Začala sa 12. rada pre dopravu a komunikáciu

Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu vystúpil na 12. rade pre dopravu a komunikáciu a upozornil na investície a ciele v odvetví dopravy a komunikácie. Karaismailoğlu uviedol, že pokračujú v práci bez spomalenia, aby zaistili efektívnu, udržateľnú, inteligentnú a integrovanú mobilitu, ktorá kladie do centra pozornosti dostupnosť, a povedal: „Odhalíme možnosti spolupráce, regionálne problémy a návrhy riešení v sektore na dôležité otázky, ako napr. rozvoj hospodárstva a dopravných koridorov, ktoré zabezpečia holistický rozvoj a ich vplyv na krajiny. Identifikujeme príležitosti do budúcnosti a prediskutujeme možnosti spolupráce. “

Minister dopravy a infraštruktúry Adil Karaismailoğlu vystúpil s otvorením 3. rady pre dopravu a komunikáciu, ktorá bude trvať tri dni. Karaismailoğlu poznamenal, že panely a sektorové stretnutia sa budú konať v Rade so zameraním na „logistiku, mobilitu a digitalizáciu“ s cieľom odhaliť dopravné a komunikačné stratégie a návrhy riešení do budúcnosti, a uviedol, že jadro dopravného a komunikačného sveta bude biť v Istanbule 12 dni. Karaismailoğlu zdôraznil, že sektory komunikácie a dopravy patria medzi základné piliere ekonomiky v globálnom svete, a pokračoval nasledovne:

"Žijeme vo veľmi rozvinutej fáze veku komunikácie a dopravy." Krajiny už nie je možné súťažiť v globalizujúcom sa svete bez zdravej komunikačnej a dopravnej infraštruktúry. Žijeme v informačnom veku, kde pokrok a inovácie technológie urýchľujú plynutie času. Pojmy ako blízky, známy-neznámy, známy-cudzí stratili význam, hranice sa stali transparentnými a prekážky vzájomnej interakcie boli do značnej miery odstránené.

SLEDOVALI SME, AKO BOLI POTREBNÉ DOMÁCE A NÁRODNÉ ŽIADOSTI O PÁRHODINU PRERUŠENIA KOMUNIKÁCIE

Minister dopravy Karaismailoğlu, konštatujúc, že ​​spoločnosti začali požadovať nielen to, čo sa im ponúka, ale aj to najlepšie na svete v každej oblasti, uviedol, že opäť bolo svedkom toho, aké nevyhnutné sú domáce a národné postupy voči nepohodliu spôsobenému dokonca niekoľko hodín prerušenia komunikácie v spoločnosti. Karaismailoğlu, ktorý povedal: „Transparentnosť, sloboda, spravodlivosť, zodpovednosť a dobrá správa vecí verejných sa stali hodnotami platnými nielen pre privilegovanú časť sveta, ale pre celý svet,“ povedal Karaismailoğlu.

Podčiarkol, že je zrejmé, že krajiny zostanú pozadu za udalosťami a časom.

ZÍSKAŤ TECHNOLÓGIU NIE JE MOŽNÉ

Karaismailoğlu povedal: „Je nespochybniteľným faktom, že; Obmedziť technológiu je nemožné. Pretože to, čo si dnes predstavujeme, je realitou zajtrajška. Technologický vývoj urobí svet zajtrajška oveľa transparentnejším než ten dnešný a nenechá nič v úzkych. Je nevyhnutné, aby krajiny investovali do dopravných a komunikačných infraštruktúr v rámci stratégií integrovaných s požiadavkami sveta a veku. Pre nás je geopolitická a geostrategická poloha na priesečníku troch kontinentov obzvlášť dôležitá, pokiaľ ide o tureckú dopravnú a komunikačnú stratégiu s jej regionálnym a globálnym rozmerom. Pretože predovšetkým na to, aby sa geografická oblasť mohla vo svete nazývať regiónom, musia existovať komunikačné a dopravné siete, ktoré umožnia komunikáciu a interakciu medzi krajinami a národmi.

