Riešenie problému s dopravou v Izmire sa zameriava na železničnú a námornú dopravu

Riešením dopravného problému v Izmire je sústrediť sa na železničnú a námornú dopravu.
Riešením dopravného problému v Izmire je sústrediť sa na železničnú a námornú dopravu.

Stavebný inžinier Necati Atici, s ktorým sme sa rozprávali o dopravnom probléme Izmiru a jeho riešeniach, zdôraznil dôležitosť železničného systému s tým, že kapacita ciest je teraz plná.

Rozprávali sme sa s Necati Atici, ktorá je stavebným inžinierom v spoločnosti, ktorá vyrába projekty pre metropolitnú obec Izmir, o dopravnom probléme mesta Izmir, o ktorom sa nedávno diskutovalo, a o jeho riešeniach. Aıcı uviedol, že dopravný problém nemožno vysvetliť zvýšeným používaním súkromných vozidiel v súvislosti s pandémiou, a zdôraznil dôležitosť systému železníc a upozornil na skutočnosť, že kapacita ciest je plná.

„CESTY SÚ PLNÉ KAPACITY“

Podľa stavebného inžiniera Necatiho Aticiho ​​je v Izmire problém s hlavnou tepnou, a to nie je nič nové.

Aıcı tiež poukázal na to, že rozdiel medzi obytnými a pracovnými oblasťami v Izmire problém zhoršuje a zhrnul súčasnú situáciu: „Záliv İzmir je miesto v tvare písmena U. KarşıyakaOd Konaka všetci prechádzajú z jedného miesta na druhé. KarşıyakaNapríklad ten, kto žije v ňom, nepracuje tam. Bulvár Mustafa Sahil v meste nestačí, ulica İnönü už bola hotová, všetky sú kapacitne obsadené. Altınyol, pokračovanie cesty Şemikler Çanakkale, od križovatky Zafer Payzın po univerzitu Ege, je kapacita cesty plná. Križovatka Zafer Payzın, križovatka Halkapınar, ulica Mürselpaşa sú momentálne uzamknuté. Táto oblasť je miestom, cez ktoré musíte prejsť, ak sa chcete v Izmire dostať z jedného miesta na druhé. Napríklad v Yeşildere je ráno a večer veľmi rušno, aspoň sa pokúšajú vybudovať tri pruhy. Mürsel Pasha spadá do dvoch pruhov a táto myšlienka nabobtná, čím sa vytvorí kapacita a doprava. Yeşildere je zatiaľ chaos. “

“ZMENA NA ŽELEZNIČNÝ SYSTÉM”

Pripomínajúc, že ​​pandémia má vplyv aj na problém s dopravou, Aıcı uviedol, že problém trvá už mnoho rokov. Atici uviedol: „Cestné kapacity v meste sú teraz plné, rozhodne musíme prejsť na železničný systém. S tým súvisí aj práca obce. Okrem toho by mala existovať ďalšia aplikácia pre jazdné pruhy, napríklad sa to nazýva stará Bornova cesta, je tu Kemalpaşa, veľmi rušná stará ulica. Nemali by sme zabúdať na cesty v Buci, Menderes Street je ulica, ktorá už nestačí na obsluhu. Na druhej strane, od Zafer Payzın, Halkapınar a Mürselpaşa, centra mesta, kde musí každý prejsť. Karşıyaka Pokračovaním na cestách Anadolu Caddesi a Bornova prebieha projekt trojcestného výletu, ktorý sa tu pokúša vyriešiť križovatky. Samozrejme, že to bude nejaký čas trvať, “povedal.

„MORU treba viac využívať“

Aıcı uviedol, že jeho orientácia na verejnú dopravu je pre riešenie dôležitá, povedal: „Musíme vytiahnuť premávku zvnútra mesta aj von z mesta a pokračovať v železničnom systéme. Vzhľadom na to, že v Izmire je záliv, treba more viac využívať a obec na tom pracuje. Ľudia tiež začali utekať z centra mesta na perifériu. Z pohľadu Güzelbahçe, Kemalpaşa a Torbalı je to prirodzené, ale je potrebné odtiaľ priviesť ľudí pomocou môjho železničného systému. „Ľudia by mali prísť na určité miesto, nechať auto na parkovisku a pokračovať v železničnom systéme,“ povedal.

Zdroj: UNIVERZÁLNY

Armin

sohbet

    Buďte prvý komentár

    Yorumlar