciách udržať. Nie som v tej turbulencii, v tom tuneli, ale práve som v tuneloch metra a snažím sa poskytovať službu Istanbulu. A na tejto problematike intenzívne pracujeme. Stali sme sa mestom, ktoré produkuje najviac metra na svete; len za dva roky. Celá naša krajina tomuto úspechu tlieska. Odporúčam a pozývam aj ľudí, ktorí sa o nás snažia negatívne diskutovať v televízii. Je to otvorené pozvanie; Nechajte ich jedného dňa prísť a vziať ich na prehliadku našich 10 liniek metra. Nechajte ich o nich trochu rozprávať. Náš národ sa chce zaoberať skutočným biznisom. Toto sú služby, ktoré v súčasnosti poskytujeme. Naša krajina má tiež skutočný problém. To je chudoba, nezamestnanosť, nárast devíz, náklady vzniknuté týmto nárastom a náklady, ktoré to zaťažuje každého občana u nás, náklady, ktoré to zaťažuje inštitúcie... Kým ekonomika má agendu, ja nebude nástrojom pre ľudí, ktorí chcú manipulovať proces inou agendou ako je táto agenda. "Mojou agendou je produkovať služby pre Istanbul a agendou Turecka sú ekonomické problémy."
INFORMÁCIE O LINKE
Bývalá administratíva Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) spustila v roku 13 linku metra Kaynarca-Pendik-Tuzla, ktorá pozostáva z 9 nezávislých liniek metra s 2 stanicami a dĺžkou 2017 kilometrov. Práce na 4,9-kilometrovej 2-staničnej trati Pendik-Kaynarca a 9,10-kilometrovej 7-staničnej trati Kaynarca-Tuzla boli v roku 2 zastavené z dôvodu nedostatku financií, pričom fyzický pokrok bol na úrovni 2018 promile. Ekrem İmamoğlu Spoločnosť IMM pod vedením IMM poskytla 8. novembra 2019 od Francúzskej rozvojovej agentúry pôžičku vo výške 86 miliónov eur na financovanie dvoch liniek, ktoré patria medzi zastavené investície metra. Vďaka tejto pôžičke získanej vo februári 2020 boli práce na tratiach obnovené. Vydaním eurobondov v decembri 2020 bol na projekt poskytnutý ďalších 34 miliónov eur.
Buďte prvý komentár