12. rada pre dopravu a komunikáciu pokračuje v spájaní zástupcov sektorov. Generálny riaditeľ TCDD Transportation Hasan Pezük, generálny riaditeľ TCDD Metin Akbaş, generálny riaditeľ TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar a generálny riaditeľ AYGM Yalçın Eyigün vystúpili s prejavmi na „zasadnutí železničného sektora“, ktoré sa konalo druhý deň zasadnutia rady.
Na zasadnutí, ktoré sa začalo predstavením generálneho riaditeľa TCDD Metina Akbaşa, bola vysvetlená minulosť, súčasnosť a budúcnosť železníc.
„Železničný sektor, ktorý je bezpečným, spoľahlivým, rýchlym a ekologickým dopravným systémom, rastie zo dňa na deň“
Akbaş: „Ako zainteresované strany v železničnom sektore dúfam, že dosiahneme dobré a dobré výsledky tým, že si vzájomne objasníme cestu.
Ako všetci viete, v dnešnom svete, kde sú mobilita, rýchlosť a presnosť veľmi dôležité, železničný sektor, ktorý je bezpečným, spoľahlivým, rýchlym a ekologickým dopravným systémom, každým dňom rastie.
V našom železničnom sektore, ktorý prispieva k trvalo udržateľnému ekonomickému rastu, sa investície do mestských železničných systémov a prevádzky vysokorýchlostných vlakov stále zvyšujú. “ povedal.
Akbaş hovoril o digitalizácii železníc, železnici a životnom prostredí, bezpečnosti a zabezpečení železníc, medzinárodných dopravných koridoroch a logistike.
"Je nevyhnutné, aby sa naša krajina posunula na vrchol medzi ostatnými krajinami železničnej dopravy s rastúcimi investíciami do železnice"
Generálny riaditeľ AYGM Yalçın Eyigün, ktorý predniesol prejav po Akbaşovej prezentácii, zdôraznil, že sme na 12. mieste na celom svete v oblasti železníc, ale prvé 4 krajiny sú Amerika, Čína, Japonsko a India a že tieto krajiny nie sú v pozícii, v ktorej by Turecko mohlo súťažiť. pokiaľ ide o ich oblasť. Dodal, že s rastúcimi investíciami do železnice je pre našu krajinu nevyhnutné posunúť sa na vrchol ostatných krajín železničnej dopravy.
Generálny riaditeľ TCDD pre dopravu Hasan Pezük, ktorý vystúpil s prejavom po Eyigüne, povedal: „V prvom rade by som vám všetkým chcel vyjadriť svoju lásku a úctu. Želám si, aby 12. rada pre dopravu a komunikácie bola prínosom, a ďakujem všetkým, ktorí prispeli. " začal svoj príhovor.
"Našim cieľom je v roku 2024 zvýšiť nákladnú dopravu na 33 miliónov ton."
Hasan Pezük: „V oblasti železničnej osobnej dopravy sme v roku 2019 prepravili spolu 164,5 milióna cestujúcich vysokorýchlostnými vlakmi, mestskými prímestskými vlakmi a konvenčnými hlavnými a regionálnymi vlakmi. V roku 2024 sa snažíme dosiahnuť 182,5 miliónov cestujúcich celkovo prepravou 16,7 milióna cestujúcich v Marmarayi, 21 milióna v YHT a 237 miliónov v konvenčných vlakoch. Na druhej strane sme v roku 2019 prepravili 29,3 milióna ton nákladu. S efektom 36% nárastu medzinárodnej nákladnej dopravy v minulom roku sme zvýšili naše nákladné zásielky v roku 2 na 2020 milióna ton s celkovým nárastom o 29,9% v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Tento rok očakávame prepravu 5 milióna ton zvýšením našich nákladných zásielok o 31,5%. V roku 2024 chceme zvýšiť počet našich nákladných zásielok na 33 miliónov ton. " povedal.
Pri vysvetľovaní transformácie železníc v dôsledku pandémie Kovid-19 Pezük zdôraznil, že záujem o železnice sa v období pandémie zvýšil bezkontaktnou dopravou a digitalizáciou a železnica sa s investíciami ešte viac dostane do popredia v logistike .