Karaismailoğlu poznamenal, že to tak bolo v celej histórii, a povedal: „Napríklad o hodine Eurázie nebolo možné hovoriť bez Hodvábnej cesty alebo Cesty korenia. Vďaka dopravným sieťam si rôzne civilizácie navzájom vybudovali obchodné aj medziľudské vzťahy. Turecko je v dnešnej histórii geograficky aj kultúrne na križovatke kontinentov, civilizácií a starodávnych dopravných koridorov. Keďže ide o prirodzený most vo východo-západnom koridore medzi Áziou a Európou, nachádza sa aj v strede severo-južných koridorov siahajúcich od krajín Kaukazu a Ruska do Afriky.

Karaismailoğlu zdôraznil, že Turecko je v centre 4 krajín so 1 hodinovým letom, žije tu 650 miliarda 38 miliónov ľudí, hrubý národný produkt 7 ​​biliónov dolárov a objem obchodu 45 biliónov 67 miliárd dolárov. vzhľadom na regionálne a regionálne podmienky a udržiavať tieto stratégie vždy aktuálne. “

ROZDELENÚ SILNIČNÚ SIEŤ sme zvýšili na 28 340 km

Prezident Recep Tayyip Erdoğan povedal: „Politika znamená; Minister dopravy Karaismailoğlu, ktorý upozorňuje na výraz „vyrábať diela pre krajinu znamená slúžiť národu“, uviedol, že s týmto porozumením pracujú 19 rokov a budúcou víziou Turecka, ktorého tvár osvietili uskutočnené investície. v oblasti dopravy a komunikácie; Uviedol, že formujú svet tým, že udržiavajú jeho pulz, pozorne sledujú technologický vývoj a vždy kladú do centra integrácie. S odkazom na vývoj, ktorý Turecko dosiahlo v oblasti dopravy a komunikácií od roku 2002, Karaismailoğlu vykonal nasledujúce hodnotenia:

"Za posledných 19 rokov sme do značnej miery vyriešili problém dopravnej infraštruktúry našej krajiny, ktorý trvá už roky." Dokončili sme a uviedli do prevádzky mnoho obrovských dopravných projektov. Rozšírili sme existujúcu rozdelenú cestnú sieť 2003 6 101 kilometrov pred rokom 28 na 340 3 532 kilometrov. Predĺžili sme dĺžku diaľnice na 1915 1915 kilometrov. Dokončili sme diaľnicu Istanbul-Izmir vrátane mosta Osmangazi, severnú diaľnicu Marmara vrátane mosta Yavuz Sultan Selim, diaľnicu Ankara-Niğde a diaľnice Menemen Çandarlı. Vytvorili sme nepretržité diaľničné spojenie z Edirne do Şanlıurfa. Naše práce na výstavbe diaľnice Malkara-Canakkale vrátane diaľnice Aydın-Denizli, úseku Nakkaş-Basakşehir severnej diaľnice Marmara a mostu akanakkale z roku 2 pokračujú. Most akanakkale 23 bude so svojim 100 4 608 metrovým stredným rozpätím symbolizovať 1915. výročie našej republiky. Po dokončení tejto dĺžky bude mať názov „najväčší“ svetový visutý most. Spolu s nájazdovými viaduktmi dosahuje celková dĺžka prechodu 6 1915 metrov. Náš most medzi dvoma oceľovými vežami je jedným zo vzácnych visutých mostov, ktoré sú na svete navrhnuté ako dvojité paluby. Most akanakkale z roku 18 skráti čas potrebný na prechod Dardanelským prielivom, ktorý kvôli čakacej dobe na trajekt a poveternostným podmienkam často trvá hodiny. , na 2022 minút. XNUMX. marca XNUMX slávnostne uvedieme do prevádzky most Çanakkale XNUMX a dáme ho k dispozícii celému svetu. “

Minister dopravy Adil Karaismailoğlu zdôraznil, že budú pokračovať v práci na nových diaľniciach, a oznámil, že do roku 2023 plánujú postaviť 6 kilometrov diaľnice s celkovým počtom 579 projektov a 2035 13 3 kilometrov diaľnice s celkovým počtom 767 projektov do roku 15, s modelom Build-Operate-Transfer. Karaismailoğlu uviedol, že sa zamerali na výstavbu rozdelených ciest a diaľnic, ako aj sústredili sa na zlepšenie fyzických a geometrických štandardov ostatných ciest a taktiež dokončili jednu cestu s dĺžkou XNUMX tisíc km.

