Historické podpisy boli podpísané v Metro, jednom z projektov vízií metropolitnej obce Mersin v oblasti dopravy. „Zákazka na dodávku, montáž a uvedenie do prevádzky stavebných a elektromechanických systémov metropolitnej obce Mersin Mezitli-3. január trasa metra ľahkej železnice“ bola udelená spoločnosti Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Podpísané partnerstvom. Metropolitný starosta Vahap Seçer uviedol, že pre Mersina začali obdobie železničných systémov a uviedol, že prvé kopanie chcú realizovať 100. januára 3, 2022. výročie Mersinovho oslobodenia.
Pri podpise zmluvy; President Selects, Dillingham Cont. int. Inc. Predseda predstavenstva Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Predseda predstavenstva Haydar Özkazanç, byrokrati metropolitnej samosprávy Mersin, predstavitelia spoločnosti a generálny riaditeľ Prota Engineering Danyal Kubin. Mersin Metropolitan Municipality Mezitli-3. Januára Systém ľahkej železnice Konštrukcia trate metra a dodávka, inštalácia a uvedenie do prevádzky elektromechanických systémov Podpis Mersin Metropolitan Municipality Vedúci oddelenia dopravy Ersan Topçuoğlu, Dillingham Cont. int. Inc. Predseda predstavenstva Werdell Henry Gildhouse a Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Haydar Özkazanç, predseda predstavenstva.
„Začíname éru železničných systémov pre Mersin“
Predseda Seçer vo svojom hodnotení pred slávnostným podpisom uviedol, že pre Mersina začali obdobie železničných systémov, a povedal: „Teraz Mersin; zostane v pamäti vďaka metru a električke; bude mať identitu moderného, súčasného mesta. Náklady na zmluvu, ktorú podpíšeme o niečo neskôr, sú 3 miliardy 379 miliónov 404 tisíc 875 lír. Metro v tomto projekte nemá vagóny. Tieto budú zahrnuté do projektu neskôr a budú sa realizovať ich nákupy. Prvé kopanie chceme uskutočniť 100. januára 3, 2022. výročie Mersinovho oslobodenia, ktoré považujeme za najdôležitejší deň v našej histórii. “
„Predpokladáme, že bude dokončený do 48 mesiacov“
Starosta Seçer zdôraznil, že projekt Metro, ktorý spojí 4 centrálne okresy s oceľovými koľajnicami, bude pokračovať rýchlo.
„Predpokladáme, že bude dokončený do 48 mesiacov. Projekty železničného systému Mersin budú mať celkovo 34.4 kilometra a 3 etapy. Projekt, ktorého zmluvu dnes podpíšeme, bude pozostávať z 13.4 kilometra podzemného metra a 11 staníc. Opäť Fair-University Hospital-Mersin University, ktorú považujeme za 2. etapu, a opäť Fairground bude 8.4 kilometrová trasa vo forme prstenca. Model železničného systému tu považujeme za električkový. 3. etapa bude vychádzať z oblasti starej autobusovej stanice, ktorá je západným bodom 1. etapy. Mestská nemocnica a nová autobusová stanica budú postavené ako model železničného systému metra triedy 12.6 kilometra. Východiskovým bodom našej prvej fázy je západný bod starej budovy služieb našej obce Mezitli; východný bod je plánovaný ako oblasť, kde sa nachádza stará autobusová stanica. Odhadovaný počet denných cestujúcich v prvom roku prevádzky linky je približne 350 tisíc. Predpovedáme, že sa toto číslo v roku 2030 zvýši na 380 tisíc a v roku 2048 na 500 tisíc. Približne 7 kilometrov nášho projektu bude realizovaných metódou podzemného vŕtania, ktorú nazývame TBM, a 6.4 kilometra metódou cut-and-cover. Podľa tohto modelu stavebného systému budú stavané tunely. Ďalšou aplikáciou, ktorá sa má prvýkrát vykonať v Turecku, je jednorúrková dvojlinková aplikácia ako typ tunela. Implementujeme to v Mersine. “
“Nielen ako miesto, ale aj preto, aby ste spojili ľudí”