„Spojujeme prístavy, OIZ, logistické centrá, veľké továrne a výrobné centrá so železničnou sieťou pomocou spojovacích vedení“
Generálny riaditeľ TCDD Transportation Pezük, uviedol, že investície pokračujú a ich ciele sú s rastúcimi investíciami vyššie, uviedol: „Spolupracujeme s našimi relevantnými inštitúciami na tom, aby bola naša železničná infraštruktúra kompatibilná s cieľmi hlavného plánu logistiky, vrátane logistických centier a križovatiek. Pokiaľ ide o prioritné projekty železnice, naše ministerstvo v roku 2020 zvýšilo podiel železníc na rozpočte dopravy na 47%. V roku 2023 dosiahne táto sadzba vysokú hodnotu 60%. Spolu s našimi infraštruktúrnymi inštitúciami je zameraný na zvýšenie kapacity našich železničných tratí pomocou nových tratí, vlečiek, predĺžení ciest, projektov železničnej signalizácie a elektrifikácie, a tým dosiahnuť bod, kedy môžu uniesť väčšiu záťaž.
Pripojujeme prístavy, OIZ, logistické centrá, veľké továrne a výrobné strediská k železničnej sieti s križovatkovými linkami. Chceme zvýšiť prevádzku blokových vlakov zvýšením počtu uzlov.
Spolu s prebiehajúcimi stavebnými a projektovými prácami zvyšujeme počet 12 logistických centier na 26. V spolupráci s naším ministerstvom pracujeme na obchodných modeloch súvisiacich so správnym a efektívnym využívaním logistických centier.
Náš súčasný vozový a vozový park plánujeme najpresnejšie. Plánovanie lokomotívy, vagónu, kapacity a mechaniky vyrábame pomocou digitálnych technológií, ktoré sme vytvorili v centre, a tým zvyšujeme našu efektivitu. “ povedal.
„Naďalej budeme prispievať ku konkurenčnému prostrediu našich vývozcov a priemyselníkov“
Pezük zdôraznil, že zjednocuje kontinenty v medzinárodnej nákladnej doprave, BTK a Strednom koridore, a uviedol: „V dôsledku geopolitického postavenia Turecka a priateľských vzťahov, ktoré si vybudovalo s krajinami sveta, je naša krajina v centre prechodu mnoho medzinárodných koridorov.
Otvorenie železničnej trate Baku-Tbilisi-Kars (BTK) v roku 2017 urýchlilo našu dopravu do Gruzínska, Azerbajdžanu, Ruska a stredoázijských turkických republík.
Centrálny koridor (transkaspický východo-západný centrálny koridor), ktorý bol oživený kvôli oživeniu historickej Hodvábnej cesty, začína z Turecka do oblasti Kaukazu a odtiaľ prechádza cez Kaspické more do Strednej Ázie a ľudových Čínska republika, po Turkménsku a Kazachstane.
Naša organizácia, ktorá je stálym členom medzinárodnej únie TITR, ktorá bola založená za účelom rozvoja transkaspickej medzinárodnej dopravnej cesty, vynakladá veľké úsilie, aby bola stredná chodba účinná a efektívna. Predpovedá sa, že preprava začatá na trati Čína-Turecko-Európa sa v budúcnosti bude postupne zvyšovať.
Transskaspickou cestou bola z Číny do Európy vytvorená nepretržitá dopravná sieť a je možné prepravovať tovar, ktorý ide po mori za 45-60 dní, z Číny do Turecka na trase dlhej približne 8.700 14 km za XNUMX dni. Ako generálne riaditeľstvo pre dopravu TCDD budeme aj naďalej prispievať ku konkurenčnému prostrediu našich vývozcov a priemyselníkov zvyšovaním našej efektívnosti a výhod, ktoré poskytujeme pri našich železničných prepravách. povedal.
"V roku 2022 sa začne s hromadnou výrobou vysokorýchlostných vlakov, ktoré môžu dosiahnuť rýchlosť 160 kilometrov"
Mustafa Metin Yazar, generálny riaditeľ TÜRASAŞ, zdôraznil znárodnenie. Autor uviedol, že sa u nás vyrába mnoho vozidiel železničného systému, od električkových po vysokorýchlostné, od metra po vysokorýchlostné a používanie domácich a národných technológií je veľmi skoro. Uviedol, že v roku 2022 sa začne s hromadnou výrobou vysokorýchlostného vlaku, ktorý môže dosiahnuť rýchlosť 160 kilometrov, a zvýši sa oblasť použitia domácich a národných technológií.
Zasadnutie sa skončilo hlasovaním o sektorových cieľoch a vyhodnotením účastníkov.
Buďte prvý komentár