ZVYŠOVALI SME DĹŽKU TUNELU NAD 30 ČASOV

Karaismailoğlu poznamenal, že prešli nepreniknuteľnými horami s tunelmi, údoliami s mostmi a viaduktmi, a podčiarkol, že celkovú dĺžku tunela predĺžili z 50 kilometrov na 30 kilometrov tým, že ho zvýšili viac ako 631 -krát. Karaismailoğlu uviedol, že sa zameriavajú na službu 2023 kilometrov do roku 720 a 2035 kilometra do roku 50 pri stavbe tunelov. Striktne sa riadime národným strategickým dokumentom inteligentných dopravných systémov a akčným plánom na roky 2020-2023, ktoré implementovalo naše ministerstvo, aby sme ušetrili palivo, vytvorili alternatívy, ktoré menej škodia životnému prostrediu a nastolili ekonomickú vitalitu a logistickú mobilitu. Napriek tomu, že mobilita vozidla sa s našimi investíciami do diaľnic zvýšila o 170 percent, došlo k poklesu dopravných nehôd až o 80 percent. Inými slovami, vďaka týmto investíciám sme každoročne zachránili tisíce životov. “

Cez 58 MILIÓNOV CESTUJÚCICH CESTUJE S YHT

Karaismailolog uviedol, že Turecko, ktoré sa nachádza v centrálnom koridore Železnej hodvábnej cesty tiahnucej sa od Ázie do Európy, od Číny po Londýn, má tiež veľký strategický význam v medzinárodnej nákladnej a osobnej doprave, uviedol, že zahájil reformný proces na železnici. na základe tejto reality. Karaismailoğlu zdôraznil, že obnovili všetky železnice, ktoré boli nedotknuté do roku 2003, a povedal: „Postavili sme trate vysokorýchlostného vlaku, sen nášho národa na pol storočia. Do našej krajiny sme priniesli linky vysokorýchlostných vlakov Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya. V rámci našich cieľov pretvoriť našu krajinu železnými sieťami sme predĺžili dĺžku železnice na 12 803 kilometrov. Vysokorýchlostnými vlakmi doteraz cestovalo viac ako 58 miliónov cestujúcich. Nenechali sme tu naše práce na vysokorýchlostných vlakoch. Intenzívne pokračujeme v práci na dokončení stavby vysokorýchlostnej trate Ankara-Sivas a Konya-Karaman, ktorou sme sa skončili. Okrem toho naša práca rýchlo pokračuje na trasách Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla. Okrem týchto štúdií; Zvýšili sme dĺžku signalizovanej linky o 172 percent a dĺžku našej elektrifikovanej linky o 180 percent, “povedal.

1 MILIÓN 290 TISÍC ZATÍŽENÍ POHNUTÝCH NA LINKE BAKU-TIFLIS-KARS

Karaismailoğlu vyjadril, že spojil dva kontinenty pod morom s Marmarayom, jedným z najdôležitejších dopravných projektov na svete, a uviedol, že otvorili železničnú trať Baku-Tbilisi-Kars a poskytli nepretržité železničné spojenie z Ázie do Európy. Minister dopravy Karaismailoğlu zdôraznil, že táto trať sa stala najstrategickejším spojovacím bodom stredného koridoru siahajúceho z Pekingu do Londýna a Železnej hodvábnej cesty z Kazachstanu do Turecka a začala novú éru v oblasti nákladnej železničnej dopravy. „Železničná trať Baku-Tbilisi- Kars; Znížil čas nákladnej dopravy medzi Čínou a Tureckom z 1 mesiaca na 12 dní a začlenením Marmaray do tejto linky sa čas medzi Ďalekou Áziou a západnou Európou skrátil na 18 dní. Vytvorila novú a veľmi dôležitú alternatívu pre globálne obchodné siete medzi Áziou a Európou. Na trati Baku-Tbilisi-Kars bolo doteraz prepravených celkom 133 20 vlakov, 819 1 vozňov a 290 milión XNUMX tisíc ton nákladu.

