Predseda IMM Ekrem İmamoğlu; Zúčastnil sa 'TBM Transition Ceremony', ktorý sa konal na 3-kilometrovej linke metra Umraniye Ataşehir Göztepe, ktorá bude prechádzať 11 okresmi s 13 stanicami. İmamoğlu na ceremónii, ktorá sa konala na dokončenie 2 zariadení TBM súčasne, prvýkrát v histórii výstavby metra v meste, povedal: „Vyriešenie problémov istanbulskej dopravy možno znamená nájsť riešenie najaktuálnejšieho, najhlbšieho a najdôležitejší problém. Najmä v boji proti klimatickým zmenám, čo je dnešná agenda; Istanbul robí jeden z najdôležitejších prielomov metra na svete, pokiaľ ide o ekologické, rýchle a pohodlné stavby metra.
Jeho výstavbu zastavila stará administratíva v roku 2017 a jeho rekonštrukciu začal 20. septembra 2019 starosta istanbulskej metropolitnej samosprávy (IMM). Ekrem İmamoğlu Na linke metra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe bola dosiahnutá nová fáza, ktorú inicioval Ako prvé v histórii výstavby mestského metra dokončili svoju misiu súčasne 2 TBM (Tunel Boring Machine). İmamoğlu v prejave na ceremónii, ktorá sa konala pri prechode TBM do Ümraniye na severnej osi linky a k staniciam Sahrayıcedit na južnej osi, zdôraznil, že vyriešenie dopravného problému v meste znamená nájsť riešenie najaktuálnejšieho, najhlbšieho a najdôležitejšieho problému Istanbulu.
„SME MESTO, KTORÉ SÚ VYROBENÉ V NAŠOM ŽELEZNIČNOM SYSTÉME V rovnakom čase“
Najmä v boji proti zmene klímy, ktorá je dnešným programom; Povedal, že Istanbul robí jeden z najdôležitejších prielomov metra na svete, pokiaľ ide o ekologické, rýchle a pohodlné stavby metra, İmamoğlu povedal:
"V tomto zmysle sme mestom, ktoré súčasne vyrába najviac železničných systémov na svete." V roku 2020 sme otvorili 18 kilometrov liniek metra a v roku 2021 11 kilometrov do služieb Istanbulitov. Našim cieľom je priniesť Istanbulitom 2022 kilometra liniek metra v roku 18.2, 2023 kilometra v roku 41.5 a 2024 kilometra v roku 16.7. Páči sa ti to; Od júna 2019, keď sme nastúpili do funkcie, do konca roku 2024 dosiahneme priemerný počet kilometrov viac ako 21 kilometrov za rok. Je to proces, v ktorom nikdy nerobíme kompromisy, na ktorom nám záleží a ktorý sa stal našou prvou prioritou v doprave. “
“PRVÝ PROJEKT, KTORÝ SME ZAČALI ZNOVU”
İmamoğlu uviedol, že uvedený riadok bol jedným z projektov, ktoré sa zastavili, keď prevzali úlohu, a podelil sa o nasledujúce informácie: „Tento projekt bol prvým projektom, ktorý sme reštartovali medzi 10 riadkami, ktoré sme dostali ako zastavené, keď sme začali vykonávať svoju povinnosť. Zmluva bola podpísaná 14. apríla 2017 a na konci decembra toho istého roku prijala rozhodnutie o ukončení zmluvy spoločnosť IMM. Začiatkom roku 2018 sa projekt skutočne zastavil. Na základe dohody, ktorú sme uzavreli s EBOR a Karadeniz Ticaret Bank 27. augusta 2019, sme zaistili pôžičku na financovanie vo výške 175 miliónov EUR a o mesiac sme uskutočnili slávnostné zahájenie stavby. Môžem predznamenať, že v septembri 2019 sa blížime k 4 percentám projektu, ktorý mal v júli 2021 progresiu 40 percentá. Počet našich zamestnancov sa zvýšil na 1.860 100. Keď sme to dostali, bolo to 15 ľudí. Pokračujeme v práci 24 hodín denne v 2 bodoch stanice, výhybky a nočnej linky metódami cut-and-cover a drill-tunnel. Celkovo štyri tunelové vyvrtávacie stroje, 2 na severe a 2023 na juhu, razia tunely hlavnej línie. Našim cieľom je dokončiť signálne testy do konca roku 21 a uviesť trať do prevádzky s cestujúcimi. Čas jazdy našej plne automatickej linky bez vodiča bude 90 minút v jednom smere a bude môcť fungovať s intervalom až 44.400 sekúnd. V jednom smere bude môcť tiež prepraviť 40 68 cestujúcich za hodinu. Na prácu na našej linke sme dodali XNUMX vozidiel, ktoré sú teraz v našom sklade Dudullu. Okrem toho sa čoskoro začne výroba ďalších XNUMX vozidiel. “
