Náš generálny riaditeľ diaľnic, pán Abdulkadir Uraloğlu, ktorý sa zúčastnil zasadnutia sektora diaľnic na 12. rade pre dopravu a komunikácie, organizovaného v rámci zásad dokumentu tureckej dopravnej politiky pre meniaci sa svetový poriadok, vysvetlil práce a ciele generálne riaditeľstvo diaľnic.
Generálny riaditeľ, ktorý otvoril zasadnutie, Ako inštitúcia zodpovedná za sektor diaľnic, Highway Sector Foresight za účelom určenia existujúcich problémov v sektore z hľadiska legislatívy, vzdelávania a ľudských zdrojov, bezpečnostných prístupov novej generácie, transformácie a integrácie infraštruktúry a energetická efektívnosť, udržateľnosť, inovácie, investície, prístupnosť a ďalšie témy. Povedal, že počas prípravy správy uskutočnili 2 cieľové skupiny a 1 stretnutie spoločného ducha koordinované odborom stratégie nášho ministerstva a z výsledkov urobili Správa o diaľničnom sektore.
Uraloğlu uviedol, že diaľničná infraštruktúra je nepostrádateľným prvkom modernej spoločnosti a blahobytu. Uviedol, že diaľničná infraštruktúra s vysokými fyzickými a geometrickými štandardmi zohráva dôležitú úlohu pri realizácii sociálnych aktivít, kvalita cestnej siete a dopravná infraštruktúra krajín významne ovplyvňuje rebríček indexu globálnej konkurencieschopnosti, ktorý prispieva k zvýšeniu úrovne hospodárskeho rozvoja a udržateľnosti. uviedol, že poskytuje
S odvolaním sa na súčasný stav diaľnice u nás, Uraloğlu; Povedal, že pod zodpovednosťou Generálneho riaditeľstva diaľnic je celková cestná sieť 3.532 30.970 km, z toho 34.086 68.588 km je diaľničná, 28.407 28 km štátnych a 400 78 km provinčných ciest, pričom je pokrytých 2023 2035 km tejto cestnej siete. horúcou bitúmenovou zmesou (BSK). Generálny riaditeľ vysvetlil, že rozdelená cestná sieť, ktorá má celkovú dĺžku XNUMX XNUMX kilometrov, slúži XNUMX% dopravy, generálny riaditeľ uviedol, že súčasný stav diaľnic v rámci potreby zvýšenia diaľničnej siete, projekty v rámci Program cieľov XNUMX a XNUMX; Poznamenal práce, v ktorých je potrebné pokračovať, aby sa minimalizovalo preťaženie dopravy, emisie skleníkových plynov a hlukové znečistenie, a ciele, ktoré sa majú dosiahnuť, ako aj odhodlanie minimalizovať straty na životoch a majetku v cestnej sieti a zvýšiť úroveň bezpečnosti premávky.
Uraloğlu vo svojom príhovore povedal, že 2 km dlhá diaľnica Severná Marmara (bez 409 km dlhého úseku Nakkaş-Başakşehir), ktorá je jedným z megaprojektov v rámci diaľničného okruhu, čo je spolu 443 45 km, s spojené diaľnice obklopujúce Marmarské more a 426 km dlhá istanbulská diaľnica vrátane mosta Osmangazi. Most a diaľnica akanakkale z roku 96 (úsek 330 km v meste Malkara - akanakkale) a 1915 km dlhá Aydın budú využívať tieto výhody zabezpečili dokončenie a uvedenie do prevádzky 101 km dlhej diaľnice Aliağa Menemen a 163 km dlhej diaľnice Ankara Niğde. Dal tiež priestor dielam Denizli Highway.
Uraloğlu uviedol, že bolo predložených celkom 29 návrhov na víziu pracovnej skupiny pre diaľnice v rámci cestnej infraštruktúry a dopravných služieb v rámci vývoja vo svete, a uviedol: „Vybudovať bezpečnú, efektívnu a ekologickú technológiu cesty, kde vozidlá komunikujú navzájom a s infraštruktúrou. Turecko je krajinou, v ktorej nie sú obete na životoch ani žiadne vážne zranenia v dôsledku dopravných nehôd. Začať štúdie o energeticky vybavených cestách u nás, od ktorého sa očakáva, že bude na prvom mieste na svete, pokiaľ ide o výskyt elektrických automobilov, s dokončením domácich automobilových štúdií. Zamerať sa na sebavyjadrujúce/odpúšťajúce postupy na cestách a opatrenia na upokojenie rýchlosti (MDK, hrmot, atď.), Ktoré zvyšujú bezpečnosť na cestách na mestských priechodoch. Zabezpečiť používanie inovatívnych materiálov pri výstavbe a údržbe diaľnic. Zabezpečiť bezpečnú a pohodlnú mobilitu ľahko zraniteľným účastníkom cestnej premávky (deti so zdravotným postihnutím). Zabezpečiť mobilitu a prístupnosť počas katastrofy a po nej. Zamerať sa na štúdie mestskej logistiky. “ poznamenal, že jeho odporúčania boli zdôraznené.
Na konci svojej prezentácie predstavil problémy v sektore pod 11 nadpisov a vysvetlil výsledky, že bolo identifikovaných celkom 236 problémov a dôvodov a 273 krokov na riešenie aktuálnych problémov a ich príčin, návrhov riešení a krokov vziať.
Náš generálny riaditeľ hovoril o potrebe odstrániť prekážky v súčasnej situácii a dosiahnuť požadovanú úroveň pri určovaní budúcich prognóz. Náš generálny riaditeľ dodal, že okrem toho, že sú investície do cestnej infraštruktúry samy osebe ekonomickou aktivitou, sú v pozícii, ktorá má veľmi blízky vzťah s priamo ovplyvňuje všetky ostatné sektory.
Buďte prvý komentár