185 KM DĹŽKA ŽELEZNIČNÉHO SYSTÉMU KONŠTRUKCIA POKRAČUJE

Karaismailoğlu, ktorý poznamenal, že spolu s medzinárodným a národným železničným podnikom tiež vážne investovali do mestských železničných systémov, zdôraznil, že v 12 rôznych mestách po celom Turecku je prevádzkovaných celkom 811,4 kilometrov tratí mestského železničného systému. Karaismailoğlu uviedol, že 312,2 kilometra týchto tratí vybudovalo ministerstvo dopravy a infraštruktúry a uviedol, že výstavba 7 tratí a približne 14 kilometrov železničného systému v 185 rôznych mestách vrátane Istanbulu, Bursy, Ankary, Kocaeli, Konya, Kayseri a Gaziantep, pokračuje.

Karaismailoğlu povedal: „Všetky naše úspechy v železničnej dopravnej sieti sme korunovali domácim a národným železničným priemyslom, ktorý sa vyvíjal v rovnakom období,“ uviedol Karaismailoğlu s tým, že dosiahli nový impulz a synergiu v tureckých výrobných procesoch železničných systémov. spojením troch dôležitých spoločností, kde sa vyrábajú rôzne časti vozidiel železničných systémov, pod strechou TÜRASAŞ. Karaismailoğlu vysvetlil, že z TÜRASAŞ urobili najväčšieho výrobcu železničných systémov na Blízkom východe. „Dokončili sme testovacie procesy súpravy National Electric Train s rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu. V roku 2022 spustíme sériovú výrobu národnej elektrickej lokomotívy.

K fáze výroby prototypu sa dostaneme dokončením projekčných prác národného vysokorýchlostného vlaku, ktorý má rýchlosť 225 kilometrov za hodinu. Vďaka týmto projektom sa dostaneme do dôležitej fázy pre našu krajinu vo výrobe vozidiel železničných systémov vrátane návrhu a výroby metra, prímestských a električkových zastávok. “

V LETECKOM SEKTORE SA INVESTOVALO VIAC 114 MILIARD TL

Minister dopravy Karaismailoğlu poukázal na to, že v posledných rokoch došlo k posunu osí v činnostiach leteckej dopravy, a urobil tieto hodnotenia:

"Vzhľadom na globálne pohyby obyvateľstva a obchodné bilancie sa činnosti leteckej dopravy dnes rýchlo presúvajú zo západu na východ." So svojou kľúčovou geografickou polohou uprostred troch kontinentov sa Turecko nachádza na leteckých trasách medzi rozvinutými a rozvíjajúcimi sa trhmi. Vzhľadom na tieto skutočnosti sme sa od roku 2003 stali jednou z najrýchlejšie sa rozvíjajúcich krajín na svete s našimi politikami a aktivitami v oblasti leteckej dopravy. V rokoch 2003 až 2021 sme investovali do letectva viac ako 114 miliárd TL. Touto cestou; Dnes sme zvýšili počet domácich letov do 26 destinácií do 56 destinácií.

Kým sme v roku 2003 lietali do 50 destinácií z 60 krajín, dnes sme dosiahli 127 destinácií v 329 krajinách. Povedali sme si, že na svete nebude miesto, kam by sme nemohli dosiahnuť, a našťastie sme tento cieľ do značnej miery dosiahli. Ďalej budeme posilňovať našu sieť leteckej dopravy s rozostavanými letiskami Çukurova, Tokat, Rize-Artvin, Bayburt-Gümüşhane a Yozgat. Dnes je naša krajina, najmä Istanbul, jedným z najväčších globálnych tranzitných centier na svete. Istanbulské letisko, ktoré bolo svojou obrovskou kapacitou uvedené do prevádzky 29. októbra 2018, urobilo z Turecka medzinárodné prestupné centrum a posunulo našu krajinu na vrchol v globálnom letectve. Od prvého dňa, keď vstúpil do služby, hostilo viac ako 100 miliónov cestujúcich. Podľa štatistík prvých 2021 mesiacov roku 8; Istanbulské letisko, ktoré obsluhuje približne 21 miliónov cestujúcich, je na prvom mieste v zozname najrušnejších letísk v Európe. Istanbulské letisko bolo navyše na 10. mieste medzi „2 najlepšími letiskami na svete“. Mať takú základňu, ktorá bude v globálnom meradle slúžiť ako centrum aktivít pre ambiciózne letecké spoločnosti, je veľmi, veľmi dôležitý prvok. V tejto súvislosti je istanbulské letisko veľmi vhodným krokom k tomu, aby sa rastúca hodnota leteckej spoločnosti a nášho zástupcu na oblohe, Turkish Airlines, ešte posilnila. Spoločnosť Turkish Airlines, jedna z najväčších leteckých spoločností na svete, teraz podniká sebavedomejšie kroky do budúcnosti s istanbulským letiskom, jedným z najväčších letísk na svete.