„SCHVÁLENIE“ VĎAKA MONTÁŽI
Zdôrazňujúc, že každý vie, že výstavba a výroba rozsiahlych projektov, ako je metro, je možná skôr s dlhodobými pôžičkami ako s kapitálom, povedal İmamoğlu: „V tomto zmysle na zhromaždení istanbulskej metropolitnej obce, ktoré sa konalo minulý týždeň, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli a Mahmutbey- Chcel by som sa podeliť s našimi občanmi o pozitívne rozhodnutie a schválenie týkajúce sa požičiavania a získavania finančných prostriedkov pre linky Esenyurt poďakovaním všetkým poslancom parlamentu a všetkým skupinám politických strán. Ďalšou fázou je samozrejme získanie finančných prostriedkov. Tieto procesy majú tiež mechanizmy, ktoré musia byť schválené v Ankare. Dúfame, že tam bude fungovať rovnaká precíznosť a rovnaké procesy a zdroj sa čo najskôr dostane do našich ďalších línií, ako je napríklad Ümraniye-Ataşehir-Göztepe. V tomto zmysle bude predovšetkým náš finančný tím a naši priatelia tvrdo pracovať. Opäť, rovnako ako tieto tri riadky, ktoré sme práve spomenuli, dúfame a budeme pokračovať v tom, že naše spisy v Parlamente týkajúce sa našich ďalších riadkov čakajúcich na vypožičanie zverejnia skupiny politických strán v Parlamente s rovnakým porozumením a spoločným rozhodnutím. “
ALPKÖKIN: „jednoduchšie štartovanie od nuly“
Pelin Alpkökin, vedúca oddelenia železničných systémov IMM, vo svojom príhovore zahrnula aj technické podrobnosti o trati. Alpkökin uviedol, že sa pokúšali sprevádzkovať zastavené linky metra pri nástupe do funkcie, a vysvetlil ťažkosti, s ktorými sa v tomto procese stretli: „Toto je naša linka, ktorá začala fungovať po získaní pôžičky od 7 súčasne zastavených 3 liniek metra v určitom období. 2 mesiacov. Z času na čas dôjde k nejakej kritike našej práce na zastavených linkách. Ale v tomto dvojročnom procese, ktorým sme prešli, môžem v mene seba a svojho tímu povedať, že sme tieto trate znova spustili v podmienkach oveľa ťažších, ako je uchádzanie sa o linku od nuly. Technicky, pozemné riziká, legislatíva a finančne je oveľa ťažšie postaviť linky, aby sa postavili, než ich vyradiť z tendra, a rysom tohto projektu je, že sme tieto ťažkosti v tomto projekte testovali prvýkrát. čas. Tieto problémy sme skutočne vyriešili jeden po druhom s veľkým úspechom “. Počas príhovorov sa naživo premietali obrázky zariadení TBM, ktoré sa dostali do staníc Ümraniye a Sahrayıcedit. Na obrad; Zúčastnil sa aj zástupca CHP Istanbul Gökan Zeybek a IYI Party istanbulský poslanec Hayrettin Nuhoğlu.
400 THOUSAND PASSENGERS BUDÚ PREMIESTNIŤ DEŇ
Linka, po ktorej bude denne cestovať približne 400 tisíc cestujúcich; keď sa otvára, zo stanice Göztepe Halkalı-Gebze Superficial Metro Line; Z novej stanice Sahara Kadıköy-na linku metra Kartal-Tavşantepe; Integrácia bude zabezpečená zo stanice Çarşı na linku metra Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyTrať s 11 stanicami medzi okresmi Ataşehir a Ümraniye bude dlhá 13 kilometrov. Čas cesty je 20 minút, zatiaľ čo kapacita jednosmerných cestujúcich je 31 60. Začiatočnou a cieľovou stanicou linky bude Göztepe XNUMX. Yıl Park a Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Buďte prvý komentár