Starosta Seçer hovoril aj o prínose metra k mestskému životu a povedal: „Metro je rozhodne veľmi pohodlný, veľmi rýchly a veľmi lacný model verejnej dopravy, ale má dôležité hodnoty, ktoré je potrebné do mesta pridať. Raz spojí 4 mestské časti s centrom. Nielen ako miesto, ale aj preto, aby spájalo ľudí. Ľudia s rôznymi sociálno-ekonomickými a sociálno-kultúrnymi štruktúrami žijúcimi v 4 centrálnych okresoch budú mať tiež možnosť ľahšie sa dostať metrom do iných regiónov. Moja švagriná, ktorá nastupuje z Mezitli, západného bodu metra, bude mať možnosť dosiahnuť Çamlıbel vo veľmi krátkom čase, ak bude chcieť nakupovať. Pretože už nebude musieť jazdiť na vozidlách verejnej dopravy s gumovými pneumatikami a trpieť bolesťou čakania a dopravy. “
Problémy s dopravou a parkovaním budú vyriešené
Seçer uviedol, že stanice majú dôležité vlastnosti, povedal: „Spojí obe strany ulice od metra. Ako viete, strešný nadchod sme postavili na uliciach s veľmi hustou premávkou, napríklad len na západ od križovatky Sevgi Katlı. Pretože tam bola veľmi hustá premávka, chodci mali problém prejsť cez ulicu. Dosiahli sme to pomocou nadchodov nášho eskalátorového systému. Odteraz však budú mať chodci možnosť prejsť ulicu pomocou podzemného tunela v oblasti, kde máme 2 staníc na GMK alebo bezplatného detského parku na ulici Istiklal, to znamená v 11 oblastiach, kde je stanica Nachádza. Opäť veľmi dôležitá funkcia, pretože „čo je najväčší problém nášho mesta?“ Ak položíme našim občanom otázku, povedia „doprava“. Hovoriť budú aj o probléme s parkovaním v premávke. Tu bude mať 11 z 11 staníc parkoviská pre 7 vozidiel v každej s celkovou kapacitou 200 vozidiel. Opäť 1400 motocyklov na každom z týchto parkovísk, spolu 40 motocyklov; Pôjde o stavbu s kapacitou zaparkovať 280 bicyklov v každom a 60 bicyklov celkom. “
„Stanice metra vytvoria obrovský priestor na socializáciu“
Prezident Seçer zdôraznil, že pracujú na vyčlenení špeciálnej oblasti pre bicykle v jednom z vagónov a povedal: „Snažíme sa rozšíriť používanie bicyklov na cyklotrasy, ktoré sme vybudovali. Ak si to uvedomíme, myslíme si, že to bude dôležitá vymoženosť aj pre cyklistov. V 11 z 9 staníc budú zriadené sociálne, kultúrne a obchodné priestory otvorené pre verejnosť. Patria sem výstavné plochy, nákupné a jedálenské priestory. Inými slovami, v istom zmysle tieto stanice vytvoria obrovský priestor pre socializáciu a významne prispejú k obchodu. “
Prestupové práce budú pokračovať
Starosta Seçer uviedol, že okrem projektu metra budú aj naďalej rýchlo pokračovať práce viacpodlažných križovatiek na uľahčenie dopravy.
"Je to problém, na ktorý sa zameriavame, aby nám doprava nerobila problém." Metro bolo našou predvolebnou projekciou, prísľubom. Rozhodli sme sa to uvedomiť a podpisom, ktorý dnes podpíšeme o niečo neskôr, urobíme dôležitý krok k tomu. Odvtedy sme urobili dôležitú prácu tým, že sme mysleli na dnešok. Keď sme nastúpili do funkcie, križovatka Monument Floor bola neúspešná stavba a my sme zasiahli. Veľmi krátko nato sme nastúpili do funkcie 8. apríla a 19. mája sme otvorili križovatku Monument Floor. Opäť sme za 87 dní dokončili križovatku Sevgi, ktorá je našimi občanmi považovaná za veľmi modernú, súčasnú a estetickú. Naše inštitúcie pracujú na vysídlení v regióne, ktorý teraz nazývame imigrantská križovatka. Čoskoro bude dokončená. V prvých novembrových dňoch zrealizujeme viacpodlažnú prestupnú bránu Göçmen, ktorú tam vo veľmi krátkom čase dokončíme. Potom je v oblasti Saya Park, v oblasti, kde sa nachádza aj výstavisko, 34. ulica tiež veľmi dôležitou križovatkou a rušnou križovatkou. Práce na projekte električky momentálne pokračujú. Keďže električkou prejdeme touto oblasťou, integrovali sme projekt viacpodlažnej križovatky, pracujeme na koordinácii, projekt bude v krátkom čase ukončený, križovatka v regióne Saya Park bude ponúknutá nášmu občania po viacposchodovej križovatke imigrantov.