NÍŽE máme SATELITY 5B a 6A

Karaismailoğlu povedal: „Dosahujeme veľký úspech vo vesmírnom letectve tým, že držíme latku ešte vyššie, na základe prísľubu, že budúcnosť je v nebi.“ Karaismailoğlu pripomenul, že 5. januára vyniesli na obežnú dráhu komunikačný satelit Türksat 8A a uviedli ho do prevádzky v júni. Karaismailoğlu uviedol, že televízne a dátové komunikačné služby sú poskytované v širokej geografii na troch kontinentoch. Karaismailoğlu povedal: „Teraz máme satelity TÜRKSAT 3B a 5A. Etapy návrhu a výroby Türksat 6B boli úspešne dokončené. Montáž, integrácia a testy Türksat 5A, nášho národného komunikačného satelitu, pokračujú v Centre integrácie a testovania vesmírnych systémov v Ankare. Plánujeme dokončiť výrobný a testovací proces satelitu na konci roku 6 a vypustiť ho v prvom štvrťroku 2022. Keď si to uvedomíme, budeme medzi 2023 krajinami, ktoré môžu vyrábať komunikačné satelity. “

PODIEL CESTY MORA SA ZVÝŠIL O 36 PERCENTOV

Karaismailoğlu zdôraznil, že približne 90 percent svetového obchodu sa realizuje po mori a že námorná doprava je pre svet nepostrádateľná, uviedol, že námorná doprava s nízkymi nákladmi a účinnosťou; Tiež uviedol, že je nevyhnutný pre udržateľný hospodársky rozvoj a prosperitu. Minister dopravy Karaismailoğlu, zdôrazňujúc, že ​​urobili tiež revolučný vývoj v oblasti námornej dopravy, uviedol: „Ekonomický podiel námornej dopravy na celkovom zahraničnom obchode našej krajiny sa zvýšil z 2003 miliárd dolárov v roku 57 na 2020 miliárd dolárov v roku 216. V období január až júl 2021 sa podiel námorných trás v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka zvýšil o 36 percent a dosiahol 158 miliárd dolárov. Prístav Filyos, ktorý v Čiernom mori zahájil svoju činnosť 4. júna 2021, je novou adresou veľko tonážnych lodí s ročnou kapacitou manipulácie s kontajnermi 25 miliónov ton. Rusko je dôležitým tranzitným uzlom pre reťazec kombinovanej dopravy, ktorý bude vyplývať z potenciálnej dopravy medzi Balkánom a krajinami Blízkeho východu. Začali sme tiež s výstavbou logistického prístavu Rize Iyidere. S ročnou kapacitou 3 milióny ton všeobecného nákladu, 8 miliónov ton hromadného nákladu, 100 tisíc kontajnerov TEU a 100 tisíc vozidiel ro-ro realizujeme obrovskú investíciu na pobreží Čierneho mora, kde môžu pristávať veľko tonážne lode. Spolu s týmito prístavmi vyzdvihujeme identitu „morskej krajiny“ našej krajiny, ktorá je z troch strán obklopená morami, prebiehajúcimi rozširovacími prácami v prístave Çandarlı, ktorý je vo výstavbe v Egejskom mori, a Mersin International Prístav v Stredozemnom mori. Počet našich lodeníc, ktorých v roku 2002 bolo 37, sa zvýšil na 84, naša ročná výrobná kapacita sa zvýšila z 550 tisíc ton vlastnej hmotnosti na 4,65 milióna ton vlastnej hmotnosti a naša domáca miera dosiahla 60 percent. Naša krajina, ktorá je popredným svetovým výrobcom jácht, je na treťom mieste na svete, pokiaľ ide o počet objednávok v projekte mega jachty do roku 2020.

V KANÁLE ISTANBULE SME V MORSKE OTVORILI DVERE NA NOVÚ ÉRU

Minister dopravy Karaismailoğlu zdôraznil, že s Kanalom Istanbul otvára dvere do novej éry v odvetví dopravy a v námornej oblasti, čo prinesie nový dych do svetovej námornej dopravy, uviedol: „Tento projekt je v súlade s technologickými a hospodársky vývoj vo svete a v našej krajine, meniace sa ekonomické trendy a rastúce potreby našej krajiny v oblasti dopravných infraštruktúr.Je to projekt rozvíjajúcej sa vízie. Náš projekt sme začali položením základu mosta Sazlıdere, prvého dopravného mosta v pôsobnosti Kanal Istanbul. Opäť s druhým dopravným lístkom; Halkalı- V rámci Kapikule nová železničná stavba HalkalıZačali sme s výstavbou železničnej trate medzi Ispartakule. Keď sa skúmajú projekty vodných ciest vo svete, neexistuje žiadna iná vodná cesta, ktorá prechádza hustou populáciou ako Bospor. Bospor, kde na oboch stranách žijú státisíce obyvateľov, je v priebehu dňa miestom obchodu, života a tranzitu pre milióny Istanbulčanov. Vzhľadom na riziká, ktoré predstavuje lodná doprava, sa Bospor stáva každým rokom nebezpečnejším. Ročný počet plavieb, ktorý bol pred 100-3 4 tisícami rokov, dnes dosiahol 45 14,5. Okrem toho prebiehajú tisíce vnútromestskej lodnej dopravy. Priemerná čakacia doba na Bospore je približne 3 hodiny na každú loď. Čakacia doba môže niekedy trvať 4-XNUMX dni alebo dokonca týždeň v závislosti od lodnej dopravy a poveternostných podmienok a niekedy aj od nehody alebo poruchy. V tejto súvislosti sa plánovanie alternatívneho tranzitného koridoru na Bospor stalo povinným a bol implementovaný projekt Kanal Istanbul. “

POUŽÍVANIE MOBILNÉHO INTERNETU SA zvýšilo o 31%

Zdôrazňujúc, že ​​rozvoj komunikačného a informačného sektora nabral od roku 2003 veľkú dynamiku, ako v každom spôsobe dopravy, Karaismailoğlu uviedol, že miera rastu informačného sektora, ktorá v roku 2020 predstavovala 16 percent, dosiahla v prvej polovici roku 2021 percent. 19. Karaismailoğlu zdôraznil, že dĺžka optických vedení presiahla 445 tisíc kilometrov a zdôraznila, že počet širokopásmových účastníkov, ktorý bol 20 tisíc, dosiahol 86 miliónov. Karaismailoğlu zdôraznil, že hustota predplatiteľov je 21 percent v pevných a 82 percent v mobilných telefónoch.

„Počet mobilných predplatiteľov dosiahol 85 miliónov a 93 percent predplatiteľov začalo využívať službu 4.5G. Priemerný tarifný poplatok našich mobilných operátorov, ktorý bol pred 10 rokmi 8,6 centa za minútu, dnes klesol na 1,3 centa. V porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka sa množstvo využívania internetu medziročne zvýšilo o 39 percent v pevných a 31 percent v mobilných telefónoch. Náš cieľ v našej oblasti IT je veľmi jasný. Chceme byť krajinou, ktorá vedie, nesleduje technologický vývoj. Zvlášť s technológiami 5G zvýšime naše domáce a národné sadzby v tomto sektore oveľa vyššie. Vyvinuli sme „projekt domácej a národnej komunikačnej siete 5G typu End-to-End“, aby sme splnili potreby hardvéru a softvéru s domácimi aj národnými príležitosti na ceste k 5G. Prispievame k vývozu a zamestnanosti našej krajiny výrobou hardvérových a softvérových produktov, z ktorých väčšina je dovážaná, vlastnými prostriedkami. “