Prezident Seçer uviedol, že tiež rýchlo zrealizujú projekt križovatky Hal-Storey a povedal: „Rýchlo zrealizujeme projekt križovatky Hal-Storey, ktorý začneme po oblasťou, kde sa nachádza križovatka Saya Storey alebo nákupné centrum Saya. Naše rokovania s diaľnicami pokračujú. Toto miesto je mimoriadne dôležité. Zodpovednosť za výstavbu viacpodlažnej križovatky na križovatke v regióne Akbelen patrí diaľniciam. Naše rokovania s touto inštitúciou pokračujú. Pretože existuje veľmi naliehavá potreba viacpodlažnej križovatky. Ak to diaľnice urobia, vozidlo prichádzajúce do mesta z východného smeru Mersin z diaľnice bude mať možnosť dosiahnuť na Mezitli z križovatky Hal Katlı bez zastavenia pomocou premostených viacpodlažných križovatiek. „Čo to má spoločné s metrom?“ Ak samozrejme hovoríte, keďže tieto práce, konkrétne práce na stavbe metra, pôjdu po trase GMK, doprava, najmä 2. okruh, bulvár Adnan Menderes, 3. okruh; Ako iste viete, od občanov je veľký dopyt po výstavbe toho miesta, ide o úpravu cesty. Zaistíme, aby bola doprava presunutá tam a na 4. okruh, ktorý sme práve uviedli do prevádzky a ktorý je prototypom modelu, je svojou infraštruktúrou, nadstavbou a šírkou možno vysoko technologicky premyslenou prácou v histórii spoločnosti Mersin. ”
Projekt Metro prispeje k zamestnanosti a obratu spoločnosti Mersin
Seçer uviedol, že výstavba metra významne prispeje k Mersinovej ekonomike, povedal: „Významne to prispeje k zamestnanosti, ktorá je najväčším problémom našej doby. Asi 3 tisíce našich občanov sú bielych golierov, modrých golierov, manuálnych pracovníkov alebo našich občanov, ktorí budú pracovať nepriamo. Poskytneme značnú pracovnú silu a 90% z nich splnia naši občania žijúci v Mersine. Tento projekt je zhruba 340 miliónov eur. V prvom rade hovorím o stavebných nákladoch. Očakávame, že 70% z toho sa vynaloží v Mersine, tj 240 miliónov eur, alebo 2 miliardy 400 miliónov v TL. Ak si myslíte, že doba výstavby je asi 4 roky, 600 miliónov lír sa každoročne dostane do vreciek našich občanov v Mersine, alebo do obratu a hrubého obratu spoločnosti Mersin vstúpi taká dôležitá postava, ako je 600 miliónov lír. Myslím si, že to bude významným prínosom pre ekonomiku, “povedal.
„Tento projekt považujem za civilizačný projekt“
Prezident Seçer zdôraznil, že Metro je dôležitý a hodnotný projekt, a povedal:
"Metro je oneskorený projekt." V dobe, keď sa v Istanbule hovorí o dĺžke železničného systému 170 kilometrov, dokonca aj tieto projekty, ktoré Európa realizovala pred 150 rokmi, 145 rokmi, 100 rokmi a 200 rokmi, sú železničné systémy v regióne ako Mersin, kde je jeho topografia mimoriadne vhodné pre tento typ práce. Žiaľ, môžeme sa porozprávať v roku 2021 a máme šancu položiť základy. Metro bude dielom, ktoré zvýši hodnotu značky mesta. Pojem metra sa v živote mesta ustáli. Ako som práve povedal, Mersin je teraz; Budú si ho pamätať ako mesto s metrom, električkou a železnicou všetkých modelov s pohodlnou dopravou. Budú v pamäti ako mesto, ktoré minimalizovalo dopravný problém. V okolí staníc je to prirodzené, s formovaním nových obytných štvrtí sa vytvoria nové obchodné línie a komerčné oblasti. Navyše si myslíme, že s rozvojom nových návykov dôjde k radikálnej zmene mestskej a mestskej perspektívy. Chcel by som, aby ste vedeli, že tento projekt, ktorý, ako uvidíme, dodá Mersinovi novú víziu, považujem za civilizačný projekt. “
Seçer uviedol, že počas výstavby projektu môžu v mestskom živote existovať určité negatíva, povedal Seçer: „Už od nástupu do funkcie sme urobili potrebné predbežné opatrenia, ale potrebujeme aj prínos, pomoc, citlivosť, podporu a toleranciu. našich občanov. Chceme slúžiť Mersinovi. O to sa snažíme. V tejto súvislosti sme úprimní, odhodlaní a odhodlaní, ale na to, aby boli naše služby účinné, vhodné a udržateľné, potrebujeme intenzívnu podporu mojich spoluobčanov z Mersinu. Veľa šťastia a šťastia s naším metrom do Mersinu, “povedal.
Buďte prvý komentár