INDEX URBAN MOBILITY BUDE VYTVORENÝ

Všetky tieto investície do dopravy a komunikácie sú teraz súbežné s vývojom informačných technológií v posledných rokoch; Karaismailoğlu, ktorý uviedol, že vykonávajú svoje činnosti so zameraním na mobilitu, logistiku a digitalizáciu spôsobom, ktorý zaisťuje mobilitu osôb, nákladu a dát, povedal: „S našimi rozšírenými inteligentnými dopravnými systémami skracujeme časy cestovania, zvyšujeme bezpečnosť dopravy, efektívnejšie a efektívnejšie využívať existujúce cestné kapacity, zvyšovať mobilitu, to znamená zvyšovať energetickú účinnosť. Našim cieľom je prispieť k hospodárstvu našej krajiny zvýšením jej účinnosti a znížiť škody na životnom prostredí a emisiách. Opäť pokračujeme v práci bez toho, aby sme spomalili, aby sme zaistili efektívnu, udržateľnú, inteligentnú a integrovanú mobilitu, ktorá kladie do centra pozornosti dostupnosť. So stratégiou a akčným plánom pre udržateľnú a inteligentnú mobilitu budú vyvinuté stratégie a politiky na prispôsobenie dopravných systémov súčasným a budúcim potrebám v rámci vízie nášho ministerstva o mobilite, logistike a digitalizácii.

V rámci tejto štúdie bude vytvorený index mestskej mobility s cieľom zmerať súčasnú výkonnosť mestskej mobility na základe všetkých zainteresovaných strán a usmerniť budúce investície. Stanoví sa vplyv budúcich investícií na index jednotkovej mobility a národný index mobility. Našim cieľom je teda zvýšiť index mobility na národnej úrovni a efektívnejšie alokovať zdroje efektívnejším usmerňovaním investícií do dopravy. “

Našim cieľom je priniesť každému do našej krajiny efektívny dopravný a komunikačný systém.

Zdôrazňujúc, že ​​pripravili „Stratégiu a akčný plán prístupnej dopravy“, ktorá uľahčuje každodenný život osôb so zníženou pohyblivosťou, v rámci chápania, že dostupnosť dopravných služieb je správna a v súlade s víziou „vytvorenia dopravná sieť, ktorá eliminuje rozdiely na každom kroku “, uviedol minister dopravy Karaismailoğlu. Poznamenal, že vytvorili prístupný dopravný systém pre každého, čo posilňuje ich účasť na živote a zvyšuje kvalitu života. Karaismailoğlu uviedol: „Našim cieľom je vybudovať dopravnú infraštruktúru, ktorá bude rešpektovať etické hodnoty, bude založená na vedeckých základoch, bude citlivá k ľuďom, životnému prostrediu a histórii, osvojí si zásady transparentnosti, účasti a zdieľania a nebude ignorovať regionálne a globálne integrácia, pričom je príťažlivá pre miestnu základňu, priniesť efektívny dopravný a komunikačný systém pre každého do našej krajiny ako priekopníka rovnakých, vyvážených a udržateľných rozvojových ťahov, ktoré ponúkajú perspektívu služieb a sú ozdobené inovatívnymi hodnotami.

12. Rada pre dopravu a komunikácie a politiky a stratégie, ktoré Turecku pomôžu dosiahnuť tieto ciele; Karaismailoğlu zdôraznil, že sa to určí spoločne, a preto svoje slová uzavrel takto:

„Odhalíme možnosti spolupráce, regionálne problémy a návrhy riešení v sektore na dôležité otázky, ako sú megaprepravné projekty, ktoré môžu zmeniť svet, zlepšenie dopravy vo svete po Kovid-19, flexibilita a nové štandardy globálnych dodávateľských reťazcov, rozvoj hospodárstva a dopravných koridorov, ktoré zabezpečia holistický rozvoj, a jeho vplyv na krajiny. Identifikujeme príležitosti do budúcnosti a prediskutujeme možnosti spolupráce. “